У капітальний ремонт я вирішив докорінно підійти до вирішення цьогопитання.Вимірював діаметри всіх патрубків, замалював собі схемуцикуляції, розібрався, що та як...
Насамперед збільшив перетин штуцерів на танчику ГБЦ і помпи.Тепертам стоять штуцери з внутрішнім діаметром близько 15 і зовнішнім18, акурат під 18 шлангу.
Зверну увагу на те, що у мене стоїть ГБО і в шлангу, під які ярозточив штуцери, врізаний редуктор, а у нього штуцери під 14- юшлангу і внутрішній діаметр 10мм, а водяна сорочка всередині яклабіринт, оребренная, для збільшення поверхні контакту з ОЖ. -муштуцеру, проходить через лабірин ребра всередині газового редуктораі знову виходить через 14-й штуцер до помпи по 18 шлангу і доштуцера на 18-ть. Відчуєте каверзу)))? Нахрена було збільшуватиштуцера на помпі та ГБЦ, якщо на редукторі вони все одно менше? Поміняти штуцера на редукторі не можна, та й ребра водяної сорочкинікуди не подінеться. Печаль-біда... Влітку кипимо, а взимкумерзнемо в салоні.
Так як, з редуктором ми нічого зробити не можемо, а він нампотрібен, то робимо для нього окреме коло циркуляції ОЖ. Варіантівнасправді багато, куди його встромити, але я ще згадав про те, що4-й циліндр у нас завжди гарячіший за інших, бо стоїть далі за всіхвід помпи. Саме на ньому найчастіше прогорає прокладка, швидшевбиваються кільця тощо. А всі ми знаємо, що внизу блоку циліндрів, в районі 4-го циліндра, є отвір для зливу ОЖ. Ось я й вирішиввикористати його. Відбір ОЖ з нього робити я не наважився, впобоювання того, що отвір маленький і заб'ється якимось сміттям, тому вирішив нагнітати туди ОЖ.
Для цього я додав на помпі ще один штуцер. Просвердлив отвір укамері нагнітання ОЖ у блок, і вкрутив штуцер на 14, з різьбленням1/4 та внутрішнім діаметром на 10.
штуцер біля 4-го циліндра з різьбленням на 1/4, зазвичай Такимчином ОЖ з помпи буде нагнітатися в газовий редуктор, а з нього до4-го циліндра. Тобто ми і редуктор обігріємо і 4-й цилінд охолодимододатково. Далі питання з піччю. Якщо врізати її прямо в шланг, щойде від ГБЦ до помпи, то вона буде чудово гріти, але влітку мизакриємо кран на грубку, і циркуляція ОЖ від ГБЦ по цьому колуприпиниться, і ми знову ловитимемо перегріви.
Потрібен триходовий кран! Можна встановити рідний ГАЗівський, електричний кран.
вийде так, що в одному положенні він пропускатиме воду через пічку, в іншому - від ГБЦ прямо до помпи.
Але ГАЗівський електричний я ставити не захотів, через йогоненадійність, ціни, та й взагалі хочу залишити важелі в салоніробітниками. Дешевше, якщо вмієте торгуватися, можна купититриходовий кран від опеля. Не пам'ятаю на якому сайті я цепідглянув, але кран я знайшов. Ці крани викидаються внаслідоквиходу з ладу мембрани, яка за допомогою вакууму відкриває клапан.Нам же ця мембранка не потрібна=) так, що поламаний клапан для нассаме раз=).
Далі я зробив кріплення, вище за посиланням все описано. І ось такцей кран став у машині Внутрішній перетин 15 мм, всередині доситьвеликий плунжер і прохідний діаметр теж будь бобр - ідеальнийваріант в моєму випадку.
/p>
Нова схема циркуляції ОЖ виглядає приблизно ось так. .
Ну і на останок переніс датчик включення додатковогоелектровентилятора на вхід радіатора, а саме в гумовий патрубок, задопомогою спеціального перехідника. Вони продаються на ринку такоштують 50 гривень. Поки що встановив датчик на 87 градусіввключення та 85 вимкнення.
Результатом цілком задоволений. Машина пройшла вже 4000км з цієюдоробкою. Влітку їздили до друзів та на море, загалом за тижденьпроїхали близько 2000 км. Температура трималася у межах 80-87градусів. За всю поїздку вентилятор включався один раз у пробці вОдесі і після коротких зупинок у кафе та на заправках, там, судячизі стрілки, температура піднімалася десь до 90-92, тому що моторстоїть, помпа не олує, і короткий час після того, як моторзаглушений, вода ще гріється.
Зараз вже похолодало, були заморозки до -3. Їжджу з увімкненоюпічкою. Печка гріє просто пекельно, поки я прогріваю машину набензині, за 10 хвилин прогрівається і салон, вікна не потіють івзагалі приємно їздити в теплі. При їзді доводиться навітьвідключати вентилятор і наполовину закривати кран, бо дужежарко.
Наступного тижня обіцяють заморозки аж до -20=)) ось і перевіримо, як впорається з таким.
"
Але ГАЗівський електричний я ставити не захотів, через йогоненадійність, ціни, та й взагалі хочу залишити важелі в салоніробітниками., За ліжка, максимум 50 гривень, а то й дешевше, якщоторгуватися вмієте, можна купити триходовий кран від опеля. Непам'ятаю на якому сайті я це підглянув, але кран я знайшов. Цікрани викидаються внаслідок виходу з ладу мембрани, яка задопомогою вакууму відкриває клапан. Нам же ця мембранка непотрібна=) так, що поламаний клапан для нас саме раз=).
Далі я зробив кріплення, вище за посиланням все описано. І ось такцей кран став у машині Внутрішній перетин 15 мм, всередині доситьвеликий плунжер і прохідний діаметр теж будь бобр - ідеальнийваріант в моєму випадку.
/p>
Нова схема циркуляції ОЖ виглядає приблизно ось так. .
Ну і на останок переніс датчик включення додатковогоелектровентилятора на вхід радіатора, а саме в гумовий патрубок, задопомогою спеціального перехідника. Вони продаються на ринку такоштують 50 гривень. Поки що встановив датчик на 87 градусіввключення та 85 вимкнення.
Результатом цілком задоволений. Машина пройшла вже 4000км з цієюдоробкою. Влітку їздили до друзів та на море, загалом за тижденьпроїхали близько 2000 км. Температура трималася у межах 80-87градусів. За всю поїздку вентилятор включався один раз у пробці вОдесі і після коротких зупинок у кафе та на заправках, там, судячизі стрілки, температура піднімалася десь до 90-92, тому що моторстоїть, помпа не олує, і короткий час після того, як моторзаглушений, вода ще гріється.
Зараз вже похолодало, були заморозки до -3. Їжджу з увімкненоюпічкою. Печка гріє просто пекельно, поки я прогріваю машину набензині, за 10 хвилин прогрівається і салон, вікна не потіють івзагалі приємно їздити в теплі. При їзді доводиться навітьвідключати вентилятор і наполовину закривати кран, бо дужежарко.
Наступного тижня обіцяють заморозки аж до -20=)) ось і перевіримо, як впорається з таким.
"
Але ГАЗівський електричний я ставити не захотів, через йогоненадійність, ціни, та й взагалі хочу залишити важелі в салоніробітниками., За ліжка, максимум 50 гривень, а то й дешевше, якщоторгуватися вмієте, можна купити триходовий кран від опеля. Непам'ятаю на якому сайті я це підглянув, але кран я знайшов. Цікрани викидаються внаслідок виходу з ладу мембрани, яка задопомогою вакууму відкриває клапан. Нам же ця мембранка непотрібна=) так, що поламаний клапан для нас саме раз=).
Далі я зробив кріплення, вище за посиланням все описано. І ось такцей кран став у машині Внутрішній перетин 15 мм, всередині доситьвеликий плунжер і прохідний діаметр теж будь бобр - ідеальнийваріант в моєму випадку.
/p>
Нова схема циркуляції ОЖ виглядає приблизно ось так. .
Ну і на останок переніс датчик включення додатковогоелектровентилятора на вхід радіатора, а саме в гумовий патрубок, задопомогою спеціального перехідника. Вони продаються на ринку такоштують 50 гривень. Поки що встановив датчик на 87 градусіввключення та 85 вимкнення.
Результатом цілком задоволений. Машина пройшла вже 4000км з цієюдоробкою. Влітку їздили до друзів та на море, загалом за тижденьпроїхали близько 2000 км. Температура трималася у межах 80-87градусів. За всю поїздку вентилятор включався один раз у пробці вОдесі і після коротких зупинок у кафе та на заправках, там, судячизі стрілки, температура піднімалася десь до 90-92, тому що моторстоїть, помпа не олує, і короткий час після того, як моторзаглушений, вода ще гріється.
Зараз вже похолодало, були заморозки до -3. Їжджу з увімкненоюпічкою. Печка гріє просто пекельно, поки я прогріваю машину набензині, за 10 хвилин прогрівається і салон, вікна не потіють івзагалі приємно їздити в теплі. При їзді доводиться навітьвідключати вентилятор і наполовину закривати кран, бо дужежарко.
Наступного тижня обіцяють заморозки аж до -20=)) ось і перевіримо, як впорається з таким.
"
У БЖ є аж дві статті щодо їх переробки=)
https://megadriver.org/p420120-tryox-xodovii-kran-obigrivaca-vid-opel-dlia-volgi
> https://megadriver.org/p420119-tryox-xodovii-klapan-obigrivaca-z-opel-na-volgu-dopiv
Ці крани викидаються через вихід з ладу мембранки, яка за допомогоювакууму відкриває клапан. Нам же ця мембранка не потрібна=) так, щополаманий клапан для нас саме раз=).
Далі я зробив кріплення, вище за посиланням все описано. І ось такцей кран став у машині Внутрішній перетин 15 мм, всередині доситьвеликий плунжер і прохідний діаметр теж будь бобр - ідеальнийваріант в моєму випадку.
/p>
Нова схема циркуляції ОЖ виглядає приблизно ось так. .
Ну і на останок переніс датчик включення додатковогоелектровентилятора на вхід радіатора, а саме в гумовий патрубок, задопомогою спеціального перехідника. Вони продаються на ринку такоштують 50 гривень. Поки що встановив датчик на 87 градусіввключення та 85 вимкнення.
Результатом цілком задоволений. Машина пройшла вже 4000км з цієюдоробкою. Влітку їздили до друзів та на море, загалом за тижденьпроїхали близько 2000 км. Температура трималася у межах 80-87градусів. За всю поїздку вентилятор включався один раз у пробці вОдесі і після коротких зупинок у кафе та на заправках, там, судячизі стрілки, температура піднімалася десь до 90-92, тому що моторстоїть, помпа не олує, і короткий час після того, як моторзаглушений, вода ще гріється.
Зараз вже похолодало, були заморозки до -3. Їжджу з увімкненоюпічкою. Печка гріє просто пекельно, поки я прогріваю машину набензині, за 10 хвилин прогрівається і салон, вікна не потіють івзагалі приємно їздити в теплі. При їзді доводиться навітьвідключати вентилятор і наполовину закривати кран, бо дужежарко.
Наступного тижня обіцяють заморозки аж до -20=)) ось і перевіримо, як впорається з таким.
"
У БЖ є аж дві статті щодо їх переробки=)
https://megadriver.org/p420120-tryox-xodovii-kran-obigrivaca-vid-opel-dlia-volgi
> https://megadriver.org/p420119-tryox-xodovii-klapan-obigrivaca-z-opel-na-volgu-dopiv
Ці крани викидаються через вихід з ладу мембранки, яка за допомогоювакууму відкриває клапан. Нам же ця мембранка не потрібна=) так, щополаманий клапан для нас саме раз=).
Далі я зробив кріплення, вище за посиланням все описано. І ось такцей кран став у машині Внутрішній перетин 15 мм, всередині доситьвеликий плунжер і прохідний діаметр теж будь бобр - ідеальнийваріант в моєму випадку.
/p>
Нова схема циркуляції ОЖ виглядає приблизно ось так. .
Ну і на останок переніс датчик включення додатковогоелектровентилятора на вхід радіатора, а саме в гумовий патрубок, задопомогою спеціального перехідника. Вони продаються на ринку такоштують 50 гривень. Поки що встановив датчик на 87 градусіввключення та 85 вимкнення.
Результатом цілком задоволений. Машина пройшла вже 4000км з цієюдоробкою. Влітку їздили до друзів та на море, загалом за тижденьпроїхали близько 2000 км. Температура трималася у межах 80-87градусів. За всю поїздку вентилятор включався один раз у пробці вОдесі і після коротких зупинок у кафе та на заправках, там, судячизі стрілки, температура піднімалася десь до 90-92, тому що моторстоїть, помпа не олує, і короткий час після того, як моторзаглушений, вода ще гріється.
Зараз вже похолодало, були заморозки до -3. Їжджу з увімкненоюпічкою. Печка гріє просто пекельно, поки я прогріваю машину набензині, за 10 хвилин прогрівається і салон, вікна не потіють івзагалі приємно їздити в теплі. При їзді доводиться навітьвідключати вентилятор і наполовину закривати кран, бо дужежарко.
Наступного тижня обіцяють заморозки аж до -20=)) ось і перевіримо, як впорається з таким.
"щоб було більш мене зрозуміло, що і куди. Ну і наостанок перенісдатчик включення додаткового електровентилятора на вхід радіатора, а саме в гумовий патрубок, за допомогою спеціального перехідника.Вони продаються на ринку та коштують 50 гривень. Поки що встановивдатчик на 87 градусів включення та 85 вимкнення.
Результатом цілком задоволений. Машина пройшла вже 4000км з цієюдоробкою. Влітку їздили до друзів та на море, загалом за тижденьпроїхали близько 2000 км. Температура трималася у межах 80-87градусів. За всю поїздку вентилятор включався один раз у пробці вОдесі і після коротких зупинок у кафе та на заправках, там, судячизі стрілки, температура піднімалася десь до 90-92, тому що моторстоїть, помпа не олує, і короткий час після того, як моторзаглушений, вода ще гріється.
Зараз вже похолодало, були заморозки до -3. Їжджу з увімкненоюпічкою. Печка гріє просто пекельно, поки я прогріваю машину набензині, за 10 хвилин прогрівається і салон, вікна не потіють івзагалі приємно їздити в теплі. При їзді доводиться навітьвідключати вентилятор і наполовину закривати кран, бо дужежарко.
Наступного тижня обіцяють заморозки аж до -20=)) ось і перевіримо, як впорається з таким.
"щоб було більш мене зрозуміло, що і куди. Ну і наостанок перенісдатчик включення додаткового електровентилятора на вхід радіатора, а саме в гумовий патрубок, за допомогою спеціального перехідника.Вони продаються на ринку та коштують 50 гривень. Поки що встановивдатчик на 87 градусів включення та 85 вимкнення.
Результатом цілком задоволений. Машина пройшла вже 4000км з цієюдоробкою. Влітку їздили до друзів та на море, загалом за тижденьпроїхали близько 2000 км. Температура трималася у межах 80-87градусів. За всю поїздку вентилятор включався один раз у пробці вОдесі і після коротких зупинок у кафе та на заправках, там, судячизі стрілки, температура піднімалася десь до 90-92, тому що моторстоїть, помпа не олує, і короткий час після того, як моторзаглушений, вода ще гріється.
Зараз вже похолодало, були заморозки до -3. Їжджу з увімкненоюпічкою. Печка гріє просто пекельно, поки я прогріваю машину набензині, за 10 хвилин прогрівається і салон, вікна не потіють івзагалі приємно їздити в теплі. При їзді доводиться навітьвідключати вентилятор і наполовину закривати кран, бо дужежарко.
Наступного тижня обіцяють заморозки аж до -20=)) ось і перевіримо, як впорається з таким.






Коментарі20
Р це електропомпа, або теплообмінник?
Бачу одну помилку. З гарячого 4 циліндра ти береш тосол в грубку або через краник відправляєш на пряму в помпу. Тобто в літню спеку коли пічка не потрібна ти гарячий тосол заганятимеш назад в мотор! Треба або робити штатне ( тобто ставити звичайний к...
Якщо перекрити гілку, то буде біда. Закипиш одразу
Її штатно перекривають і не киплять. Так, грубка допомагає остуджувати мотор, але тоді в салоні влітку цукру ... І якщо є бажання якось і не зваритися самим і додати прохолоди мотору - то треба розбиратися з радіатором.
Ну, щоб запхати ч її воду в радіатор, треба електропомпу ставити
Немає потреби (хоча і вже від елекропомпи не буде, у УАЗів її ставлять мало не штатно, але я особливої користі не помітив). Помпа мотора смокче з патрубка - тобто або з малого кола або з великого. Великий. — це радіатор. Т.е. Штатно влітку краник п...
Доброго дня. Ви реалізували вищеописану вами схему підключення печі на верхній патрубок радіатора? Якщо так, то які результати? вхідних патрубка?
Ні, так і не реалізував.
А планували переробку на волзі або на іншому авто з 402м мотором? І як вважаєте, чи має сенс перепідключати саме у верхній патрубок радіатора пічну обратку, або достатньо на алюмінієвий трійник на вході в помпу її підключити?
Задумував на уазі з 421 двигуном. У журналі за кермом була стаття без картонки і чохла. Про переробку - обернення печі направляли на тіло термостата, щоб він її теж враховував. Я пробував на тойоті з нижнім термостатом, відмінно працювало. Але на сім...
Тобто і без цієї модифікації штатна система охолодження працює нормально?
Я радіатор замінив газелевський, але це більше для умов бруду
Ось і побачив я свою помилку, не зміг відкрутити трійник від блоку в районі 4 циліндри, і по ходу отвір забилося, доведеться колектор знімати, а мотор лежав в машині близько місяця. А кран трьох прохідний я поставив сан технічний, і малий коло печі п...
А на подяку Підпис! А я думав підписаний а виявляється ще ні.
І ще поставити шкіф меншого розміру на помпі і буде взагалі ляпота. Тільки треба знайти хто зробить струмковий шківок.
А на скільки зменшити шків?
Ось бачиш і з'явилася ціла корисна тема і багатьом буде корисна. Дякую за схему тут все добре видно і розписано. Молодець! Красень! Дякую. Додому приїду відразу зроблю.
Забув додати одну деталь. Щоб доданий в помпу штуцер не вперся в генератор, потрібно подовжити скобу. -1050
поки голова не на блоці ...обов'язково прожени плашкою різьблення на шпильках а то при затяжці динаметричним показання будуть дуже далеко не точними а наслідки не змусять себе довго чекати . і ще перевір висоту виступу кожної гільзи в блоці вона не п...
Так. Я все так і робив. Гайки крутилися від руки. Висоту виступу гільз зробив 0.3мм під щуп