В одній із тривалих поїздок зіткнувся з проблемою відсутностізарядки. При чому спочатку симптоми були лякаючими. Моторі воналедве починала горіти.Методом швидкого ковтання товаришаuapaul, тому що інтернет відмовлявся нормальнопрацювати в полі, швидко продіагностована проблема.Полягає вона втому, щоб замкнути синій провід, що йде на генератор на масу Якщолампа загоряється (при включеному запаленні, заглушеному моторі), значить проблема в регуляторі/щітках.У мене була саме такаситуація.Зняв регулятор з генератора, добре він легкодоступний, зрозумів що щітки закінчили свій термін служби. Мене, на 1 з болтівкріплення цієї прилади, було випелено одне вухо для того, щоб йогоможна було придавити вниз, тим самим придавити щітки до якоря.
Настав час пофіксувати цю несправність. Вичитав, що підходять щіткивід так званих тазів. Але на жаль так і не знайшов, як це всеробиться. Очі бояться, руки роблять. І так, з чого все починається.Регулятор зі щітками Monark Diesel На фото видно, ліворуч, те самевухо, за допомогою якого можна було притиснути регулятор.
Стан щіток
Ну і власне щітки від жигулів класики
Щітки ВАЗ
Щітки ВАЗ
Перед возз'єднанням
На ВАЗівських щітках дістаємо самі щітки.
Витягування щіток ВАЗ Далі відрізаємо провід щіток від металевоїпластини якомога ближче до самої Так само дістаємо другу.
Далі беремо нашого пацієнта. Тут я вирішив піти легшим шляхом, щобне висвердлювати заклепки, відпоювати від регулятора, потім незбирати все назад, знайшов місце припою щітки до пластини. Її легкопомітити, вона знаходиться посередині, і має колір, щовідрізняється. У це місце свердлимо дірку.
Висвердлювання старих щіток
Ось усе, що залишилося витягти
Стара щітка
> Пружинки на ВАЗівських та заводського регулятора трохивідрізняються, на заводських у середині більше витків, і вона трохидовша. Вирішив залишити її, для кращого притиску.
Так само робимо другу дірку
Другий отвір
Попередньо, залудити місця, щоб потім було легше і простішеприпаювати дріт щітки. Не шкодуємо кислоти та олова.
Далі одне з найскладніших завдань. Вставити ВАЗівську щітку ізпружинкою назад.
Трохи поковупавшись, отримуємо ось таку картину.Загинаємо кінецьдроту, і опускаємо щітку доти, поки загнута частина не торкнетьсяпластини. Головне не переборщити, тому що 1 раз мені довелосяповторювати процедуру вставки щітки на місце.
Припаюємо кінчик дроту до пластини. Головне робити хорошим, розігрітим паяльником, щоб якнайменше тримати провід нагрітим, щоти він не набрав олова, і не задубів.
Припаяна одна щітка.
Одна щітка готова
Так само, вставляємо, припаюємо 2-ю.
Обидві щітки припаяні.
Встановлені обидві щітки.
Ну і в руках залишається готовий регулятор з новими щітками, іогризки старих щіток.
Старі щітки
Поставив все це диво вітчизняної техніки, все працює належнимчином.
На жаль не міряв напругу до цього, зараз на ХХ, із включенимдальнім, піччю, обігрівом заднього скла, напруга опускається до13.6В. А так, стабільні 14В. До речі, по щітках видно, що зовнішнє, яке ближче до підшипника, нерівномірне вироблення, це говорить прозношені кільця на якорі. Можливо, пізніше займуся заміною, бо покисправ вистачає.
Побачимо як поводитимуться ВАЗівські щітки, у багатьох як завждикупа думок з цього приводу.
Всім дякую за увагу, приділений час, всім правильної напруги вбортовій мережі.
"
Побачимо як поводитимуться ВАЗівські щітки, у багатьох як завждикупа думок з цього приводу.
Всім дякую за увагу, приділений час, усім правильної напруги вбортовій мережі.
"
Побачимо як поводитимуться ВАЗівські щітки, у багатьох як завждикупа думок з цього приводу.
Всім дякую за увагу, приділений час, усім правильної напруги вбортовій мережі.
Коментарі2
Хай буде світло! (с)
Хай буде напруга! D