Фарбування порогів 29-30.10.2016

Те, що на порогах підірвало фарбу, я виявив ще влітку. Легкий шок ірозлад, до того ж досвіду боротьби з таким лихом я ще не мав.
Довго розгойдувався, читав, дивився ролики в ютубі, зокремасподобалися уроки від nester73, і нарештізважився.Знаючи моє давнє бажання та пристрасть до інструментів, дружина подарувала краскопульт Sigma HVLP 1.3 + 1.8 мм, кумпідігнав двоциліндровий компресор з ресивером на 50л, друг надавгараж (мій занадто вузький). День перший (29.10.2016). Підняв іпоставив авто на дерев'яні колодки, для можливості доступу знизу (моя наступна посада буде — "зробив підставки для авто"). Лівий —спереду збоку, ближче до середньої стійки.У двох місцях на лівомупорозі знайшов пару дірочок, як від голки.З них виділялисякрапельки води.Звідки вода, якщо витягав знизу пробки, а всерединіпорогів майже сухо? Крім того, неприємно було виявити дрібнізародки корозії під шаром абсолютно цілого заводськоголако-фарбового покриття.
День другий.
Зранку глянув на лівий поріг і прозрів. Таких крапельок, як учора, на бічній поверхні порога виявилося з десяток (! ). Цесвищі…(( (треба було на ніч обробити поріг перетворювачем іржі.Спробував залудити виявлені дірочки паяльником з ортофосфорноюкислотою. Складно…)). Замотав машину в плівку, разом з дахом.Також, заняття досить моторне. Три шари базового покриття та три шари лаку2 К. Роботу закінчив, миттям інструменту, рівно о 22.30 Додомупішов задоволений, з почуттям виконаного обов'язку.
День третій.
З ранку, від незвичної роботи виявилася крепатура.
Дав машині відстоятися майже добу і забрав її пізно ввечері. Порогитеплим повітрям, просушити і обробити зсередини антикором. Що меніреально знадобилося з усього, що я з собою набрав.
— додаткові джерела світла (але їх мені теж категорично невистачало)
— домкрат підкатної
— колодки — підставки під авто
- компресор
- фарбопульти зі змінними дюзами
- продувний пістолет
- будівельний фен (грів і продував пороги - сушив від вологи)
/>
— два тепловентилятори (під час самого фарбування піднімавтемпературу в гаражі)
— болгарка з пелюстковими дисками та з полімерно-абразивноющіткою
— ножиці, ніж, викрутка< br/>
— абразивна пінка 240, сірий скотчбрайт
— захисний одяг, при зачистці — маски медичні, при фарбуванні —респіратор з вугільним фільтром (забився запилом, так що рекомендуюставити додатково тонку прокладку-фільтр) для захисту вугільногофільтра від великої фракції), рукавички тканинні, рукавичкилатексні (розповзаються від розчинника)
— захисний матеріал для обклеювання авто (поліетиленова плівка, газети, вощений папір, малярський скотч)
> — ємність для миття інструменту, мірна ємність
— розхідники (ганчір'я, безворсові серветки, липка серветка, фільтри для фарбувального матеріалу, розчинник 647)
— матеріал для фарбування (антисиликон, кислотний грунт, акриловийгрунт, фарба-база, лак, розріджувач)
Результат роботи мене, в принципі влаштували. Однак не обійшлосябез косяків. Перший - крокренька від густої акрилової грунтовки (мабуть позначилися відсутність досвіду і нестача світла). Колиґрунтовка висохла, працюючи в напівтемряві я її зашкурив, але не докінця, побоюючись протерти до шару кислотника. Тому ефектнеглибокої крокреньки все ж таки залишився. Другий одвірок — цеборт від нового покриття поверх старого. Спробую його зішліфувати.У той же час, він знаходиться під кромкою дверей і з вулиці його невидно. У виконаній роботі найтрудомісткішими виявилися зачистка, іпідготовка поверхні до фарбування. Саме фарбування не таке складне.В цілому сам процес фарбування мені сподобався, але бутиавтомаляром я все ж таки не хочу)))
Що мені здалося дуже важливим у цій роботі:
— наявність достатнього місця, для пересування навколо машини (менібуло неймовірно тісно і незручно працювати, упершись спиною в стінуабо стелаж) - максимум освітлення (існуючого було вкрай мало, фарбував у напівтемряві, майже в сліпу) br/>
— температурний режим бажано вище. Так виглядали іржавінеприємності на початку. Картина не тішить. Замазав мастилом дофарбування.
У таких умовах працював
Лівий поріг у процесі зачистки
Правий поріг перед зачисткою
Правий поріг. Корозія під заводським антигравійним покриттям.
Проявились нориці (через них на ранок повилазили крапелькиводи)
Захист перед фарбуванням
Захист поверхні перед фарбуванням
Акриловий грунт (виявився густуватий) поверх кислотного Задулбазою
Готово
На вулиці. Поверхня гладенька, але на фотці вона вже в бризках водиі в пилу.