Всім привіт!
Після пробігу в 80К підшипник на гідропідсилювачі керма дужевтомився. Захисне кільце підшипника трохи деформувалося і натякалопро заміну. Минулого разу, я як- то втратив цей момент і помітиввже коли частина кульок з підшипника випало (так, такеможливо)./>
1. Зливаємо масло.
2. Послаблюємо болти і знімаємо ремінь
3. Відкручуємо шланг високого тиску
4. Відкручуємо болти і знімаємо насос разом із кронштейном
5. Відкручуємо насос від кронштейна
сальник Corteco 19019934B
підшипник FAG 6203.2RSR
підшипник FAG 6203.2RSR
Знімаємо шків
В отвір збоку вбиваємо гвоздик і знімаємо стопорне кільце
Знімаємо задню кришку<
Далі дістаємо кільце ущільнювача, акуратно виймаємопелюстки.
Тепер нам потрібно вибити вал з підшипника
/p>
Сальник розбовтався до 19 мм, при тому, що діаметр валу 17 мм.
Сальник сидів досить туго, довелося дістати варварськимметодом.
Тепер збираємо все назад.
Наприкінці складання може виникнути проблема з встановленнямзадньої кришки. Кришку треба затискати тесками і фіксуватистопорним кільцем.
На жаль, у мене в наявності були маленькі тески і вони непідходили.
Як один з варіантів можна використовувати знімач триногу, підкришку підкласти, наприклад гайку, так:
Знімачом вдавлюємо кришку і ставимо стопор
Далі все збираємо і встановлюємо на авто, прокачуємо систему ірадіємо, що продовжили життя насосу. Дорогий!
Коментарі3
відмінна робота! стане в нагоді, ще безліч вузлів чекають моїх рук))))
Як буде час ще викладу інфу за насосами))
безцінно!)