під вакуумним підсилювачем і головним гальмівним циліндром всезовсім поржавіло... І не дивно... Коли зняв вакуумник вся гальма, яка колись йшла, опинилася там... А від туди вона вже сочиласячерез з'єднання вакуумника і головного гальмівного циліндра.зворотного клапана, ну а основна частина, мабуть через шланг йшла вмотор ... Тепер ось думаю як розібрати вакуумник, щоб перевірити чине пожерло там все мембрани гальмівною і поміняти ремкомплект, алетільки як це зробити поки не уявляю.
>Готуємося до фарбування та знешумлення підкапотного простору
Поки мотора немає і всі куточки підкапотного простору легкодоступні, вирішив там все підмарафетити і не дати прогнити до діроку деяких місцях. Зібрав у купу всю проводку, зняв вакуумник, щобтой не заважав До речі після цього хочу ще шукати моторного відсікузаклеїти вібро і шумо ізоляцією.Може хто підкаже який краще, аджетам зазвичай досить жарко?






Коментарі5
Удачі…
2.5 від мотора і всередині можеш теж
2.5 мм на повніше вистачить
а ось питання, яка стійкіша до температур? Чи не попливе вона?
Ні, у всіх вона однакова.