вперше роблю ТО не по пробігу, а за часом
після ТО 10 машина проїхала 4 600 км
Потрібно було міняти клапанну кришку і термостат, то спочаткузаїхав до майстра розкриття кришки показало, що моторне масло Shell"Helix Ultra 5W- 40" м'яко кажучи не дуже хороше
всередині клапанної кришки
бруд всередині клапанної кришки
старий термостат
нова кришка на місці
майстру довелося перепаювати контакти під новий термостат :((
за рекомендацією майстра переходимо на іншу олію) PROFI-CARSYNTH-TECH XT SAE 5W -40
масло моторне PROFI-CAR SYNTH-TECH XT SAE 5W-40 5л
всі інші компоненти без змін:
0313 38 — Прокладка зливної пробки масляного піддону двигуна
1444.TT — Фільтр повітря
L358A — PURFLUX — Фільтр масляний
9.7.515 — TSN - Фільтр салону вугільний
продовження слідує …
Коментарі10
Уся справа в тому, що великі інтервали на будь-якому маслі забруднюватимуть мотор. 5-7 тисяч км і на слив. Або 250 мотогодин
А хіба можна лити повнозольник?
ось і перевіримо
Я б не став лити це масло, змінювати перевірений shell, з його штатом вчених, на масло звичайного перепакувальника. Воно не може бути краще ніж shell або mobil.
робота Шелл видно на кришці - мене не влаштовує
Так може зменшити інтервали?)
майстер так само рекомендував не 10, а 6-7 тис і ТО
В ідеалі по мотогодин звичайно, та й масло краще все ж таки 5w30 на зиму. Рідке масло не страшно йому, у нього запас по тиску в два рази більше ніж потрібно.
Навіщо перепаювати, є перехідний провід.
мабуть у нього не було