Обновилися...

У попередніх записах свого бортжурналу (Black Box) я писав провстановлення механічного приводу другої камери карбюратора від ВАЗ2105. У результаті вдалося втілити в життя задумане…

<
Процес втілення був цікавим По-перше, пошук необхідної деталькиПерша думка - піти в автомагазин і купити нову Але, на жаль, такихкарбюраторів давно не випускають, у всіх нових привід йде відвакуумного насоса.
Довелося поїхати на авторинок, там облазив безліч точок, депродавалися старі "вебери" (встановлювалися на перші ВАЗи), але нів кого не було такої дитини окремо, а купувати весь карбюраторцілком за 100 грн. 400 руб.) Якось не хотілося за один шматочокзалізячки. Зрештою, знайшов у найдальшій точці — так завжди буває, коли те, що потрібно лежить у У кінці продавець знайшов у себе взасіках старий Веббер, який йому все одно не продати і віддав менінеобхідний важіль всього за 5 грн.(20 руб.) Враховуючи, що він буву нього останнім, можна впевнено сказати - мені ДУЖЕ ПОВЕЗЛО! Що жробити далі? ВСТАНОВЛЮВАТИ! Встановлення пройшло без проблем! Єдинафункція вакуумного насоса - тільки тримати тросик ручного приводузаслінки, що подає повітря в карбюратор. Далі - тест-драйв! Першевраження - WOW! Клас! Супер! Оце підрив! І чому ж перші 3 передачітакі короткі? Зовсім не встигаю вловити кайф від нових прискорень! Як я писав раніше, коктейль з 1, 5 — літрового обертального двигунаі оновленого карбюратора — Вибухова суміш!
< /p>
Що змінилося? Якщо їхати спокійно, то різниці практично ніякої.Тільки холодний двигун став краще реагувати на натискання педаліакселератора.
А якщо вдарити по педалі, необхідно просто встигати перемикатипередачі. 20, 40, 60, 80 - тільки стежити за спідометром. Причому60 км/год на другій передачі — легко! Але найкласніше — прискоренняна 4-ій з 80 до 120 км/год!
Просто не можу натішитися!

І на закуску, витрата при прискоренні трохи знизилася, ніж булаз вакуумником.

РЕКОМЕНДУЮ! СТАВТЕ СМІЛО! НЕ ПОЖАДАЄТЕ!