Лайфхак, як знизити витрату палива на двигуні N20 з пробігом 100к км і вище

Ще до покупки машини цікавився, а якою ж має бути середня витрата удвигунів N20, почитавши купу постів тут же на драйві побачивколосальний розбіг, хто яка витрата вважає нормою, адже і правда, все сильно залежить від того, на якій машині стоїть цей мотор (вагавпливає), від манери їзди, траса/місто і т.Д. Але те, що я для себезафіксував серед усіх постів, що середня витрата в змішаному режиміоптимальна 12л. Міг констатувати факт, що моя витрата була така:-Траса 10л-10.5л (менше 10л не виходило) - комфорт режим (всередньому 130 км/год)
- Місто 13 -14л (теж комфорт, сильно від пробок залежить)
— У змішаному режимі комп'ютер показував цифру 11.8 л за 5100 км (шкода не збереглося фото).

Все б добре, якби не на пробігу близько 123 000 км не засвітивсячек двигуна з помилкою під номером 195002. Помилка ця не горілапостійно і після очищення в рейнголд — чек не світився, проте через50 км знову спалахував, потім, що найдивовижніше, сам же і пропадаві такі гойдалки протягом 2-х тижнів.

Але мабуть, що найголовніше, це сильно збільшилася витратапалива, в середньому витрата в змішаному режимі стала 20л+, буланавіть іноді під 30л (дивимося фото вище).

Спробувавши розібратися з цією помилкою, почав шукати мануал і вСНД інформації було вкрай мало, можна навіть сказати її взагалі небуло, таке почуття, що ніхто не мав такої проблеми, причому припошуку на англ. Мовою ситуація мало не повторюється. При пошукунеодноразово випливала офіційна довідка BMW щодо усуненнянесправності з кодом помилки 195002. Ось посилання на цей матеріал.У довідці сказано, що необхідно замінити адаптер до датчикаперепаду тиску в паливному баку. Я не спец, але якщо я правильнозрозумів, то цей датчик відповідає за подачу та збагачення паливакиснем. Через те, що по суті сам адаптер висить на вазі і незакріплений, то через час перетираються контакти і як наслідок вкамеру згоряння подається більше палива, ніж потрібно, що і обіцяєбільшою витратою, а недогоріле паливо вже догоряє у вихлопнійсистемі (до речі, заглибившись у цю тему, виявив, що на неодруженихпісля хвилини роботи машини, якщо підійти до вихлопної труби, точути їдкий запах палива, а не вихлопних газів, це теж один ізсимптомів, що час міняти адаптер).У документі описана ситуація прияких адаптер виходить з ладу. Час роботи двигуна і в русіз'являється вібрація, сам адаптер ніяк не закріплений і висить уповітрі, тому через деякий час перетираються контакти і він починаєкоротити, від сюди і чек то горить, то ні. Як пошуки рішення булибезрезультатними, вирішив скористатися довідкою BMW і замінити цейадаптер, так як миритися з 20л + витрати я не збирався. В Україні яїї не знайшов, тому замовляв із Німеччини.
Номер деталі:12518645886
Заплатив я за адаптер 25 євро + 6 євро доставка.

І ось через 2 тижні я її одержав:

Ось так виглядає винуватець урочистості
Одразу ж поїхав до хлопців на СТО, де постійно обслуговуюсь. Замінавиявилася зовсім не складною і зайняла не більше 20 хвилин.
Процес заміни, так само по фото можете приблизно визначити місцерозташування цього адаптера

Після заміни не потрібно нічого прошивати, все що ми зробили, це почитали помилки і зробили скидання.
Бо в процесі роботи було відключено акумулятор, то відповідно булизбиті всі середні значення з витрат палива, тим і краще, вимірипочали з нуля, так сказати. Перший результат не став на себе довгочекати, одразу після СТО я поїхав за місто. Не було ні пробок, нітягучок і простояв лише на 2х світлофорах. Середня швидкістьблизько 80-90 км, більше в місті намагаюся не їздити. Можнасказати, що вибірка маленька і судити поки що рано, я згоден, атому вирішив все ж наїздити трохи більше кілометрів. Моя відсічкабула на ~500 км:9.8 л середня витрата за 485 км у змішаномурежимі
Ну і як результат покажу останнє фото, де видно відстань, середняшвидкість і середня витрата за відстань довжиною 1700 км:Запідсумком мої спостереження через 2000+ км після заміниадаптера
— Витрата по трасі 7 -8л (комфорт режим, 130-140 км/год)
- Місто 11-12л
- Змішаний 10л (більше я все ж їжджу містом, ніж по трасі)
/>
— Бонус! У спорт режимі на трасі 4500 оборотів і 190км на годину за40 хвилин їзди - витрата склала 12л. Але ще й як виявилося зменшиввитрату, який був у момент покупки машини (купив машину з 117к кмпробігу)
Трохи подумавши про сам датчик і причини виходу його з ладу, ядумаю що ця проблема присутня у як мінімум 50% людей з двигуном N20і пробігом 100к + км, сподіваюся цим постом та своїм досвідом ядопоможу не одній людині в плані скорочення витрати палива тавідповідно економії коштів.

PS Через конструктивні схожості, думаю це рішення актуальне і длядвигунів серії N26

Симптоми цієї проблеми:
— Чек двигуна та код помилки 195002
— Підвищена витрата палива
— При роботі двигуна їдкий запах палива з вихлопної труби
— У деяких є прямий чорний нагар у вихлопній трубі (як удизеля)

Всім дякую за увагу і рівних доріг!