коротко враження

якщо б вносити всі записи, які я вів у бортовику на домашньому ПК, то це була б нудна низка записів про заправки (завжди заправляв посаму горловину, щоб бачити паливо), рідкісних ТО (всього 6 штбуло), і невеликим доробкам авто, і так купівля гуми, тобтоЛоганчик взагалі не доставляв жодної проблеми - просто виконувавсвою роботу. >

такі дрібниці, як неприємний запах з випарника, подряпини взагаліне відволікали від кайфу, який доставляв Логанчик на трасі — я дужерідко перемикався на передачі, відмінний від 5-ї (навіть приобгонах) - чим не автомат - динаміки і тяги вистачало завжди Якщогладити педаль газу, то запас автономного ходу доходив до 1400 кмна одному баку, зрозуміло користувався цим буквально двічі, а такбак був завжди заповнений мінімум на половину (бензонаносвстановлений у баку)

Але все забувалося, коли Логанчик проїжджав нерівності — жодногоразу підвіска не спрацювала до відбою — вражаюча всеїдність, причому не важливо — їдеш порожняком або завантажений по самий дах (відкручуєш болти кріплення задньої спинки, знімаєш задній диван івуаля — універсал за обсягом поклажі, що завантажується)

водій з пасажирами
радість управління
водіння
передаємо за проїзд