Тізер тизером, а поставити відразу не вийшло — купа справ і роботане залишали мені шансів. Тим більше, що треба було розбиратися змотором. А це важливіше.
> І ось, день настав... Детально розписувати немає сенсу, надрайві є купа тим, як це зробити і не заробити собі головняк.поставлено як у мене, можуть виникнути тимчасові труднощі, яківирішуються перекиданням дротів від мозку.А у деяких обов'язковопрокласти щось м'яке під трубкою кондера.Може перетертися, а воновам треба? » Загалом так… закріпили, відміряли, відрізали, посвердлили і поставили.
Тепер про відчуття ... За керованістю Штирлец Ваген став нагадуватимені мою колишню мазду.Набагато гостріше і чіткіше реагує на кермо.але в салоні зараз повна тиша.
Рекомендую? Так, однозначно.Машина стала зібрана, дзьоб повертає такяк я хочу і куди хочу. І якщо раніше були невеликі провали, а накривих поворотах було невелике розгойдування, то зараз все пішло.Машина впевнена на дорозі і з'явився зворотний зв'язок, якого менідо цього трохи не вистачало.
Добра всім
Схожі записи
Фарбування, або як я став пішоходом на два місяці
Фарбування, або як я став пішоходом на два місяці
20
Хай буде світло, сказав монтер ч.2 або як можна наколхозити повторювач повороту
Хай буде світло, сказав монтер ч.2 або як можна наколхозити повторювач повороту
18
Нехай буде світло ч.3 або боротьба з колгоспом у ПТФ
Нехай буде світло ч.3 або боротьба з колгоспом у ПТФ
20
Сказка про те, як добрі молодці на гранатах пильовики змінювали
Сказка про те, як добрі молодці на гранатах пильовики змінювали
14
Коментарі20
Дімон, а акумулятор вона не заважає знімати?
Сергій, ось якраз акумулятору вона взагалі не заважає)
Йому може ні, а знімати його?
Начебто ні. Але навіть якщо так, то відкрутити її не важко
Зрозумів
Ти розумієш, що важливо? Машина дійсно інша. Для мене керованість - важливий фактор. І заради неї я готовий чимось жертвувати. У Ауді Аккум там же. Мені здається, якщо інженери VAGa не туди придумали, то такий момент вони теж прорахували
йому немає, а знімати ще й як заважає акум і без неї ледве пролазить, відгинаючи водовідвідний козирок, а з нею і поготів ... у мене акум габаритами трохи більше стандартного =)
Ну, а ефект від неї є, що скажеш?
кардинальної різниці не помітив. хоча в мене тоді пневма стояла, м'яка і я їздив повільно, стираючи захист) цілком можливо, що я просто не відчув необхідного ефекту
я думаю, що прямий значного поліпшення руління і зібраності авто чекати не варто. якщо стоїть завдання зробити, щоб машина їхала як по рейках в поворотах, то тут треба підходити комплексно розпірка склянок, розпірка знизу, товстий стаб, жорсткі аморт...
Ну а якщо є варик за недорого взяти таку розпірку, варто морочитися?
я вважаю так. я пару років тому планував продавати пасата, розпродав багато плюшок, у тому числі і свою таку. потім тачку продавати передумав, концепція машини змінилася. коротше я зараз купую таку ж і стаб зі спортпідвіски =)
Мені головне, щоб вона шкоди не принесла в їзді поганою дорогою.
кузов менше гуляє. скрипів менше
Темич, міняв акумулятор днями. Зняти взагалі не проблема, поставити трохи складніше, але справа там не в розпірці
Дим, ну я хз навіть. Я собі ставив найбільший з тих, що влізе. Його і без розпірки насилу знімеш-поставиш, а з нею просто нереально
Я поставив собі 75 ампер/годин, став на штатне місце. Але розпірку не знімав. Мені більше жабо заважало ніж розпірка та газовий мозок
У засіках рейстагу нарив креслення ауді a6c5 з чого власне і розпірка і нашого фольксу. Між крайніми точками верхніх чашок у ауді 1070 мм у фольксу 1026 відповідно різниця 44 мм, ділимо навпіл значить треба з кожного боку обрізати по 22 мм
Все вірно. Але Мюллер, гад, не попередив мене про те, що під жабо коїться бог знає що) Тому довелося колгоспити. А так, якщо по феншу, то так. Відрізаємо по 22 мм з кожного боку і привіт.
ось ) а у мене по 22 не вийшло ) отвори потрапляли якраз у готові в розпірці і трохи зміщувалися ) а жабо так ) чого там тільки немає ) одні водостоки чого варті а точніше їх засранность _)