Треба робити, але перш ніж робити, необхідно відшукати корінь зла.мотора.
Минулого разу мотористи списали це на минулого господаря, мовляввіскомуфта міняна, швидше за все мотор перегріли і пробило... Ок.Тоді добре, зараз чому? бортжурнале на цю тему, був короткочаснийперегрів.Не ввімкнувся Карлсон, але я весь час їжджу з кліматом, вискомуфта у мене робоча, Карсон у примусовці включається.Звідкиперегрів?
Систему охолодження у мене перевіряли ) я був у цьому впевнений.Тоді чому?
Рішення:відриваємо голову, перевіряємо на зазори, опресовуємо напредмет тріщин у голові, перевіряємо сам блок двигуна. Звідси ітанцем.
Башку відірвали.
Башка
Опресовка нічого не показала — голова ціла. Блок теж гаразд, перевірили зазори між блоком і головою — все в нулях. Башку неповело. Значить перегрів.
Рішення:знімати обидва радіатори (кондера та основний) і рититам.
Варто зняти обидва радіатори як картина моментально намалювалася.Обидва радіатори були в жалюгідному стані. Основний тупо забитий, нижня частина взагалі через себе не пропускала до ладу і до датчикааварійного вентиля аж доходила насилу, а радіатор кондея виглядавяк аркуш паперу - всі ламелі були загнуті і стояло під 90 градусів.😳😳😳😳
Як мені потім пояснили:хтось вирішив продути його або промити підтиском. Ідея хороша, тільки призвела вона до повного знищеннярадіатора, який крізь себе не пропускав повітря від слова зовсім; іщо дмуй вентиль, що не дмуй - без толку. Якщо колись бачили, якдизелісти чи водили старих машин ставили на радіаторні гратикартонку на зиму? Ось у мене було приблизно також. Що мимаємо:мотор у моторному відсіку був як у лазні. ОЖ неохолоджувалася вентиляторами і потік, що набігає, теж до ладу невирішував проблему, так як загнуті ламелі також не пропускалиповітря. Тобто мотор був постійно в перегрітому стані. Ремонтував яминулого разу все це восени, було не жарко, потім фарбував аж дозими і їздив уже досить холодною зимою, що частково допомагаломотору остигати. А коли міняли грм, радіатори ніхто не чіпав, хоча ябув впевнений що їх дивилися. Бізнесмени хронові ((((
А зараз прийшла спека і ось воно…). І нова прокладка приймальноїтруби та випускного.
2) Заміна основного радіатора та радіатора кондера.
3) Заміна радіатора печі
4) Заправка фреоном та Заміна фільтра осушувача кондера.
5) Новий розширювальний бачок (старий підтікав в районі датчика), новий датчик аварійного включення вентилятора, новий термостат.
Складання, нагрівання мотора, тести з максимальними навантаженнямиі ні дай Бог! Ну ви зрозуміли.
Зроблено. Дзвонять, щоби приїжджав забирати.
Приїжджаю, забираю — не моя машина. Мотор трясе, дросель ватний, тонормальний розгін, то ні? Торпедо знімали і не змогли ж кермопоставити рівно! Та вашу ж… та через коромисло! Як я репетував!
Короче. Змусив розібрати весь впуск і випуск, протестувати нагерметичність кожного вузла, перевірити в систему ВКГ, коженклапан. От як, поясніть мені дебілу, як! Моторист збирає мотор, апотім електрик разом з мотористом повторно перебирають кожен вузол, через комп'ютер читають все від а до я і при мені магічним чиномвсе налаштовують. І о диво! Мотор вирівнявся і заробив як треба.Підсумок. Все добре, все працює, Ваген валить як треба, ніде нічогоне підсмоктує, ніде не дзвонимо і не грюкає. Педаль газу як треба, гальма як треба, система охолодження працює як годинник і навітьКарлсон почав працювати інакше. Якщо до цього він пихкав віднатуги, зараз все дуже бадьоренько крутиться, а під капотом реальнопротяг. Краса! Що хочеться сказати наостанок:хлопців, вивчайте свіймотор від я та я. Тільки тоді ви зможете контролювати весь процес ірозуміти, що роблять, а де ліплять заплющивши очі. Наш менталітеттакий:коли аргументовано вимагаєш — одразу все робиться. Якщо нерозумієшся — робитимуть так собі.
Щоправда одну свинушюшку мені все ж таки підсунули. Але про ценаступний запис.
Всім добра
"ну ви зрозуміли.
Зроблено. Дзвонять, щоби приїжджав забирати.
Приїжджаю, забираю — не моя машина. Мотор трясе, дросель ватний, тонормальний розгін, то ні? Торпедо знімали і не змогли ж кермопоставити рівно! Та вашу ж… та через коромисло! Як я репетував!
Короче. Змусив розібрати весь впуск і випуск, протестувати нагерметичність кожного вузла, перевірити в систему ВКГ, коженклапан. От як, поясніть мені дебілу, як! Моторист збирає мотор, апотім електрик разом з мотористом повторно перебирають кожен вузол, через комп'ютер читають все від а до я і при мені магічним чиномвсе налаштовують. І о диво! Мотор вирівнявся і заробив як треба.Підсумок. Все добре, все працює, Ваген валить як треба, ніде нічогоне підсмоктує, ніде не дзвонимо і не грюкає. Педаль газу як треба, гальма як треба, система охолодження працює як годинник і навітьКарлсон почав працювати інакше. Якщо до цього він пихкав віднатуги, зараз все дуже бадьоренько крутиться, а під капотом реальнопротяг. Краса! Що хочеться сказати наостанок:хлопців, вивчайте свіймотор від я та я. Тільки тоді ви зможете контролювати весь процес ірозуміти, що роблять, а де ліплять заплющивши очі. Наш менталітеттакий:коли аргументовано вимагаєш — одразу все робиться. Якщо нерозумієшся — робитимуть так собі.
Щоправда одну свинушюшку мені все ж таки підсунули. Але про ценаступний запис.
Всім добра
"ну ви зрозуміли.
Зроблено. Дзвонять, щоби приїжджав забирати.
Приїжджаю, забираю — не моя машина. Мотор трясе, дросель ватний, тонормальний розгін, то ні? Торпедо знімали і не змогли ж кермопоставити рівно! Та вашу ж… та через коромисло! Як я репетував!
Короче. Змусив розібрати весь впуск і випуск, протестувати нагерметичність кожного вузла, перевірити в систему ВКГ, коженклапан. От як, поясніть мені дебілу, як! Моторист збирає мотор, апотім електрик разом з мотористом повторно перебирають кожен вузол, через комп'ютер читають все від а до я і при мені магічним чиномвсе налаштовують. І о диво! Мотор вирівнявся і заробив як треба.Підсумок. Все добре, все працює, Ваген валить як треба, ніде нічогоне підсмоктує, ніде не дзвонимо і не грюкає. Педаль газу як треба, гальма як треба, система охолодження працює як годинник і навітьКарлсон почав працювати інакше. Якщо до цього він пихкав віднатуги, зараз все дуже бадьоренько крутиться, а під капотом реальнопротяг. Краса! Що хочеться сказати наостанок:хлопців, вивчайте свіймотор від я та я. Тільки тоді ви зможете контролювати весь процес ірозуміти, що роблять, а де ліплять заплющивши очі. Наш менталітеттакий:коли аргументовано вимагаєш — одразу все робиться. Якщо нерозумієшся — робитимуть так собі.
Щоправда одну свинушюшку мені все ж таки підсунули. Але про ценаступний запис.
Всім добра
"
Щоправда одну свинушюшку мені все ж таки підсунули. Але про ценаступний запис.
Всім добра
"
Щоправда одну свинушюшку мені все ж таки підсунули. Але про ценаступний запис.
Всім добра
Коментарі20
Так приїдь до мене обслуговуватися .. щоб питань не виникало більше. ніколи
Пропустив😂
І не соромно тобі?))))
Аяяй
😂😂😂
Я радіатори сам мив. Перший раз кондея відкидав. А цього року навіть бампер не знімав, так шлангом з кривим зрізом. Півгодини та бруду немає.
У мене така ж проблема. Їхав у понеділок з Краснодара і з-під капота дим думав горю. Патрубок який з движка на пічку йде розірвало. Чекаю запчастини, при знятті заодно і олійні ковпачки поміняю, грм
Патрубок це ще ніщо. Головне - щоб не так як у мене
Все одно попадос
Це так(((
Скільки у вас за ремонт беруть?
Приблизно як у вас. Трохи дешевше
радіатор забитий ... на мій подивіться ...
Де… я оцінив))))
Молодцем! А що за табличка на телевізорі заклепками прибита?
Буенос ночей, Аміго) Ха. Це ж Єврокар інкорпореде, так їх растак)))
Типу Українське складання?
Так точно))) Хоча мотор там уже давно не єврокарівський
Слід заздалегідь примиритися з тим, що всяке прийняття рішень сумнівне, бо це в порядку речей, що, уникнувши однієї неприємності, потрапляєш в іншу.
Такі так)