Всім привіт.
Друзі, насамперед, цей пост не інструкція до застосування, а простоінформація, якою я поділяюся., не потрібно постів про екологію ітак далі, я все це розумію, і усвідомлено пішов на цей крок.
І так трохи передісторії.
З опису бачимо, що маємо сороку з Як то так склалося, що перші парутрійку місяців, я частенько відкривав капот, для перевірки рівнямасла, машина б/у. Так як витрати не було, я став заглядати туди восновному тільки після тривалих перегонів. По роботі вирішивперевірити олію в Шкоді (у нього масложер), ну і я за компаніювирішив глянути в себе.Якво ж було моє здивування, коли я виявив, що рівень масла не менше міток, а Вище на 5-7 мм. Я точно знав, щоне перелив, і мене побачене поставило в ступор, тому що я не мегаспеціалістом у дизельних моторах, і щоб не борознити просториінтернету, був дзвінок другу на сервіс. На жаль, у цій сфері другне допоміг. Ось тоді почалися поневіряння просторами інтернету.Інформації багато, причому настільки різної, що по першій прийшладумка, продати і забути(((((. Але машинка подобається, і хотілося бще поїздити))))).
Але потім друг згадав, про друга іншого друга знайомого))) і я зістрахом поїхав у сервіс дизелістів. Чекаючи на вирок типу (сальникТНВД, форсунки та вся паливна система написала заповіт) був трохиздивований, коли простим без емоцій голосом почув. "нічого нового, все як у багатьох, соляра в піддоні через постійну регенераціюсажевого фільтра. За параметрами начебто все в нормі, але заумовчанням система доливає соляру під час циклу вихлопу, системанамагається підвищити температуру в саживику, підливаючи соляри навипуску, і вона (соляра) на не прогрітому двигуні стікає в піддон, плюс цикл примусової регенерації не завершено. (тут вартозауважити, що поїздки у мене реально короткі). Виїхати за місто іпроїхати на 2500-3000 обертів хвилин 30-40, скажімо так, не скрізьможна з огляду на стан наших дорого, навіть якщо це робити надругій третій передачі. Писати та описувати, що таке регенераціясажевого фільтра не буду, інформації повно в інеті, причомунаписана доступно, читаною та зрозумілою мовою.
Загалом варіантів вирішення питання два. Моєму сечовиною, і нічогоне видаляючи їдеш далі. Гарантії максимум на місяць зо два. Колипощастить. Варіант другий, видаляємо, перешиваємо, і на весь термінзабудеш про це. Всіх норм ЦО будуть дотримані, будь-який тих. Оглядбуде пройдено без проблем. Чи не ти перший, не ти останній, іншихпричин для появи соляри в піддоні немає, тож мене відправилидодому, думати. Як людина, яка кілька разів у житті була жорсткообдурена, вирішила все-таки пошерстити інтернет. Витратив ще грошейна перевірку паливної на іншому сервісі, але, на жаль, новогонічого не почув. Питання по паливній немає.
Повернувся я до хлопців, і з тремтячими руками віддав машину накастрацію)))) Я чесно, не прихильник яких-небудь видалень, вирізань, і т.Д., якщо можна лікувати, я лікуватиму. Хоча оутлендертеж після довгих мук був позбавлений каталізатора))) (хрінова бутижебраком))), були б гроші, купив вертоліт)
І так після кастрації (видалення сажевого фільтра, відключення таглушіння ЄДР), тактильно нічого не змінилося. Не літак, не вириваєасфальт з-під коліс, не гуде, не димить))), начебто нічого і неробили, єдине, що стало помітно, так на це низах на підвищенихпередачах, начебто стала трохи легше їхати, вірніше поріг тремтіннядвигуна через брак потужності став нижче. Щодо витрати палива покинічого сказати не можу. Рівень олії рости перестав, чого йдомагався. Ще одна зміна, так це накат, він реально став більшим, вірніше сказати на одних і тих же швидкостях, машина на передачіпроїжджає метрів на 50 далі. Так стала смердіти як камаз))), алеякщо порівнювати сморід і підвищення рівня олії, вибираємосморід))). Хлопці кажуть, що не я один такий. Причому немаєстатистики, на яких машина найчастіше таке відбувається. На одних ітих же моделях все по-різному, одні їздять без проблем, інші вже напробігах 50-70000 мучаться. Видалення, це не панацея, але насьогоднішній день шляхів вирішення це проблеми, поки не придумали, варіант із заміною на новий (ну так собі дуже сумнівний, та йфінансово…) багато хто пишуть, що це зло, екологія викиди, і такдалі, це все зрозуміло, але вхід який? Мити? купити бензиновиймотор?
Можу тільки сказати одне, видалення без перепрошивки або навпакипрошивка без видалення нічого не дасть, проблема не зникне. ДляДніпропетровчан можу дати контакт))).
Фоточок процесу не робив, хірурги працювали без моєїприсутності.
Дякую всім у кого вистачило сил дочитати до кінця.>
" але якщо порівнювати сморід і підвищення рівня олії, вибираємосморід))). Хлопці кажуть, що не я один такий. Причому немаєстатистики, на яких машина найчастіше таке відбувається. На одних ітих же моделях все по-різному, одні їздять без проблем, інші вже напробігах 50-70000 мучаться. Видалення, це не панацея, але насьогоднішній день шляхів вирішення це проблеми, поки не придумали, варіант із заміною на новий (ну так собі дуже сумнівний, та йфінансово…) багато хто пишуть, що це зло, екологія викиди, і такдалі, це все зрозуміло, але вхід який? Мити? купити бензиновиймотор?
Можу тільки сказати одне, видалення без перепрошивки або навпакипрошивка без видалення нічого не дасть, проблема не зникне. ДляДніпропетровчан можу дати контакт))).
Фоточок процесу не робив, хірурги працювали без моєїприсутності.
Дякую всім у кого вистачило сил дочитати до кінця.>
" але якщо порівнювати сморід і підвищення рівня олії, вибираємосморід))). Хлопці кажуть, що не я один такий. Причому немаєстатистики, на яких машина найчастіше таке відбувається. На одних ітих же моделях все по-різному, одні їздять без проблем, інші вже напробігах 50-70000 мучаться. Видалення, це не панацея, але насьогоднішній день шляхів вирішення це проблеми, поки не придумали, варіант із заміною на новий (ну так собі дуже сумнівний, та йфінансово…) багато хто пишуть, що це зло, екологія викиди, і такдалі, це все зрозуміло, але вхід який? Мити? купити бензиновиймотор?
Можу тільки сказати одне, видалення без перепрошивки або навпакипрошивка без видалення нічого не дасть, проблема не зникне. ДляДніпропетровчан можу дати контакт))).
Фоточок процесу не робив, хірурги працювали без моєїприсутності.
Дякую всім у кого вистачило сил дочитати до кінця.>





Коментарі7
Якщо смердить як камаз, то разом із сажевим фільтром у вас комуніздили каталізатор, його якщо залишити вони не було б. Я на дизельному паджеро спорт 3 купував універсальний і ставив назад, сморід пройшов
Сажовий можна вимити. В Україні, наскільки я знаю, вже таке роблять за ціною близько 150 доларів.
На Ford С-max теж видалив фільтр сажі ... Не подобається тільки запах від машини- реально старий КАМАЗ ...
100% смердить як камаз))), але на цьому поки всі недоліки))))
Я розумію, що потрібно пропалювати, і пробіги у мене не маленькі, я багато їжджу, і трасою в тому числі. За рік приблизно 40000 км. Але питання в іншому, система ллє соляру коли я їду містом, їй пофіг , траса або місто, мотор не встигає прогріватися,...
Сажовий пропалювати потрібно. за короткі поїздки без постійної швидкості руху (траса) регенерації не відбувається, через це відбувається розрідження олії…
Підтримую повністю, дизеля беруть не для коротких пересувань, взяти ті ж самі однакові однорічні машини тільки одна на бензині буде, а друга на дизелі з однаковим роком дизель будуть завжди з шаленим пробігом.