25.10.2016. Що ж ти жереш, трудяго?

Загалом, після того як мотор привели в стан з убогого до божого, постало питання про витрату. До пробою витрата газу зашкалювала.Коротше від заправки до заправки.
> Багато хто може сказати:Фу! Газ на Passat, та ще й турбо! Нафігтреба!
Можливо і так, але є два моменти:
1) Не я його ставив.<
2) Ну раз стоїть — гріх не користуватися — це Україна, дитинко, аціни на бензин шкалять... Тим більше, при грамотному налаштуваннінічого з блоком не буде. Хлопці тонкої натури і в них завжди виненхтось, потрібна була перевірена людина, яка знала свою справу, тимбільше фарш під капотом Фольца потрібно було однозначно перевіряти, в результаті колега, який відрізняється дуже нудним характером іздатний задовбати навіть бетонний стовп (а такий нам і потрібен)порадив свого хлопця.Сдзвонилися, я приїхав.
Від обладнання, хлопець офігел маленько і ненав'язливо уточнив, чия це ставив? Гордо випнувши груди, я, ясний пень, відповів що ні.br/>
У результаті:старий мозок, який годився тільки для атмосфернихмоторів - на викид. На зміну став STAG Q-box Basic. Також підзаміну пішла проводка, яка більше нагадувала соплі. На місцізалишилися лише форсунки Barracuda, які насправді виявилися дужепридатними.
Налаштування зайняло час. Passat'ік образився і виконував. Яквиявилося витратомір наказав довго жити, турба то вмикалася то невмикалася. Роз'єм витратоміра теж досвідос, свічки теж втомилися, також знайшли підсмоктування повітря на подачі до турби, помилкупропуску запалювання прибрав, змінивши котушку. Фольц брикнув, задихав і показав мені нарешті, що означає AWT мотор.
Господар щасливий, кишеня не тріщить, машина їде.
UPD від 21.01.2017:
> Після зими витрата знову полізла, на неодружених і низахпереливало, на верхах біднило.
Прибрано оновленням прошивки мізків+калібрування паливноїкартки.