Знову карбюратори, генератори ...

Короче, потрапив я на вихідних до жужмона…
Знову більше 2-х годин не зміг приділити…
Перш за все поставив РР-310, переобіжав клему від гени (настартері) — висіла "на соплях", підкачав паливо в карб, накинувклеми на АКБ і поліз заводити.
Нуль!
Закрив повітряну заслінку — нуль! Ну думаю писар, доведеться карбзнімати...
пішов відкрив повітря, трохи дроселем підкачав і з третього разувін почав підхоплювати, порхати, стріляти але завівся! достабільних оборотів)…
Заглушив, пару раз перевірив — вже з пів-стусан заводиться (такзваний інтуїтивний ремонт)
Думав бириком поміняю трос акселлератора і повітряної заслінки алене тут то було!
Трос акселератора був порваний усередині корда і при виході з ньогопочав розпускати сам корд.
Короче треба лізти під жуж і міняти акселлератор разом з кородом апривід повітряної заслінки направляти з-під низу (таке відчуття щосильно прямий кут у місці переходу на двигун)
Ну поки немає ні троса газу ні приводу заслінки - вирішиввипробувати зчеплення
Завів, вичавив сцепу ввімкнув задню (у коробці щось рипнуло, машинасіпнулася але коли передача ввімкнулась стояла на місці) плавнопочав відпускати сцепу але без газу проїхав 500мм до воріт ізаглух. Перша включається ліворуч і на себе включив другу як недивно вперед він їде нормально навіть на другий (без підгазовки —повільним відпусканням сцепи) Коротше засмучений заміною напрямноїтроса акселератора поліз до передка (там проводка відрізана)виловив поворотники, розібрався чому гальма не світять - кнопкарозсипалася і запобіжник згорів.
Потрібно зробити цей акселлератор і виганяти його на вулицю (угаражі повернутися ніде та й передню підвіску потрібно скопомміняти, що в гаражі нереально зробити)