Початок упорскування обов'язково повинен перевірятися після замінизубчастого ременя, а також при ослабленні натяжки ременя ТНВД.
У разі зміни потужних характеристик автомобіля - перевіряється ікоригується при необхідності.
Основна послідовність робіт підходить для двигунів
AFB, AKN, AKE, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC
p>
Ці двигуни встановлювалися на автомобілі :
AUDI A4, A6, A8, Allroad - 1997-2006
VW Passat B5 - 2001-2005
> SKODA Superb — 2002-2008
Помилка в регулюванні кута може призвести до збільшення витратипалива, зниження потужності, підгоряння клапанів, проблемнимзапуском холодного двигуна, димності вихлопу тощо.
УМОВИ ПЕРЕВІРКИ :
— Напруга акумуляторної батареї повинна становити не менше 12, 0В.
/>
— Підключення маси на двигуні та коробці передач справні.
— Базове регулювання ГРМ проведено правильно .
— Двигун прогрітий до температури – мінімум 85 градусів .
— Всі електроспоживачі та кондиціонер вимкнуто. (двиг. AKN).
Початок упорскування обов'язково повинен перевірятися після замінизубчастого ременя, а також при ослабленні натяжки ременя ТНВД.
У разі зміни потужнісних характеристик автомобіля — перевіряєтьсята коригується за потреби.
Основна послідовність робіт підходить для двигунів
AFB; AKN; AKE; AYM; BAU; BCZ; BDG; BDH; BFC
Ці двигуни встановлювалися на автомобілі :
AUDI A4, A6, A8, Allroad - 1997-2006
VW Passat B5 – 2001-2005
SKODA Superb — 2002-2008
Помилка регулювання кута може призвести до збільшення витратипалива, зниження потужності, підгоряння клапанів,
проблемним запуском холодного двигуна, димності вихлопу і т.Д.батареї повинно становити не менше 12, 0 В.
— Підключення маси на двигуні та коробці передач справні.
— Базове регулювання ГРМ проведено правильно.
— Двигун прогрітий до температури – мінімум 85 градусів.
— Всі електроспоживачі та кондиціонер вимкнені. br/>
— викрутки
— головка на 10 мм
— Г-подібний шестигранник на 6 мм
— спецключ -T10023- на 27мм<
— діагностичний кабель
ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ РОБОТ :
1. Зняти пластиковий захист двигуна та повітропровід повітряногофільтра.
2. Зняти захисні кожухи ременів ГРМ та ТНВД
3. Включити діагностичний прилад (у нашому випадку VAS –5052A).
4. Підключитися до діагностичного роз'єму.
Він знаходиться ліворуч від керма на нижній планці панелі приладів, в районі педалі зчеплення.
5. Завести двигун.
6. На дисплеї вибрати поле „Самодіагностика автомобіля“.
Вибрати систему автомобіля — „01-Електроніка двигуна“.
7. Вибрати поле «Опитування пам'яті несправностей», перевірити їхнаявність.
Видалити всі помилки в блоці „01 — Електроніка двигуна“.
Вийти з поля.
8.Вибрати функцію «Результати вимірювань» та прочитати групу 01 або07.
Перевірити показання у вікні 4 — температура ОЖ .
Задане значення:мінімум 85 ° C Під час розігріву показання в 4вікні гр. 01 повинні весь час рости.
Якщо вони ростуть- падають в діапазоні 2-5 градусів, тоді виникаютьпитання до датчика температури ОЖ.
Швидше за все він працює некоректно і вимагає перевірки.br/>
При необхідності замінити, продовжити перевірку після встановленнянового датчика.
Коли температура ОЖ досягла 85 град, виходимо з гр.01./p>
9. Заходимо у гр.04, функції «Результати вимірювань», щобперевірити встановлене регулювання упорскування.
Насамперед нас цікавить вікно 3 і 4, яке треба проконтролювати.
Вийти з гр.04 функції «Результати вимірювань».
10. Зайти в базові установки, набрати гр.04 і вважати показання увікні 2, 3, 4.
У цій підгрупі ми побачимо, що ЕБУ самостійно змінюватиме кутупорскування від найпізнішого до самого раннього.
/>
Відповідно з'являтимуться написи:рано і пізно.
Двигун змінюватиме оберти, а тяжко показуватиме :
А). Показання в пізнім, вікно 3 - має бути = 2 ° після ВМТ ± 2град., При шпаруватості (вікно 4) 100%. Показання в РАННЕМ, вікно 3- має бути близько 15 градусів до ВМТ (BTDC), при шпаруватості (вікно 4) 15-20%. Наша мета - свідчення гр .04 у базовихустановках.
Коли переключиться в «ПІЗНО» і треба дивитися дані :
ІДЕАЛЬНИЙ КУТ упорскування 2 градуси після ВМТ ( ATDC ) або ( n. OT) - це і є орієнтир у регулюванні.
-------------------------------------- --
12. Приступаємо до регулювання випередження упорскування.
Для цього :
– Вимкнути запалення. Діагностика повинна бути включена.
- Перевірити ще раз натяг зубчастого ременя. При необхідностіпідрегулювати. Настановні позначки -1- на натяжному ролику повиннізбігатися.
13. Якщо натяг зубчастого ременя в нормі, тоді необхідно:-Відкрутити гайки -1- шестерні розподільного валу.
> user posted image
– Встановити накидний ключ ( 27 мм ) на вал насоса і злегкаповернути шків насоса в потрібну сторону :
Напрямок А ( проти вартовий ) — Початок упорскування ПІЗНІШЕ ( ATDC) або ( n. OT )
Напрямку В ( по вартовому ) — Початок упорскування РАННІШЕ ( BTDC )або ( v. OT )
ПОПЕРЕДЖЕННЯ :
Гайку -2- шестірні ТНВД не відкручувати.
> Інакше буде змінено базове регулювання насоса ТНВД, і подальшерегулювання в умовах СТО, а тим більше гаража – неможливе.
14. Починаємо регулювати впорскування, як описано вище…
ВАЖЛИВО :
Результати динамічного регулювання принесуть успіх тільки в томувипадку, якщо з МЕХАНІЧНОЮ ЧАСТИНОЮ ДВИГУНА ВСЕ В ПОРЯДКИ ТА міткиГРМ СТОЯТЬ ПРАВИЛЬНО.
Ніякі регулювання за допомогою комп'ютера не виправлять помилки вмеханіці двигуна, допущені при встановленні ременів ГРМ і ТНВД.
після виконаної роботи все гуд!
ТУТ З КАРТИНКАМИ
Коментарі2
)))))дада
не зрозумів комента