Давно нічого не писав. Кардинальних робіт з автомобілем непроводив, деякі дрібні ремонти і ТО. Але ось дійшли руки замінитидатчик рівня палива (дУТ). Замовив на розбиранні, приїхав увідмінному стані, доріжки як нові.Почав встановлювати - поплавкузаважає каструля бензонасоса.Не проблема - переставив свійпоплавок.Все зібрав, підключив, і при порожньому баку у мене наприборці 60л.
Тепер подробиці
рідний датчик виглядав таким чином — fa.d-cd.net/1a3a12as-960.jpg, а на новому штуцер для підключення шланга виходить прямо. Має нетаке "витончене" вигинання. І найголовніше - дзеркальна плата. Дена старому мінімум - на новому максимум. Маркування рідної платиVDO 226, нової - VDO 229.
> І найголовніше — з якої машини цей датчик? Відповідь на цепитання дуже важлива, тому швидше за все доведеться дружити його зприладом...
новий датчик. Платою, тільки не так сильно потертою
старий датчик
Коментарі17
добрий старий датчик продажів?просто у мене плата лопнула, а плату або датчик не можу знайти,так от і мучаюся по спідометру!
А саму плату дуже складно сфоткати? Спробуй дроти місцями перекинути плюс з мінусом… перевірку бажано зробити ПОЗА БАКОМ… є ймовірність що коротне на масу… фотки ж плати немає, раджу в сліпу.
та не проблема сфоткати. завтра може заїду в гараж. А де перекинути дроти? якщо на самому датчику - то не допоможе, а от якщо на самому приладі, то потрібно дивитися як воно там працює.
На самому датчику, сфоткай там подивися допоможе чи ні
На одному 400 Ом (грубо) це повний бак, а на другому 400 Ом - порожній. А як опір підключити ролі не грає, це по суті звичайний резистор.
Це там про принцип нексія та ваз
так. різний принцип. на одному 400 Ом (грубо) це повний бак, а на другому 400 Ом - порожній. А як цей опір підключити ролі не грає, це по суті звичайний резистор.
Ну по-перше повний діапазон датчика 40-280 Ом ... по-друге це не резистор, а реостат або потенціометр (як вам завгодно) причому з нелінійною залежністю ... ну і по-третє все залежить від того з якої точки знімати сигнал (опір) . Дайте фото потім буде...
Дякую! Сьогодні в гараж не потрапив - завтра заїду заміряю параметри і пофоткаю
Замірив опір обох датчиків. 38-280 Ом.
Додав фото до запису
Півмісяць нового датчика реально довше за старий, може не захопити весь діапазон показань… проведи всі випробування на столі, знайди правильну точку куди підпаятися, подивися чи вистачає діапазону…Можливо тобі буде простіше поставити свою стару плату...
Відпаюєш провід з крапки з червоним колом і припаюєш у крапку із зеленим колом. Якщо діапазон опорів такий як у твого рідного ДУТ то все буде працювати. До речі потертість доріжок не каже що ДУТ вже помер, там частіше контакт пропадає між рухомою ног...
Спасибі! Суть я зрозумів. Датчик був такий dc-ad-cd.net/3c34f4as-960.jpg 7td-1994__47788236m.jpg Взагалі завтра дістануся і зроблю нормальні фото
Ось те, що дроти місцями міняти немає сенсу в даній ситуації тут я затупив, зізнаюся був не правий )
Немає це не працює там принцип трохи інший
тільки ось як це інвертувати ... розуміти б з якої машини датчик ...