У результаті довгих пошуків і танців з бубном, знайшов причинунестабільної роботи двигуна!
Часто чую про гомосеків у Європі та Америці, але ось що я вамскажу! =))) У нас їх більше і з'явилися вони набагато раніше.І самеці гомосеки конструювали більшість наших деталей на автомобілі, апотім інші гомосеки, їхні друзі за способом життя, робили цідеталі, але так як в голові тільки думки про дупу, то й деталівідповідної якості!
Іскровий зазор у трамблері між бігунком і контактами кришки більше5 мм! П'ЯТЬ!
У мене просто немає слів, вся корисна енергія іскри губиться вцьому пекло зазорі. В бігунці, то мотор буде працювати по принипудизеля напевно =)) чисто від стиснення і іноді від іскри =)))Вирубував з гуми 3 прокладочки по 2 мм і поставив. Ось, що вийшло врезультаті. Кришки і бігунки всі абсолютно однакові. Облазив весьринок і магазини сьогодні, з калібрами та штангелем… обміряв усевниз і впоперек. Що нові кришки, що старі, що зовсім старі —однакові, бігунки теж.
Може для когось я секрет і не відкрив, але одна з причин нестійкоїроботи ЗМЗ-402.
< br> Поставив трамблер на машину. Результат не забарився. Умороз машина завелася на газу з першого разу, до цього тільки набензині і лише разу з 10-го./p>
Коментарі20
Спасибі. Вже після того, як усунув те саме в себе, знайшов, що я не самотній. Косяк виявив по плямах електроерозії на контактних бобишках проводів, зміщеним буквально на кут таких. Кришку не пилив, а проміряв штангелем з глибиноміром. Там реально не ...
а куди ти прокладку щось ставив?
Питання, а прокладки ти куди поставив те?
Корисна інформація) спасибі!👍
🤣🤣🤣 а на волгу підходить кришка газ 53
Ну, якщо і справді підходить, я хз як їх відрізнити їх… у магазинах і на ринку все продають як запчастини до волги та змз-402. Тому тільки перевіряти ось так, і підкладати шайби…
Це кришка газ-53))
Ахаха) тепер зрозумів)
мне кажетя у вас крышка от газ 53… она выше, вот и была проблема
Ну, тогда и новая от газ 53…
Велике спасибі. Допомогло!
Спасибі за інфу!)) Двигун теж жорстко ковбасить ... Все з під сокири, пригнав кент волгу з змз 402, навіть краник зливу води з блоку ПІД ВИПУСКНИМ КОЛЕКТОРОМ! А К151 мене в осад відправив своїми шплінтиками і підсмоктувати не натиснеш не витягнути! с...
Задоволення від даної доопрацювання просто не описуване)) машина заводиться в мороз без будь-яких танців з бубном! Менше жере! Краще їде! І взагалі радує сен своєю роботою)))
Знайшов все-таки причину, а то шестерню мало не зняв, треба на своєму глянути
Навесні мінятиму радіатор, все одно загляну під кришку =)))
Там же упорні шайби повинні бути на валу, знизу та зверху, перетасовуванням яких виліт регулюється.
Які шайби? Там бігунок на пень просто сідає і все. Така біда у всіх трамблерах.
так само маявся з подібною бідою! для себе вирішив раз і назавжди - запалювання без бігунка! - так зване підводне і зараз модне запалення, але дійсно працює!
Оскільки бігунок сидить на валу - то треба б якось переконатися, що вал правильний. Там точно були всякі модернізації в історії цих деталей.
До речі погоджуся авто значно м'якше і навіть краще їде на пізнішому запалювання ніж при більш ранньому, і заводиться якось по вдаліше ...