Трьох-ходовий кран обігрівача від Opel для Волги

Значить вирішив я модернізувати систему охолодження свого ЗМЗ-402.Перечитав величезну кількість форумів, знайшов пару старих книг завтомеханіки, в яких наводяться кілька рішень перегріву… До речі, що найцікавіше, у книгах ці рішення описані, а на заводі їхзастосувати ніяк не могли. Ходових кранів від Opel.Нові коштуютьблизько 1000 гривень.Я ж перебрав їх по 50 гривень.

Зараз розібрав один кран і мудру до нього кріплення і важіль, щобвся ця справа відкривалася і закривалася тросиком із салону.
Клапани ці досить якісні, за відгуками власників, вони майже неламаються, так що на розбиранні я купив два крани, просто вчудовому стані, причому ориганльні, німецькі.Можна не морочитися якя, і додати додатковий електричний клапан і трубку, яка подаватимерозрядження від карбюратора. Але я хочу зробити найнадійніший і невбиваний варіант — механічний привід за допомогою тросика.
Чому саме такий кран, і навіщо стільки геморою? від ГАЗ не годитьсянікуди… хіба що купити і одразу викинути… мені товариш віддававтакий клапан безкоштовно, я його розібрав, посміявся і повернув…Працювати таке гавно не буде, а якщо й буде то не довго.
Через цей кран влітку ОЖ буде із задньої стінки ГБЦ йти прямо впомпу, тим самим голова добре охолоджуватиметься, а взимку черезгрубку, і грубка грітиме ого-го=).
А ще роблю ось таку модернізацію помпи. Просвердлив у боковійстінці отвір і вкрутив штуцер. Це камера нагнітання ОЖ, так що зцього штуцера вода подаватиметься в газовий редуктор, а з ньогойтиме до блоку в той самий краник біля 4-го цилінду. Тим самимпокращиться циркуляція ОЖ близько 3-4 циліндрів.
Роблю я так тому, що отвір в блоці знаходиться в самому низу і тамнерідко збирається всяке сміття, щоб воно не забивало трубку, водачерез отвір буде подаватися блок, а не відсмоктуватися з блоку. Вжеперебував на відкритому блоці. Спеціально насипав туди всякогомотлоху і подавав воду, дуже маленьким в'яленьким нащадком, водапробиває собі шлях навіть через сміття. Заморочиться з цим явирішив не тільки тому, що хочу сильніше охолоджувати 4-й циліндр, а тому, що прохідний переріз штуцерів газового редуктора, ну дужемале 9-10 мм, плюс там водяна сорочка всередині оребрена і нагадуєлабіринт. Це дуже сповільнює відтік ОЖ, грубка гріє погано, і всідоробки із заміни штуцерів та шланг з великим перетином зводятьсянанівець.А гріти редуктор треба. Перетин там невеликий, тож думаюякогось колосального впливу на охолодження перших циліндрів я невідчую.