А тут якраз доречно mustang070391 наше зварювальника здобротними відгуками. Дякую ricer і Creativ4eg занаведення. По його роботі він залишився задоволений. Ну і я вирішивщо все час Х настав, чекав своєї черги тижня 2. І впонеділок розбудивши машинку від зимової сплячки висунулися. Наремонт. Як то багато обіцяюче (((.
Шлях лежав по Броварській окружній. Дорога вже. Я її пам'ятаю щерівною ((( Місцями досить глибокі ями. Благо траса була не)завантажена і я міг рухатися галсами по обох смугах, і при цьомутримав швидкість 90 км/год, дотримуючись приказки - більшешвидкість менше ям ... Є робота слюсарям. )))
До речі антена весь час впевнено приймала сигнал із заради станції, та й у місті те саме, навіть біля тіла вежі під мостом.
> Машина на місці
Місце під пластину підсилення очищене від вікового антикора
Тріщина внизу лонжерону вже посилена і заварена
Хлопці одразу все замазали Великор Бронза.Унизу аналогічно.
Заодно попросив поміняти гумки на стабі. А то бачив, що центральнийотвір уже був роздовбаний і гумки почали репатись. Такі витягли. Яксказали ті, що центральні гумки походу не змінювалися взагалі. Такяк латунні гайки були тільки з боків, їх прикрутили коли перебиралипідвіску років 15 тому після повної перебирання. І подвійнийкронштейн який по центру ще із заводським зварюванням. Його не "кололи". Коли збирали назад цей кронштейн посадили на 2 точкизварювання. Заодно підтягнули рульову колонку. Трохи зменшили люфткерма.
Дрібна неприємність спіткала колись їхав назад. Помітив, але дужепізно лежачого.Швидкість нормальна була, як і сам удар. Але начебтовсе на місці. Нічого не відвалилося. З гумою НОВОЇ поки що не ясно.Грижі вилазять трохи пізніше.
По руліжці що можу сказати. Стало трохи краще звичайно. І приємнішезакладати. Загалом задоволений.
По приїзду почав регулювати пакувальну камеру. У гаражі та й наестакаді не було можливості досягти правдивого результату. Заразвище центру екрану відображається лінія 1. Другої лінії не виднолише низ цифри 2
Єдина яскрава фотка того дня
Ну та ништочки. У неділю усвідомив, що я шевець без чобіт. У гаражіто немає зруйнованого годинника. Під стиль самого гаража та могобардаку в голові. За 10 хвилин зібрав з того, що знайшов і більшемене підійшло. Для гаража піде. Навіть цифри не купуватиму. Зігну здроту.
Ну і чергові заготовки
Коментарі17
Вварив латку з боку редуктора, і тепер Лівий радіус повороту став більше правого. Що не так зробив?
Емм. Тільки якщо накосячили з керма. Тягами. Нехай хтось крутить кермо а ти дивися знизу з ями. Думаю побачиш у чому і де різниця.
Тяги не регулювали. Кульові тільки з сошки редуктора знімали, та й зрозуміло сам редуктор.
як варік останній крутанули.
Редуктор?
Розібрався. Нижній болт головкою під крило поставили. Дякуємо за спілкування та удачі на дорогах!
оооо ну я ж говорив дивись знизу))))
Це ремонт лонжерона? Не хочеться ображати людей, вони напевно намагалися! У цьому випадку лонжерон розкривається з боку салону і обварюється без демонтажу редуктора і болтів, красиво і назавжди. Бажано, щоб варив зварювальник ...
Спасибі що підказали. Лонжерон не гнилий. Місця кріплення з боку крила те ж без тріщин, тому так глибоко лізти я не бачив сенсу. Мені наварили латку і посилили. Вважаєте, що дарма витрачений час і толку не буде?
Певний відсоток користі буде (більшість так робить), але це довго, менш надійно і виглядає огидно…
Спасибі. Як писав нижче машину все одно рано чи пізно бум варити тоді якщо вилізуть проблеми перероблятимемо кардинальніше. Разом з посиленням косинками під місця амортизаторів.
Привіт! Я вирізав шматок лонжерона, там де кріплення, вварював косинки між трубками і на всі боки і знову полку лонжерону. Вже років 15 — політ нормальний.
Який був стан лонжерона що потрібно таке серйозне втручання? У мене тріщина не велика.
Тож була струму тріщина, знайомий підказав як робив собі, та й я робив собі. Так би мовити на віки, щоб більше туди не заглядати.
Я зрозумів спасибі за підказку. Ну що ж бум експлуатувати, і слабкі місця вилізуть. Машину все одно рано чи пізно бум варити тоді якщо щось вилізе будемо переробляти кардинальніше.
Удачі!
Спасибі