Партизані йдуть у розвідку

Цього разу запис буде без фото. Трохи сухих нотатків.ремонт.Майстерня знаходиться в 40 км від гаража.Авто безреєстрації, без страховки, без передка.Тому обізвавши цю вилазкупартизанською.
/p>
Вирішили їхати як можна раніше, щоб уникнути заторів та копів Нажаль, партизані далеко не заїхали, копі зупинили за 2 км відстарту. На авто, побажали не потрапляти іншим копам тавідпустили.Економія 850 грн :) Далі було без пригод.Швидкістьтримали до 60 км (капот без замку, прив'язаних ремнем від штанів).яко, але якось не дуже виразно... Відчувалася якась затримка десьна 3-й — 4-й передачі. (власне пригоди тут). За тиждень авто булозібране (про це буде окрема розповідь). Треба забирати. Дорогоюназад трохи додавши швидкості, бо авто вже зібране, нічого неповинно відпасти чи відкритись. Путь проходив трасою Бориспіль —Київ, тому спокійно набираю 100, 110… і тут помічаю, що обертипочинають "плавати". Нездорова канітєль, поміркував я і перевівАКПП у ручний режим. Перейшов на 5-ту — їде нормуль, перехожу на6-ту — оберти плавають. Поки я спостерігав за поведінкою, доїхалидо світлофора. Зупиняюся, зелений, газу… і курво, авто не їде! Тутя пересрав не на шутку. Зникла перша передача. Перейшов на паркінг, на драйв – хєр, не їде. Авто стоїть перед світлофором, чим утворюєнезручності іншим, треба якось прибирати авто, давши трохи більшегазу — авто ледь рухається, але рухається. Поки думавши зупинитися, АКПП перейшло на другу передачу і поїхало. Ручний режим у меневідібрали – зник. Я так розумію, АКПП перейшла в аварійний режим.Після світлофору велика відстань без світлофорів і я вирішиврухатися, поки авто їде. АКПП вище третьої не перемикалася (замоїми відчуттями, бо ручний режим не працював), оберти двигуна десь2к. Так доїхали майже до гаража, як би не останній світлофор ізлівим поворотом ще й під ухил. Коротше не проскочивши, довелосязупинитись, і знову пропала перша передача. Знов давши більше газу (бідні фрикціони), проповз цей поворот і далі авто вже покотилося зухилу до території кооперативу. Авто зупинили біля гаража, далитрохи відпочити (остигнути) і після цього загнали в гараж. Перша тазадня передачі запрацювали, але із явним "пінком". Цього днявирішили нічого вже не робити. Що, напевно, після перемикання на 6передачу дозаповнились якісь канали олією і олії стало не вистачатидля вмикання першої передачі. Що ж треба це перевірити.
Наступного дня вирішивши прочитати помилки, і крім відсутностідатчика зовнішньої температури (у бампері ще не встановлена​​проводка) з'явилася помилка "недостатній тиск у соленоїдах". Цепереконало мою здогадку про недостатній рівень масла. Заінструкцією перевіряти рівень масла треба із працюючим мотором урежимі АКПП "паркінг" та із прогрітим маслом 85С - 95С. І тут язіткнувся із проблемою — як виміряти температуру? Жодна іззавантажених програм, що надають інфу через ОБД2, не відображаютьтемператури трансмісійного масла. Точніше в деяких програмах(Torque, Car Scanner) є такі графіки, але нічого не відображають.Тому поки вирішивши просто розігріти олію проїхавшись на 2-йпередачі по гаражному кооперативу. Сухо. Курво, сухо. Починаюдоливати олію (дістатися заливного відвару на гарячому авто — щетой гємор), доки не потече з відвару. Влізло 2 літри. Стало меністыдно за свій поступок. До речі з'явився в олії запах гарі.Фрикціони я все ж таки підпалив, трохи вкоротив їм життя.
Після того як долив олію зникли будь-які "пінки", затримки.Перемикання передач сталі м'які та чіткі. Ошибка исчезла.
Висновки. Ще раз ловлю собі на недотриманні інструкцій, якіпризводять до небажаних результатів. Сподіваюсь що ця історіявпливатиме на моє ставлення до інструкцій, а точніше нехтуваннямостанніх.
" Починаю доливати олію (дістатися заливного відвару на гарячомуавто — ще той гємор), доки не потече з відвару. Влізло 2 літри.Стало мені стыдно за свій поступок. До речі з'явився в олії запахгарі. Фрикціони я все ж таки підпалив, трохи вкоротив їм життя.
Після того як долив олію зникли будь-які "пінки", затримки.Перемикання передач сталі м'які та чіткі. Ошибка исчезла.
Висновки. Ще раз ловлю собі на недотриманні інструкцій, якіпризводять до небажаних результатів. Сподіваюсь що ця історіявпливатиме на моє ставлення до інструкцій, а точніше нехтуваннямостанніх.
" Починаю доливати олію (дістатися заливного відвару на гарячомуавто — ще той гємор), доки не потече з відвару. Влізло 2 літри.Стало мені стыдно за свій поступок. До речі з'явився в олії запахгарі. Фрикціони я все ж таки підпалив, трохи вкоротив їм життя.
Після того як долив олію зникли будь-які "пінки", затримки.Перемикання передач сталі м'які та чіткі. Ошибка исчезла.
Висновки. Ще раз ловлю собі на недотриманні інструкцій, якіпризводять до небажаних результатів. Сподіваюсь що ця історіявпливатиме на моє ставлення до інструкцій, а точніше нехтуваннямостанніх.