Паралельно з приведенням передньої підвіски в порядок прикупив ясвіжі колеса - Comforser CF3000 у розмірі 285-75-16. Розмір цей -найбільш оптимальний для наших бульдозерів, коли користуєшся автом, і як гряземесом, і як міський жоповоз.. Машиною на кожен день.. Доцього півтора року відкотив на гумі Kingrun Geopower M5000 в тому жрозмірі і я був нею більш, ніж задоволений. АЛЕ! зникли майже внуль.І я психанул прийняв рішення міняти всі 4 колеса, а непару.Позавчора забрав колеса і ввечері перевзув Цацу в новітапочки.Відбалансувалася гума, на мій погляд, не дуже добре.На триколеса "повісили" від 300 до 400 грам вантажів.На четверте — ажмайже кілограм! Але це вина не гуми, а добре від'юзаних дисків.Требабуде знайти хлопців, які рихтують площини, а не тільки катають яйцена диску, і привести все в порядок.
Вчора, щоб не вбивати нові тапки, не відкладаючи у довгу скриньку, зробив розвал-схід. Дуже задоволений роботою СТО. Уся процедуразайняла аж 25! хвилин, майстер не сказав жодного зайвого слова, типу "ой, а шо у вас тут все так запущено! ", "а хто це тут такухрень намутив? ", "хто ж це такий косорукий" і т.Д. Він простомовчки звів усі параметри в норму. І, вперше з моменту покупкиавто, мені не довелося після розвальника переставляти кермогоризонтально))). Тепер і кермо стоїть рівно, і машина йдепрямо))).
Тепер фото. Фото нашвидкуруч, так що не штовхайте)
Ліве колесо. Зверніть увагу на пильовик верхньої кульової. Палецьопори коштує практично ідеально вертикально! Та сама історія зправим колесом. Порада при фотографуванні наших машин. Вигляд ззадуробіть з верхньої точки. Вигляд "спереду" - з нижньою. Ну і длязавершення, можу сказати - заспокоївся джипер - не джипер.Подивившись на модифіковану підвіску, захотілося перенести нижню інижню кульову. Що це дасть? Це дасть можливість злегка послабититорсіони без втрати кліренсу спереду, поставити палець нижньоїкульової теж вертикально, як і палець верхньої кульової, повернутиШРУС ближче до його звичного положення, зменшивши його "злам". Якце зробити на наших (F1) ідіотських нижніх важелях напишу окремо.Ідея є)))
Чекаю ваших коментарів.
PS Маленька порада. При будь-яких маніпуляціях з регулюваннями абозмінами передньої підвіски (та й задньої) послаблюйте кріпленняважелів та втулок стабілізаторів. Зробивши роботи із заміни абозміни установок, покачайте машину добре. І лише після цьогозатягніть усі відпущені кріплення.
Коментарі19
Рульовий наконечник — не дуже айс для вкручених торсіонів, через роботу в перекосі швидко виходить з ладу, є рішення, можна встановити кривий наконечник, на ліфтованій підвісці він виглядає рівно, тобто палець стоїть чітко в центрі чашки.
якщо перенесеш нижню під важіль там дуже мало місця буде до пильовика шрус - і пильовик почне в бруді точити ... так я думаю + міст то все одно нікуди не дінеш ... як було так і залишиться так що прихід від такої переробки звичайно буде ... але…думаю...
Це дивлячись якої товщини проставку під нижню кульову робити. Здуру і ххх сам знаєш чо зламати можна. А 10-15 мм цілком переносимо. Т пильнику нічого не буде. З мостом і не треба нічого робити. сенс у ліфті підвіски? Підставивши проставку під нижню к...
Там треба від старої кульової площадку відпиляти - і вставити в важіль, там де кульова стандартно кріпиться, а нову кульову прикручувати знизу важеля - це приблизно 15-20 мм нижче буде, але від пильника до важеля залишиться приблизно сантиметр ... ду...
Про міст я не мав на увазі вниз його рухати це не потрібне заняття - я до того, що кліренс від перенесення кульовий не зміниться під картером і поперечкою - тільки самі важелі трохи стануть вище ... це дрібниця ... але взагалі спробуй цікаво ... може...
Ну спробуй уявити, як працюють важелі. Тільки кожен — окремо. Проставка ТІЛЬКИ під верхню кульову на кліренс не впливає. Вона робить РОЗВАЛ коліс. І приріст цей залежить від товщини проставки. ШРУС не терся об важіль. В цілому, мені досить просто пер...
Взагалі до згоден, чо я помилився але.суть хід підвіски так короткий, у тебе на накручених торсіонах ходу вниз залишилося трохи ...перенесеш ще кульову кулак теж вниз поїде ...вообщем хід мала стане менше малого...але пробуй ...стежу за темою
У тому-то й річ! Піднявши кулак, я зможу відпустити торсіон, зробивши хід підвіски більше і м'якше. І зберегти кліренс, який є зараз.
Більше не буде ... у мене правда Ховер так що звичайно можу помилятися, але якщо однаково точно не буде більше - привід зламаєш - хід вниз кутом роботи приводу обмежений, він вже у тебе майже майже на межі ... табуретка буде ... без ходу вниз
Ти вперто не бачиш фразу відпустити торсіони))) Відпустивши торсіони на 10-15 мм я якраз і поверну кут ШРУС ближче до вихідного)))
Зрозумів ... ти хочеш трохи назад торсіон ... ну ... залишиться як зараз все ... кліренс не зміниться ... хід підвіски теж - привід обмежує ... важелі тут не до чого ... ти просто важелі переставиш, повернеш їх трохи до горизонтального положення ... ...
З приводу м'якості я знаю теорію що важіль повертається. .Плечо стає менше ніби як ще ... не магласний, вважаю що це жорсткість з-за закислих салентблоків ... міняв салентблоки (старі прикипіла намертво - відкручувати марно, все одно не повернеш на) ...
У мене ДП 5,29. Тому я і більший розмір приховаю. На стандартній парі у мене стояли Сільверстоуни МТ-117 у розмірі 285/85/16 (див. велику картинку). Теж справлялася. Правда їла 20 літрів. б зараз знайти щось менш агресивне у розмірі 35/11,5, було б в...
я мав на увазі приводу особливо передні )
ну так знижені пари розвантажили редуктора. Але штатні і з важкими 35-ми колесами справлялися. Всі замітки, де люди писали, що лопнули півосі через важкі колеса, закінчувалися тим, що півосі були браковані.
👍 відмінно вийшло! І порада правильна а то багато хто не знає ! Навіть сперечаються деякі що ні що не буде! А потім приїжджають до нас в сервіс і ой у мене втулку або салентблок відірвало!
Якщо вимірювати по осі амортизатора - скільки див ходу підвіски вниз залишилося?
А фіг його знає. Не міряв.
Просто цікаво - я-то вважаю проставки під верхню кульову злом))) Ось і цікавлюсь )))