Перш за все, встановив гільзи в блок. Після цього, гільзи потрібнозафіксувати.Я попередньо взяв шматок труби і нарізав її шматками по90мм.Можно використовувати пальці шатунів, вони трохи коротші, алетеж підходять.
Зарання запасник дуже великими шайбами, так, щоб коли шайбаодягнеться на шпильку, вона притискала дві сусідні гільзи, але невилазила за межі, щоб потім можна було вставити поршні. Таких шайбне виявилося і довелося мудрувати.
Далі встановив розподільний вал, який до речі теж прошліфували, а вблоці замінили втулки. Він спочатку встановив строю, вже плоскузаглушку, підрівнявши краї напилком, щоб легко увійшла. Намазарясногерметиком. Але тільки згори, під неї нічого не мазав. Аслідом нову. Випуклою чаттю вгору. Пару разів добре стукнувмолотком, щоб вона вирівнялася і розклинилася в посадковому місці.І теж рясно запазав герметиком. Усередину блоку герметик непотрапляє
Думаю таким чином задня кришка буде щільніше сидіти і точно непотече.
Встановив розподільний вал і взявся за встановлення коленвала.
Так само попередньо, із двох "сучасних" комплектів коріннихвкладишів зробив один нормальний. Під словом нормальний я маю наувазі, що і верхні і нижні вкладки мають проточку. Потрібно це длябезперервної подачі олії в шатунні шийки. Я вже описав своївисновки в одному записі. На третій шийці немає свердління, масло знеї нікуди не подається, тому там нижній вкладиш буде плоским, аверхній із проточкою. В решті — все з проточкою.
Процес встановлення набивання я сфотографувати забув, тож закінчусьогоднішній запис фотографією встановленого колінвалу., зусиллям10кг (як по книжці), гайки садив на фмксатор різьблення manol.
Після установки л крутиться досить легко, не те щоб зовсім рукою, невелике зусилля прикласти потрібно, але це все через набивання.Вперше після встановлення третього вкладиша та затяжки, КВ дужеважко крутився. Я вже злякався, що проточили погано чи вкладиші неякісні.Але потім розібрав усе і трохи сильніше обстукав набивання, і після другого збору сумувати стало в рази легше. Сильніше сідатинабивку не став, бо потече ще потім…
Коментарі20
Вітаю. Скільки двигун проїхав на таких вкладишах? Як тиск був? Дякую заздалегідь.
Мідні кільця ставили ті, що йшли в комплекті з поршневою або окремо купували? Виступ гільзи над блоком проміряли?
Точно не згадаю вже. Там багато чого йшло в комплекті. Гільзи повинні виступати над блоком. Але точно значення теж не згадаю... більше 4х років минуло
Зрозумів, дякую
так гаразд! гільзи у нас просто виймаються? у мене 24д, хочу міняти ЦПГ повністю.
коли гільзи ставиш, герметиком точно треба мазати?
Справа в тому, що гільза нічим не фіксується зверху, і я побоювався, що вода протікає в картер. Саме через гільзи купа болячок, а саме з прокладкою гбц. Не хотів, щоб і тут протікало. Думаю гірше від герметика не буде.
А де брали гільзи? Можна посилання?
Молодець!
Убоге це задній корінний))
можли б його зробити широким… як на старих моторах зим
у скільки поршнева вийшла?
125 доларів. Брав найдорожчу, виробництва Кострома. За якістю обробки вона справді найкраща. Навіть ЗМЗ у руках крутив, кострома сподобалася більше.
я нещодавно за 5700 відірвав black edition
вона сама
поршневі кільця ставили з цього комплекту?
так. 12 000 вже, політ нормальний
цікаво, хто їх виробник?п.с. дякую за звіт по роботі, робитиму аналогічно.
Удачі та легкого складання. коли проходив через все це шкодую про одне що не робив розважування КШМ у зборі по кожному циліндру і не зробив балансування шатуна маховика та кошика у зборі...
ну я все це зробив. Різниця в зборі не більше 2 грам. Ваги точніше не дають зважити. Маховик точили, потім все це окремо і в зборі балансувалося. За шліфування КВ, проточку маховика і балансування всього цього добра віддав 100 доларів.