Перехід з 280 мм на 288 мм гальма на Golf 3 GTI

Всім привіт!
І ось знову закінчилися колодки, стояли LPR.
Запис заміни:https://megadriver.org/p421454-zamina-perednix-galmivnix-kolodok-znovu-na-golf-3-gti< br/>
Зношування колодок був рівномірним, крім однієї:
Колодка LPR
Колодка LPR
Колодка LPR
скобі, трохи перекосило як і послужило прискореному зносу.Вистачило цих колодок приблизно на 22000 км пробігу, можливо якбиодна з колодок не підклинила то термін служби був би трохи більшим.Залишок інших колодок був 6-7 мм.
Хочу сказати колодки LPR мені не сподобалися, брав їх щоб вже "докатати" диск.Перші пару тис км гальмування було досить різким, мабуть після претирки якість гальмування стала трохи гіршою, алеприйнятно.У будь-якому випадку вони мені не зайшли, повторно взявби в крайньому випадку. Тут виникла проблема - відсутність занаявності 280 мм дисків, які були сумнівної якості. Оригінальнідиски йдуть високовуглецеві, а в наявності були лишенизьковуглецеві. В наявності були тільки TRW, але тип дисків не буввказаний, ймовірно, низьковуглецеві, крім того на них були скаргина биття після невеликого пробігу. На заміну розглядалися тількивисоковуглецеві диски (варіант - ATE), але за наявності нічого небуло, а на замовлення в кращому разі 2 тижні, а то й місяць. Такоїпідстави з дисками я не очікував і розпочав пошуки альтернативнихваріантів. Що цікаво, за наявності були диски 288 мм і на будь-якийсмак. Після повної перебирання гальмівної системи я вже не планувавтюнінгу гальм, але й чекати на місяць диски не хотілося. Довелосязайнятися вимушеним тюнінгом. До 1994 року на Golf 3 GTI ставили280 мм гальмівні диски, після 1995 року вже можна було зустріти 280мм і 288 мм гальмівні диски. Власне, 288 мм диски – максимум щоможна поставити під 15 колеса. Під 288 мм диск потрібно було мінятисупорти зі скобами, але тут теж є нюанси та варіанти.
Під вентильований диск 288 мм були два види супортів з поршнями 54мм і 57 мм., а також Гольф 4, Шкода Октавія, зазвичай з двигунами1.8т, 2.0.
Супорти з поршнем 57 мм ставилися на Пасат Б5 та Ауді А4, A6 такожз потужними двигунами типу 1.8т, 2.5, але не всіх модифікацій, апро дорестайл, до переходу на платформу MBQ. У рестайлових версійінша міжосьова відстань отворів кріплення скоби.Також важливозвертати увагу, щоб супорти зі скобами були саме під вентильованийдиск (на ауді були варіанти під невентильований диск).
Диски підходять тільки рідні, з Гольф 4, Шкоди або Пасату Б5 непідійдуть.
При пошуку інших супортів я орієнтувався на кріпленняскоби:міжосьова відстань приблизно 95 мм. У принципі помилитисяскладно на рестайлових скобах відстань значно більша, достеменно непам'ятаю, щось близько 130 мм. 57 мм з Ауді А4. Стан був далекийвід ідеалу, але піскоструми і пара ремкомплектів допомогливиправити цю ситуацію. Гальмівний супорт Frenkit 257004 - 2 шт. -Ремкомплект на 1 скобу (напрямні) Frenkit 812001 (або Ert 410031) -2 шт. - Гальмівний диск 288 мм12. (високовуглецевий) — 2 шт.
— Штуцера прокачування М10х1 — 2 шт.
— Змащення ATE 03990205112 Bremszylinder-Paste для змащенняциліндра (було придбано раніше).
< /
Супорта (поршень 57 мм) від Ауді А4 (дорест)
Супорта (поршень 57 мм) від Ауді А4 (дорест)
Супорта (поршень 57 мм) від Ауді А4 (дорест)
Супорта (поршень 57 мм) від Ауді А4 (дорест)
Супорта прийшли з гальмівною трубкою та шлангом, їх я відкрутив, вони не знадобляться.
Супорта (поршень) 57 мм) від Ауді А4 (дорест)
Супорта (поршень 57 мм) від Ауді А4 (дорест)
Супорта (поршень 57 мм) від Ауді А4 (дорест)
Тормозні диски АТЕ, були в наявності.
Тормозний диск 288 мм АТЕ 24.0125-0108.1 (високовуглецевий)
Тормозний диск 288 мм АТЕ 24.0125-0108.1 (високовуглецевий)80Т2Т2-0108.1 (високовуглецевий)
Тормозний диск 288 мм АТЕ 24.0125-0108.1 (високовуглецевий)
Тормозний диск 288 мм АТЕ 24.0125-0108.1 (високовуглецевий8-1000)< 0> 8.1 (високовуглецевий)
Инструкция к установке тормозного диска 288 мм АТЕ24.0125-0108.1
Инструкция к установке тормозного диска 288 мм АТЕ24.0125-0108.1

При переборке суппортов возникла неоднозначная ситуация:времкомплекте суппорта Frenkit 812001 вместе с направляющими быласмаку їм. Цікаво те, що я вже десь зустрічав суперечку щодо того, чи потрібно змащувати напрямні та хтось навіть викладав інструкціювід АТЕ, що їх не можна змащувати. Це мене вразило, бо навіщо тодікладуть мастило в комплект? Якщо у когось є пояснення, відпишіть укоментарі.Варіант того, що мастило кладуть у всі комплектинезалежно від застосування якось дуже сумнівний. >
До заміни

Супорт з поршнем 54 мм
Супорт з поршнем 54 мм
Після заміни
Встановлено гальмівний диск 288 мм, супорт з поршнем 57 мм
Встановлено гальмівний диск 288 мм, супорт з поршнем 57 мм
По гальмівним колодкам великий вибір аналогів на будь-який смак, оригінальний номер VAG 3A0 698 151 A (без датчика зносу).

Стає все болт-він, тобто відкручуємо старий супорт з диском іставимо новий.

Якщо порівнювати старі та нові гальма, то на 288 мм гальмуваннязначно краще, але це поки що нові, подивимося як буде далі післяобкатки.

Усім рівних доріг!