Прийшов новий датчик детонації. Замовив, тому що мій працював некоректно. Гальмувався коротше. Управління в подальшеналаштування.
датчик звичайно тільки оригінал.
<
На фото датчик старий, знятий з машини.
Knock...knock...knock...і немає детонації.
Прийшов новий датчик детонації. Замовив, тому що мій працював некоректно. Гальмувався коротше. Управління в подальшеналаштування.
датчик звичайно тільки оригінал.
Коментарі20
Подскажите как проверить датчик детонации?
Снимаешь его, подключаешь лучше осцилограф, будет точнее, (мультивольтметр может не уловить). и стукнешь по столу к примеру. По величине импульсов сравниваешь с рабочим. Чем выше — тем работоспособнее датчик.
Вікторовичу, а що за QOMR це звідки везеться? я так і не знайшов…
Везем со штатов. Сейчас один в наличии есть. Ты решай, так как его не просто установить на твой блок-надо приварить крепеж, и сделать это нужно до гильзовки. … если конечно хочешь.
Сколько стоит ? ( в лс)
Так як же чорт забирай його перевірити! Може і мені його час міняти. Іноді чую ледь помітний детон.
Думаю датчик не коректно працює. Треба підключити хорошу комп'ютерну діагностику і під час розгону машини подивитися як датчик реагує на навантаження-як робить пізніше запалення. Це дуже просто. Та ж на хх оборотах при неякісному паливі він вже працює.
Дякую за підказку! В принципі я так і думав.
я завжди думав що ця штуковина або працює або немає випадку несправності повинен підключатися в роботу ЧЕК як то так розмірковував
На жаль, ти не правильно розмірковував)
я маю на увазі що чек вискакує при несправності але ні як не виправляє нічого грубо кажучи якщо датчик не справляється з роботою або зовсім не працює комп нас про це інформує про китайські датчики мовчу вони взагалі не зрозуміло як працюють так само ...
) Ну я в цілому так само думав, але виявилося що це не так) Це я про чек.
Виходить так.
Я так те ж думав. Виходить є варіанти. У людей з роками слух притуплюється. Датчик-це той же мікрофон. Та й працює він у жорстких умовах. Усьому свій час.
Все правильно. Все має свій ресурс і кінець життя.
Чого багато хто змінює. А як зрозумів, що працював некоректно?
Так. Чек не горів. Але при програмуванні ЕКУ показання коригування запалювання змінювалися тільки на 1 градус у різних режимах. Це не правильно. Після відбудови відпишуся. Там все покаже.
коригування запалення саме за датчиком детонації? воно ж і від обертів змінюється.
Від обертів і навантаження і температури двигуна запалювання змінює бортовий комп'ютер. Завдання датчика детонації-відкоригувати його і не допустити детонацію двигуна.
Не знаю, чи це ти мав на увазі, але завдання датчика – слухати мотор. І якщо почує детон – зрушити запалення.