Підготовка молдингів.Проміжний результат полірування.
<
Балон Мовіля не потрапив у кадр. Всю рамку мовилем не бризкав, томущо все одно ймовірність попадання вологи під молдинг вкрай мала, аякщо по впала то при русі все і так просушиться. Єдино, мазав їмтільки внизу, там де їсть ймовірність затримання крапель води.Одягати починав ніби знизу вікна, ніжно стукаючи гумовим молотком, садив його вздовж віконної рамки. Вертикальні перемички трохидопрацьовував болгаркою, робив додаткові виїмки в районі бархотоквікна. Загалом не дуже складна робота, що вимагає акуратності татерпіння.
Дрібниця здавалося б, а скільки пішло часу на реалізацію цієїблискучої хотілки))) Загалом я задоволений. А це добре, бо людинаповинна отримувати задоволення від виконаної роботи і бутизадоволеною діяннями своїми земними…
У черговий раз прибираючи, впорядковуючи речі в гаражі, натрапилана нову кулісу від 2123-1703050. Ну думаю, невже прийшов твій час? Погуглив. Знайшов мені дизайн самої кочерги, ну і в бій. Парудзвінків на метало базу і шматок дюралі — алюмінію нібито маркиД16Т їде до мене. " )))
Переніс проекцію на пластину і вперед. Пил 2-ма 125 мм болгарками.Диски відрізні звичайні сталі. Потрібно буде прикупити по алюмінію.Отвори зробив би металевою коронкою, Tolsen — реально хорошікоронки. Беру при необхідності потрібних діаметрів.Гризуть науралистову сталь 1 - 2 мм або алюміній у поршні. Головне не шкодуватимастило. Поки помста підготовчі роботи закінчено. Встиг допохолодання нарізати всюди різьблення та зафіксувати перехіднувтулку в ручці поршні. Найскладніше і найнудніше тепер позаду.Попереду встановлення! )))
Помітив що коли свердлив коронкою алюміній, грівся двигун, насвердлильному верстаті. З підручних засобів зібрав додатковеохолодження для двигуна. Начебто полегшало. Був на WAGівськійрозборці. Нагріб хомутів самих затискних — пружинних. Помалуперекладаю систему охолодження на них. Стан до реставрації ну іпісля. Витруїв у кислоті. Ну і як зазвичай завіз моїм хлопцям назавод, на цинкування.
Губки повернені під кутом 45°.
Артикул JDAM039C
Кілька разів піпець як рятував. І немає проблем з вічно вислизаючоюголовкою))) Для зручності обслуговування гальмівної системи, купившприц. 300мл. Піпець як у нагоді коли міняв на синій олію в КПП.міні ТО компресора. Злив конденсат. Згадав, що у мене є ендоскоп.Провів ендоскопію ревізію ресивера)))
Іржа була виявлена зверху балона а не на його дні…
Заодно обтягнув головки компресора, як і сказано в інструкції черезскільки годин роботи. Так як лічильник мото годинника я на нього непоставив, то вважатимемо що настав час. Як виявилося, болти буливідпущені дуже сильно. Довелося нормально так підтягнути дозавісних параметрів
Знайомий манегер зателефонував і повідомив, що з'явилися паперовіфільтри для мого компресора. У металевому корпусі. Бездоопрацювання не обійшлося. Довелося герметизувати кришку та огидупід баранчик. З-під них нехило так проходило повітря.
Порівняння старого корпусу з паралоном і металевою каструлею зпаперовим елементом ))))
Якось отак справи. Але ми впевнено рухаємося далі)))) Похмуразимова фотка. До снігопаду залишалися читані дні…
"встиг до похолодання нарізати всюди різьблення та зафіксуватиперехідну втулку в ручці поршні. Найскладніше і найнудніше теперпозаду. Попереду встановлення! )))
Помітив що коли свердлив коронкою алюміній, грівся двигун, насвердлильному верстаті. З підручних засобів зібрав додатковеохолодження для двигуна. Начебто полегшало. Був на WAGівськійрозборці. Нагріб хомутів самих затискних — пружинних. Помалуперекладаю систему охолодження на них. Стан до реставрації ну іпісля. Витруїв у кислоті. Ну і як зазвичай завіз моїм хлопцям назавод, на цинкування.
Губки повернені під кутом 45°.
Артикул JDAM039C
Кілька разів піпець як рятував. І немає проблем з вічно вислизаючоюголовкою))) Для зручності обслуговування гальмівної системи, купившприц. 300мл. Піпець як у нагоді коли міняв на синій олію в КПП.міні ТО компресора. Злив конденсат. Згадав, що у мене є ендоскоп.Провів ендоскопію ревізію ресивера)))
Іржа була виявлена зверху балона а не на його дні…
Заодно обтягнув головки компресора, як і сказано в інструкції черезскільки годин роботи. Так як лічильник мото годинника я на нього непоставив, то вважатимемо що настав час. Як виявилося, болти буливідпущені дуже сильно. Довелося нормально так підтягнути дозавісних параметрів
Знайомий манегер зателефонував і повідомив, що з'явилися паперовіфільтри для мого компресора. У металевому корпусі. Бездоопрацювання не обійшлося. Довелося герметизувати кришку та огидупід баранчик. З-під них нехило так проходило повітря.
Порівняння старого корпусу з паралоном і металевою каструлею зпаперовим елементом ))))
Якось отак справи. Але ми впевнено рухаємося далі)))) Похмуразимова фотка. До снігопаду залишалися читані дні…
"встиг до похолодання нарізати всюди різьблення та зафіксуватиперехідну втулку в ручці поршні. Найскладніше і найнудніше теперпозаду. Попереду встановлення! )))
Помітив що коли свердлив коронкою алюміній, грівся двигун, насвердлильному верстаті. З підручних засобів зібрав додатковеохолодження для двигуна. Начебто полегшало. Був на WAGівськійрозборці. Нагріб хомутів самих затискних — пружинних. Помалуперекладаю систему охолодження на них. Стан до реставрації ну іпісля. Витруїв у кислоті. Ну і як зазвичай завіз моїм хлопцям назавод, на цинкування.
Губки повернені під кутом 45°.
Артикул JDAM039C
Кілька разів піпець як рятував. І немає проблем з вічно вислизаючоюголовкою))) Для зручності обслуговування гальмівної системи, купившприц. 300мл. Піпець як у нагоді коли міняв на синій олію в КПП.міні ТО компресора. Злив конденсат. Згадав, що у мене є ендоскоп.Провів ендоскопію ревізію ресивера)))
Іржа була виявлена зверху балона а не на його дні…
Заодно обтягнув головки компресора, як і сказано в інструкції черезскільки годин роботи. Так як лічильник мото годинника я на нього непоставив, то вважатимемо що настав час. Як виявилося, болти буливідпущені дуже сильно. Довелося нормально так підтягнути дозавісних параметрів
Знайомий манегер зателефонував і повідомив, що з'явилися паперовіфільтри для мого компресора. У металевому корпусі. Бездоопрацювання не обійшлося. Довелося герметизувати кришку та огидупід баранчик. З-під них нехило так проходило повітря.
Порівняння старого корпусу з паралоном і металевою каструлею зпаперовим елементом ))))
Якось отак справи. Але ми впевнено рухаємося далі)))) Похмуразимова фотка. До снігопаду залишалися читані дні…
"нагріб хомутів самих затискних — пружинних. Помалу перекладаюсистему охолодження на них. Стан до реставрації ну і після. Витруїву кислоті. Ну і як зазвичай завіз моїм хлопцям на завод, нацинкування.
Губки повернені під кутом 45°.
Артикул JDAM039C
Кілька разів піпець як рятував. І немає проблем з вічно вислизаючоюголовкою))) Для зручності обслуговування гальмівної системи, купившприц. 300мл. Піпець як у нагоді коли міняв на синій олію в КПП.міні ТО компресора. Злив конденсат. Згадав, що у мене є ендоскоп.Провів ендоскопію ревізію ресивера)))
Іржа була виявлена зверху балона а не на його дні…
Заодно обтягнув головки компресора, як і сказано в інструкції черезскільки годин роботи. Так як лічильник мото годинника я на нього непоставив, то вважатимемо що настав час. Як виявилося, болти буливідпущені дуже сильно. Довелося нормально так підтягнути дозавісних параметрів
Знайомий манегер зателефонував і повідомив, що з'явилися паперовіфільтри для мого компресора. У металевому корпусі. Бездоопрацювання не обійшлося. Довелося герметизувати кришку та огидупід баранчик. З-під них нехило так проходило повітря.
Порівняння старого корпусу з паралоном і металевою каструлею зпаперовим елементом ))))
Якось отак справи. Але ми впевнено рухаємося далі)))) Похмуразимова фотка. До снігопаду залишалися читані дні…
"нагріб хомутів самих затискних — пружинних. Помалу перекладаюсистему охолодження на них. Стан до реставрації ну і після. Витруїву кислоті. Ну і як зазвичай завіз моїм хлопцям на завод, нацинкування.
Губки повернені під кутом 45°.
Артикул JDAM039C
Кілька разів піпець як рятував. І немає проблем з вічно вислизаючоюголовкою))) Для зручності обслуговування гальмівної системи, купившприц. 300мл. Піпець як у нагоді коли міняв на синій олію в КПП.міні ТО компресора. Злив конденсат. Згадав, що у мене є ендоскоп.Провів ендоскопію ревізію ресивера)))
Іржа була виявлена зверху балона а не на його дні…
Заодно обтягнув головки компресора, як і сказано в інструкції черезскільки годин роботи. Так як лічильник мото годинника я на нього непоставив, то вважатимемо що настав час. Як виявилося, болти буливідпущені дуже сильно. Довелося нормально так підтягнути дозавісних параметрів
Знайомий манегер зателефонував і повідомив, що з'явилися паперовіфільтри для мого компресора. У металевому корпусі. Бездоопрацювання не обійшлося. Довелося герметизувати кришку та огидупід баранчик. З-під них нехило так проходило повітря.
Порівняння старого корпусу з паралоном і металевою каструлею зпаперовим елементом ))))
Якось отак справи. Але ми впевнено рухаємося далі)))) Похмуразимова фотка. До снігопаду залишалися читані дні…
"піпець як у нагоді коли міняв на синій олію в КПП. Міні ТОкомпресора. Злив конденсат. Згадав, що у мене є ендоскоп. Провівендоскопію ревізію ресивера)))
Іржа була виявлена зверху балона а не на його дні…
Заодно обтягнув головки компресора, як і сказано в інструкції черезскільки годин роботи. Так як лічильник мото годинника я на нього непоставив, то вважатимемо що настав час. Як виявилося, болти буливідпущені дуже сильно. Довелося нормально так підтягнути дозавісних параметрів
Знайомий манегер зателефонував і повідомив, що з'явилися паперовіфільтри для мого компресора. У металевому корпусі. Бездоопрацювання не обійшлося. Довелося герметизувати кришку та огидупід баранчик. З-під них нехило так проходило повітря.
Порівняння старого корпусу з паралоном і металевою каструлею зпаперовим елементом ))))
Якось отак справи. Але ми впевнено рухаємося далі)))) Похмуразимова фотка. До снігопаду залишалися читані дні…
"піпець як у нагоді коли міняв на синій олію в КПП. Міні ТОкомпресора. Злив конденсат. Згадав, що у мене є ендоскоп. Провівендоскопію ревізію ресивера)))
Іржа була виявлена зверху балона а не на його дні…
Заодно обтягнув головки компресора, як і сказано в інструкції черезскільки годин роботи. Так як лічильник мото годинника я на нього непоставив, то вважатимемо що настав час. Як виявилося, болти буливідпущені дуже сильно. Довелося нормально так підтягнути дозавісних параметрів
Знайомий манегер зателефонував і повідомив, що з'явилися паперовіфільтри для мого компресора. У металевому корпусі. Бездоопрацювання не обійшлося. Довелося герметизувати кришку та огидупід баранчик. З-під них нехило так проходило повітря.
Порівняння старого корпусу з паралоном і металевою каструлею зпаперовим елементом ))))
Якось отак справи. Але ми впевнено рухаємося далі)))) Похмуразимова фотка. До снігопаду залишалися читані дні…






Коментарі10
Жгутики до дзеркал - обігрів?
Ага він самий
А бортжурналу синього не буде?
Та там писати до ладу і нічого.
Хоч не надумай продавати Жигулі
Немає сенсу. Вже рахував.
Класно виглядають молдинги👍👍
Сам тягнусь нах)))
ось і Стасу говорю треба ставити на 01, тим більше на темно зелену
Хай буде красиво. Буде виділятися рамка. Більш об'ємнішою, ніж виглядають ці тонкі рамки.