Установка К-135 та ГБО
Кнопка перемикання газу
Обхідна система охолодження
Таким чином, на цих вихідних було встановлено карбюратор К-135, синхронний з дифузорами 2х27 мм, одночасно з цим було встановленогазобалонне обладнання на пропан 2 покоління, балон 65 л.
Перші враження-на бензині карбюратор треба налаштовувати, приплавному натисканні на газ їде чудово, при різкому захлинається, нагазі все працює відмінно, тяга супер, але газ ще не до кінцяналаштований, поки задоволений.
Проведені переробки-укорочені шпильки колектора, на карбюраторіпоставлений сектор під трос (саморобний, був знятий зі старогокарбюратора), трос довелося купити довгий — від інжекторної версії, фільтр теж від 406- го мотора.
З мінусів — витрата поки не знаю, але експлуатувати буду 95% нагазу, патрубок повітряного фільтра впирається в капот і його трохиперекошує, якщо не набуде форми і перекошуватиме спробу ще газовупроставку карба замінити на врізання буде — 10 мм від висоти.
Коментарі6
Привіт. Скажи будь-які жиклери стоять і.т.п для нормальної роботи на бензі. Для газу взагалі нічого переробляти не треба?
машина Як Годинник я забув що є карбюратор
Який тип карба?я в свій не лазив з того моменту як поставив)))просто на газу основна функція карбюратора це дросельні заслінки
Як витрата газу, і як у ньому динаміка проти стоком(126гм)?
Коли я брав, то стояв озон від ваз-2107, стік тут до-151, витрата по трасі - 11, містом -14-15, динаміка помітно додалася, особливо після 2000 оборотів
Що я скажу-трохи напружують плаваючі неодружені, грішу на люфт заслінок, поки в процесі налаштувань і обкатки)