Заниження сарайчика

Всі Фабоводи знають, що дорожній просвіт машин з ППД доситьвеликий. Нашими дорогами їздити цілком комфортно і не доводитьсяпереживати за несподівано випираючий люк або камінь. Але є йзворотний бік медалі. Машина з ППД (та й зі звичайноюєвропідвіскою) крениться ой як не слабо.Та й виглядає це все якнедокросовер.
Я вже давно хотів занизити машину.Насамперед я поставив пружини відуніверсала з європідвіскою (саме підібравши пружини по навантаженнюза допомогою каталогу.) Машина "впала" на очікувані 1, 5-2 см, руліжка покращилася, але не істотно. Після цього я поміняв аморти, поставив навколо KYB Ultra SR. На той момент я переживав, Що наних Фабія буде занадто жорстка.Але ні! За жорсткістю я особливої​​різниці не помітив, а ось підвіска запрацювала зовсім інакше, стала більш енергоємною.І начебто знайдений баланскліренс-керованість мене вже влаштовував, але чогось не вистачало... Одного чудового дня ліва передня пружина лопнула і менідовелося по швидкому (машина потрібна щодня) знайти і поставитизаміну. Як заміну було встановлено дві передні пружини ППД, але піднавантаження на 100кг менше. Мої ЄВРО були 620кг, а ці ППД 520 кг.Передня підвіска стала м'якшою, але вищою. Знову мінус докерованості!
Загалом задовбала мене ця гра і я вирішив принизити Фабіюнормально. Був куплений комплект пружин H& 28974 (-40мм). Чоловікпродав свою Фабію хетч, а ніштяки розпродував окремо. Після покупкия поліз у каталог H& і виявилося, що пружинки для Polo 6R, а не дляФабії. Але вони стояли на Фабії МК1 зі штатними опорами... Загалом, як я зрозумів, хтось до мене частково розігнув останній виток, щобпружини ставали на штатну опору МК1. Ну і фіг з ним, пружиникуплені, треба ставити. Першими були замінені передні пружини. Яквидно по фото різниця у вільному стані суттєва (5-6см). До замінивимір від верхньої точки арки до асфальту показав 64, 5 см. Післязаміни 61, 5. Разом -30мм. Виїхав я з боксу та поїхав додому. Сталожорстко. Дрібні нерівності перестали відчуватися зовсім, а отсередні й великі я відчув сильніше. Руліжка покращилася, алевідразу стало відчуватися, що "морда" тримає, а "дупу" хилить укожному повороті. До речі про колеса - R15 195/50 з жорсткоюбоковиною.
Минуло пару днів і у мене з'явився час поміняти задні пружини.
Порівняння задніх ЄВРО з H& R
Порівняння задніх ЄВРО з H& R
Роздріб по висоті у вільному стані 6-7 см. Ставлю пружини, опускаюмашину і… Задниця майже на землі. Виїжджаю з гаража і розумію, щодупа села більше, ніж я очікував. До заміни вимір від верхньоїточки арки до асфальту показав 62, 5 см. Після заміни 56см. Разом-65мм.Надворі була вже ніч. Я вирішив заїхати на мийку та їхатиспати. Дорогою додому в мене склалося враження, що їду накартинзі:низько, жорстко, але руліжка ... Словами це не передати! Машина стала буквально вкручуватися в повороти. Найменше відхиленнякерма від нульової точки давало миттєву реакцію, при цьому зовсімне намагаючись валитися на бік.
Вирішив змити гаражний пил. Через пару годин пішов дощ)
Прокинувшись вранці я став накидати варіанти, щоб трохи підняти "задницю, що впала". Переглянув кілька десятків відгуків про різніпроставки та зрозумів, що краще ставити алюмінієві, а не гумові.Але про це вже наступного разу. До речі про наболіле. Я не мавточної відповіді, як правильно ставити пружини з прогресією (змінний крок витка). Більшість пишуть, що правильно ставитичастими витками вниз. Але тут є два АЛЕ:1. Зазвичай виробникнаносить маркування таким чином, щоб при правильній установці вонабула читана, а не догори ногами. 2. Сам виробник пише: "пружини зпостійним діаметром та змінним кроком витка потрібно встановлюватичастими витками ВВЕРХ". Якщо виходити з фізики, то саме у разіпідвіски авто взагалі немає різниці куди дивляться витки прогресії.Також є версія, що краще ставити частими витками ВВЕРХ чистовиходячи з того, що в нижній частині більша ймовірність влученнякаменів (чим ширша міжвіткова відстань, тим легше каменю вилетітиназад).
Власне, до нових зустрічей!
ДО заниження. Попереду ППД, позаду Євро
ПІСЛЯ заниження. Навколо H& R 28974
"то саме у разі підвіски авто взагалі немає різниці куди дивлятьсявитки прогресії. Також є версія, що краще ставити частими виткамиВВЕРХ чисто виходячи з того, що в нижній частині більша ймовірністьвлучення каменів (чим ширша міжвіткова відстань, тим легше каменювилетіти назад).
Власне, до нових зустрічей!
ДО заниження. Попереду ППД, позаду Євро
ПІСЛЯ заниження. Навколо H& R 28974
"то саме у разі підвіски авто взагалі немає різниці куди дивлятьсявитки прогресії. Також є версія, що краще ставити частими виткамиВВЕРХ чисто виходячи з того, що в нижній частині більша ймовірністьвлучення каменів (чим ширша міжвіткова відстань, тим легше каменювилетіти назад).
Власне, до нових зустрічей!
ДО заниження. Попереду ППД, позаду Євро
ПІСЛЯ заниження. Навколо H& R 28974