Регулювання натягу насос форсунки AVF.AWX

Для проведення цієї роботи вам потрібно мати кілька спеціальнихінструментів, без яких не можна обійтися:універсальний тримачіндикатора годинникового типу VW 387, вкладиші 3410 і Т10054, знімний пристрій Т10055, динамометричний ключ (5-50 Нм ), наприклад, VAG 1331, і штангенциркуль з діапазоном вимірюваннямінімум 400 мм. - контргайка, 4 - настановний гвинт, 5 - кульовийпалець, 6 - модуль насос-форсунка, 7/8 і 9 - кільця круглогоперерізу, 10 - теплозахисна прокладка, 11 - стопорне кільце, 12 -головка блоку циліндрів, 13 - затискна колодка, 14 — болт (12 Нмплюс три чверті обороту (270°
Демонтаж:демонтуйте верхню кришку зубчастого ременя та кришкуголовки блоку циліндрів (голова про двигуни). Поверніть колінвалтак, щоб пара кулачків кожного демонтованого) і модулянасоса-форсунки, що монтується, була рівномірно повернутавгору.
Ослабте контргайки настановних гвинтів 4 і викрутіть гвинти.Послабте кріпильні болти 1 осі маятникового важеля 2 зовнівнутрішньо змінною насадкою 3410 і зніміть вісь маятниковоговажеля. Послабте кріпильний болт D затискної колодки C змінноюнасадкою Т10054 і вийміть затискну колодку.
Викруткою відіжміть роз'єм на модулі насос-форсунка. Уникайтедеформації! Легким натисканням пальця підтримуйте протилежний бікгнізда. Зважайте на розташування циліндрів модулівнасос-форсунка!
Встановіть знімний пристрій Т10055 на місце затискної колодки вбічний шліць PDE. Обережними рухами, що постукують, витягнітьнасос-форсунку вгору з її сідла в головці блоку циліндрів.
При монтажі врахуйте також, що при нових модулях насос-форсункаповинні бути також замінені настановні гвинти в маятниковомуважелі. При кожній роботі, яка вимагає регулювання PDE, повиннізамінюватися гвинти в маятниковому важелі і кульові пальці в PDE! Нові PDE поставляються з кільцями круглого перерізу та зтеплозахисною прокладкою. Якщо ви встановлюєте старий PDE, топовинні замінюватися кільця круглого перерізу та теплозахиснапрокладка.
Перевірте правильність розташування трьох ущільнювальних кілець, теплозахисної прокладки та стопорного кільця. Кільця ущільнювачівне повинні бути перекрученими!
Змастіть маслом кільця ущільнювачів і з великою обережністю вставтеPDE в гніздо в головці блоку циліндрів. Поступово натискаючи, засуньте PDE до упору в гніздо в головці блоку циліндрів. Вставтезатискну колодку у бічний шліц PDE. PDE повинен обов'язковоперебувати під прямим кутом по відношенню до затискної колодки.Тому загвинчуйте кріпильний болт у затискну колодку доти, поки PDEще буде легко прокручуватися. Потім встановіть насос-форсунку підпрямим кутом по відношенню до підшипникових стояків розподільноговалу.
Перевірте штангенциркулем (вимірювальний діапазон 400 мм) розмірвід зовнішнього краю головки блоку циліндрів до круглої поверхніPDE (розмір а).
Трьохциліндровий двигун:при толерантності +/–0, 8 мм цей розмір для1-го циліндра повинен дорівнювати точно 245, 0 мм, для 2-го циліндра157, 0 мм і для 3-го циліндра 65, 6 мм.
Чотирициліндровий двигун:при толерантності +/-0, 8 мм цей розмір для1-го циліндра повинен дорівнювати точно 333, 0 мм, для 2-го циліндра245, 0 мм, для 3-го циліндра 153, 6 мм і для 4-го циліндра 65, 6 мм.
Якщо потрібно, виправте PDE відповідно до цих розмірів. Потімзатягніть кріпильні болти:12 Нм і, якщо потрібно, довернітьпоетапно на –270° (3/4 обороту). Болта. Момент затягування:20 Нм ірівномірно доверніть на 90° (ј обертів).
Встановіть індикатор годинного типу (з кронштейном VW 387) нагвинті PDE. Поверніть колінвал у напрямку обертання двигуна так, щоб ролик маятникового важеля опинився на вершині приводногокулачка. Сторона ролика (стрілка А) знаходиться у вищій точці, індикатор годинникового типу (стрілка В) у найнижчій точці.
Зніміть індикатор годинникового типу та повертайте гвинт умаятниковий важіль, поки не відчуєте чіткий опір. У цьому випадкумодуль насоса-форсунка встановлений до упору. Поверніть гвинт відупору назад на 225°.
Утримуючи гвинт у цьому положенні, затягніть контргайку на 30 Нм.зубчастого ременя.
Якось так, ---без зайвих слів, просто і сердито
"поверніть колінвал у напрямку обертання двигуна так, щоб роликмаятникового важеля опинився на вершині приводного кулачка. Сторонаролика (стрілка А) знаходиться у вищій точці, індикаторгодинникового типу (стрілка В) у найнижчій точці.
Зніміть індикатор годинникового типу та повертайте гвинт умаятниковий важіль, поки не відчуєте чіткий опір. У цьому випадкумодуль насоса-форсунка встановлений до упору. Поверніть гвинт відупору назад на 225°.
Утримуючи гвинт у цьому положенні, затягніть контргайку на 30 Нм.зубчастого ременя.
Якось так, ---без зайвих слів, просто і сердито
"поверніть колінвал у напрямку обертання двигуна так, щоб роликмаятникового важеля опинився на вершині приводного кулачка. Сторонаролика (стрілка А) знаходиться у вищій точці, індикаторгодинникового типу (стрілка В) у найнижчій точці.
Зніміть індикатор годинникового типу та повертайте гвинт умаятниковий важіль, поки не відчуєте чіткий опір. У цьому випадкумодуль насоса-форсунка встановлений до упору. Поверніть гвинт відупору назад на 225°.
Утримуючи гвинт у цьому положенні, затягніть контргайку на 30 Нм.зубчастого ременя.
Якось так, ---без зайвих слів, просто і сердито