#28 Установка круїз-контролю та 3-х спицевого керма

Доброго часу доби, шановні передплатники!

Дуже давно я не писав у своєму бортовику, майже рік жодногозапису! подій сталося за цей рік 🙂
Світ нагадує сценарій фільмів про кінець світу та зомбіапокаліпсису, людей яких раніше називали "затворниками" теперназивають просто "на самоізоляції". Ну це так, ліричний відступ, атепер повернемося до машині.

Бортовий журнал не вів, тому що минулої весни планував мінятимашину і вже мало не їхав її купувати, але настав "веселий" час ідовелося трохи переглянути свої плани на життя на найближчі роки ізміни авто в них тепер немає… Тому дістаємо старий список хотілок, що пылився, для реалізації і починаємо круїз-контроль, іноді йогодуже не вистачало. За основу у своїй реалізації брав звітskyjet77, у нього прямий дуже докладно описано що зачим реалізовувати, а також звіт Dmitrij551.
За одне вирішив поміняти і кермо, давно собі хотіло 3-х спицеве​​кермо.

Отже, для реалізації потрібно:

— Підрульовий перемикач (він же бабка) (5E0 054 690), ціна здоставкою ~ 2300 грн;
— Кермо 3-х спицеве ​​(5E0064241 CWD), ціна 3670 грн;
— Код активації круїз контролю (5E0 054 800), ціна 476грн;
— Пін у роз'єм кермової колонки (N 907 647 01), був унаявності;
<
— Пін у роз'єм у лівої ноги (A 018 545 86 26), був унаявності;
— Провід перетином 0, 5 мм2, залишився з попередніх доробок;
/>
— Анаеробний роз'ємний різьбовий фіксатор, ціна 126 грн; Отже, починаємо з того, що скидаємо мінусову клему з АКБ (від гріхаподалі). Далі знімаємо кермо, знімав по цьому мануалу.
Щоб зняти подушку її потрібно відокремити від керма. Подушкавідімкнеться, потрібно від'єднати шлейф від кнопок мультикерма івід підрульового блоку. Використав 6-ти променевий торкс на 55.Ледве відкрутив, дуже щільно тримався цей болт. Відкручений болтСам болт керма Так як у цей час у нас настала справжня зима і робивя це все не в гаражі, а на вулиці, то я добряче замерз. Потрібнопіти було в будинок і погрітися, а заразом перекинути кнопкимультикерма в нове 3-х спицеве ​​кермо. Купував то я кермо безкнопок, тому що їх міняти я не збирався. Старе кермо вже безкнопок
Нове кермо ще без кнопок
Вставки в кермо (одна з кнопками, друга без)

Переставив я кнопки в нове кермо

3-х спицеве ​​кермо вже з кнопками
Старе кермо, зі звичайною вставкою

Старе кермо я виставив на olx за символічну суму, купили його в тойже день. Далі повертаємося в машину і починаємо процес змінипідрульового перемикача, для цього потрібно зняти обшивку рульовоїколонки, вона тримається на 3-х гвинтах, відкручується це все тимже торксом 25-го номера. Потрібно від'єднати роз'єми відпідрульового блоку. Потім роз'єднуємо підрульовий блок відперемикача, тримається він на одному гвинті і 2-х засувках, а потімзнімаємо стару "бабку".

Старий перемикач
Порівняння 2-х перемикачів
Переставляємо підрульовий блок на новий перемикач і надягаємо йогона рульову колонку.
Перемикач з круїзом на місці

Далі починається найцікавіше… потрібно протягнути провід від 5-гопіна чорного роз'єму підрульового блоку, до 12-го піна блакитногороз'єму біля лівої ноги, попередньо знявши обшивку біля майданчикадля відпочинку лівої ноги (як знімав обшивку можна подивитися тут).Ця частина роботи мені далася важко, руки вже замерзли, а ще доцього провід я вирішив простягати по ходу оригінальної косипроводів. Ох як я намучився, в яких я тільки позах незнаходився…

Блакитний роз'єм
Через хвилин 40 я таки вивів провід до блакитного роз'єму, але щобтуди вставити провід з обжатим піном, потрібно трохи зрушитибузкову скобу і вставити провід в 12-й пін. ) інакше ви їїобломаєте.
Бузковий фіксатор блакитного роз'єму

Щоб її витягнути з роз'єму Вам доведеться розпинати 2 дроти вцентральній частині роз'єму, це я вже зрозумів як трохи обламавскобу 🙂, ну та гаразд, свої функції вона і так буде виконувати, алебуде мені урок. Косі волохатою ізолентою і збираємо обшивкуназад.Рульова колонка з обшивкою і новим перемикачем
Ну і залишається нам встановити наше нове 3-х спицеве ​​кермо, алеперед цим чистим болт від старого різьбового герметика. Надягаємокермо по мітках, намазуємо болт різьбовим герметиком і закручуємо.Під'єднуємо шлейф до кнопок мультикерма і до підрульового блоку, тільки після цього замикаємо подушку. Його в захваті, мені він дужеподобається! А що ж круїз? Природно він працювати не буде, потрібнозаписатися до дилера щоб він закодував його онлайн використовуючикод активації 5E0 054 800, що власне сьогодні було ізроблено.
Оплачую норму години роботи дилера — 660 грн.

Круїз контроль у роботі

Після доопрацювань залишився старий підрульовий перемикач(5Q0 953 513 P) з підрульовим блоком (5Q0 953 549 A).Так як "бабку" з круїзом купував б/в, то бонусом дістався і "зайвий" підкермовий блок. Всім удачі, хорошого настрою і бережітьсебе!