9 травня і всі всі всі

Ну що ж, після деякого мовчання настав час змахнути пил з теми та змашини
На сьогоднішній день машинка намотала 1700 км.
>

Відразу скажу, табличка і картинка з комутацією рідна проводка –під кермові Шнива, вже майже готова... Незабаром викладу. Аффтоцього сезону.Ожив що буде більше чорної води від пилу.Бо на зиму ненакривав чохлом.
Замінив свій латанний-перелатаний бачок омивача на новий, купленийдавним давно.
Старий почав хрумтіти в руках.

Запхнув реле в хром корпусу від радянських релюшок. Посилку Частинапроводки від 2106. Купував заради кольорових дротів А то плотити 5грн за метр, як то не правильно На 9 травня травня з'їздили вУмань.
Протягом 1 км їхав узбіччям, оскільки на смугах, були липухи, віднакиданого асфальту. Авто – холодильник реально допоміг, їхалипопиваючи холодний сік – воду. Назад дорога краще, але теж не дуже, в основному 90-100 км/год. Туди пару разів стрілка перевалювала за100, решту часу 70-80, і на всі очі, щоб у «ямку» не потрапити.Знайшли халявний вхід - вихід, дірку в паркані, слідом раз не завхід платитимемо Машина трималася молодцем. Чи не грілася. Алепісля приїзду до Києва, після 40 хвилинного відпочинку, покивечеряли в Скаймолі, після приходу на стоянку, виявив пляму наасфалті, в районі капота. Відкрив капот, весь фартух у тосолі, інижня частина радіатора також мокра. Ну що робити? Завівся, поїхавдрузів закинути на м. Лісова. Двигун не гріється. Приїхав додому, теж усе прибл. Ну думаю на ранок все витікає. Ніч простояла, навітьцятка під радиком не з'явилося. Приїхав у гараж, переодягнувся, дивлюся а з-під радика вже какп-кап. Загалом за 5-ть годин:з татом, з лили тосол, зняли радик, заглушили отвори, опресували, другітріщини в низу біля пластини кріплення. Ну і запаяли. Того ж дняпроїхався – все бл.
Промил усередині – вода чиста виливається. Зовні продувкомпресором, та й є мухи. Востаннє знімали 4 роки тому. Опресували– все чітко! Зібрали як завжди на герметиці. Того ж дня, встигнавіть проїхався районом.

На вихідних з'їздили на дачу.

Як говориться, на свіжому повітрі і спиться краще і думаєтьсякраще. Згадав про незручності, які завдає наша «європейська»дорога, вирішив з ними розібратися. А саме тряска і як вона впливаєна деякі дрібниці у машині.Може для когось — це не суттєво, але недля мене. Важіль КПП, що постійно провертається навколо своєї осі.Якби ручка була стара – куля, було б не так помітно, хіба що неестетично, постійно перевернута схема передач. Але в мене поршень, і на своєму кріпленні ще й трохи вигнутий. Загалом задерши пильовикі покрутивши, знайшов у чому причина. Протягом пару хвилин намотавізоленту, тим самим зафіксувавши ручку КПП від провертання на 360°.Рухаємося далі. Направивши на обличчя дефлектор, через який дмеприємне прохолодне повітря, я помічав що через кілька хвилин, вінперекручувався в інший бік. Не правильно це та й створюєдискомфорт. Для початку виймаємо дефлектор.
Для тих хто не смакує:беремо стальку, робимо гачок, засовуємо вдефлектор і тягнемо на себе.
як його помив, а відкладень я вам скажу там пристойно, і це всі мивдихаємо потім нашими легенями почав крутити його в руках. Вертисьвін, природно через люфт, але люфт занадто великий. Значитьпотрібно чимось прибрати люфт, або просто підібгати. Загаломвирішив, як завжди, провести експеримент. Один дефлектор я попериметру обклеїв ізолентою, у тон його самого – чорною. А іншийпідклинив, накинувши на оську петельку з дроту.