Розвал, нестабільні оберти
Давно мене мучило питання:на холодну заводиться і глухне, оберти нетримає. На гарячу (понад 85 градусів) не заводиться взагалі. МінявДМРВ, промивав дросельний вузол, регулятор ХХ, положення заслінки Іїздив би далі, поки вранці при розгоні не кинуло б ліворуч назустрічку так, що кермо більше півоберта вивернути довелося., Щообойма стійки (куди вкладиш амортизатора закладається) не повнулапо колу і трималася на соплях.Вона й грала.Нова стійка, поставлена2000 км назад (не більше року). Робили).Тепер тільки проблема знетриманням ХХ на холодну та завищені оберти до 2 тис. На ХХ.Іпомилка Р0130.Моторист сказав, що у випускного колектора тріщина ісвище (почував таке, грішив на шланг вакуумника, який нещодавнозмінював). Лямбда-зонд вже отримує розбавлений вихлоп, коригуєсуміш, а інші датчики сваряться. Ось і виходить херня. Завтравідвезу щоб доробив цю датель і побачимо.
Весь ремонт:регулювання клапанів, промивання форсунок, замінастійок передніх обидві (ліва стара стояла не працюючи) у 2300грн.+робота 1997 грн.
< /
Коментарі9
Потрібен тобі грамотний діагност, а не той хто тупо сканер підключити і помилку тобі сказати може
код помилки говорить мені мій БК-112, а механік поки що вказує на механічне повалення, якому є місце і може впливати. Зараз вона на ремонті, скоро дізнаюся.
Ну чекаємо результату полижительного. Я ось поки у діда 15 взяв. Стала мудрувати. На холодну прогрівається помилки 0300, 0302, 0303 видає. Скинути далі рівно. Буває і на трасі за 100 км/год перемикається на 5, теж саме. Теж поки що шукаю в чому справа.
Разом прокладкам на формунка попа, прокладка випускного колектора шматками вилізла. Тепер як годинник працює, ідеально.
Ну і добре. Я ось думаю теж ревізію дідові на авто зробити, а то вже 130 тис намотала, а після То з покупки ніде не була. Навіть ще клапана не регулювалися, тільки як у салоні
Ти про кільця?
Заїхав до знайомих. Під регулювалися клапани, в 3 і 2 затиснуті вупуски. Після цього поки не вскакували перепустки. Але й знайшли порваний шланг з кришки клапанів, який на гофру (під заміну через зайве невраховане підсмоктування повітря). Тьху тьху тьху.
Я думаю про прокладання між колектором і головою
гумові ущільнювачі на форсунках. Прокладання що йде між колектором та мотором.