Проблеми в роботі двигуна.
Добрий вечір. Потрібна порада знаючих або може у когось булоподібне. Машина ладу калина двигун 1.6 8 клапанний, стоїть газ 4поколоні, варіатор для коригування кута запалювання, двигун 40 тис.після капіталу, газ 20 тис пробігу, фільтра і свічки поміняно 1500км назад Суть проблеми:час від часу спалахує чек, або ж після їздизі швидкістю понад 150 якийсь час, зазвичай більше 5-ти хвилин, машина починає троїти, перестає тягнути, що б набрати швидкістьдоводиться крутити її до 5000 об, потім тільки перемикати передачі, якщо перейти на бензин, то як би робота двигуна стає адекватною, якщо просто заглушити і завести, теж працює нормально, через час ічек тухне, сьогодні знову така фігня відбулася, зробив скріншот зопен діаг, постійно пропуск на 3-му циліндрі показує, кілька разівпоказувало 3-й і ще якийсь, на жаль, не запам'ятав який саме.
Коментарі20
вирішив питання? У чому проблема була?
Так, через РХХ повітря тягла машина і безпосередньо тягнула.
Так а перепустки запалення пішли?
Поки не турбують, але я після того на дальняк не їздив на ній, тільки містом.
виставити температуру приміром 10 градусів, і заводись собі на газі все літо. Вся справа на скільки корисно це є! !
25000 тому і ГБО-питання? Ви про що думаєте взагалі? На газу, тим більше на калині з її 11183-й головою (яка із заводу з погано обробленими сідлами клапанів) інтервал перевірки зазору ГРМ і регулювання 10-11 тис.Тут уже все ясно клапан нещільно приля...
Завтра перевірю, чи голова не як із заводу, я її робив і все проточувалося, шліфувалося нормально і клапани посилені, тому сподіватимусь що все не так сумно буде. Завтра подивимося що по зазорах.
Там бачите якщо вчасно підрегулюйте нормально, встигли я так 8-й клапан врятував-щуп 0,15 й не ліз (потрібно 0,3)-думав все, підрегулював а ні вже 2-роки не троїть. А ось з першим-ні, просто прогорів, хоча не був не затиснутий. Чому х.з. 1-го клапана...
Перевірив зазори, вийшла така картина як на фото, на 4-му випускному клапані зазор 0.15, тільки через що це питання 😕
ГБЦ ремонтувалася-прироблялася. Як один моторист після ремонту ГБЦ говорив товаришу-я відрегулював, але через 2-3 тисячі треба б перевірити зазор.
Після капіталки я зазори їздив регулювати на 1000 км, на 5000 км і на 10 000 км, потім ще через 10 000 км перед встановленням газу, але всього 2 шайби замінили, інші в нормі були. Хоча в ГБЦ хотів залізти давно, якось почав напружувати дизельний звук...
ГБО налаштований погано, не крути на газу понад 3500. Є плавний перехід на бензин понад 3500 оборотів?
20 тисяч, було налаштовано нормально, а тут бац і погано)))
я нічого вже не дивуюся )
Ну це, то так)))
Вже нема, прибрали 2 тижні тому, тому що багато бензу їла вона, раніше було з 3500 вона починала заважати газ/бензин і з 4500 повністю на бензин переходила, але й до того як прибрали цей перехід, така помилка була.
Шукай іншого налаштувача, я рік мучився з провалами, 4-5 налаштувача змінив ледве знайшов нормального. Перехід у мене включений, на витрату не скаржуся.
А ще краще самому в налаштуваннях розібратися. Інфи маса в неті, а складного там нічого немає. І буде Вам щастя!
ДАААА? Якщо там все так просто, то чому ж мені на 5 майстрі тільки пощастило, цілий рік мучився з провалами? Адже ці люди проходили навчання у спец.установах
Які спец установи. Ви що дипломи у них перевіряли. Половина газовиків на 50% навіть не розуміє як повинен працювати двигун на газі. Втім Ви і самі в цьому переконалися. А ще у мене таке відчуття що вони спеціально роблять так щоб до ним їздили. На чо...