Після тривалих пошуків в інтернеті, вибір упав на моделіамериканського автопрому десятирічної давнини, а саме FordExcursion та Ford Explorer 3.
Ford Excursion
Ford Explorer III
Але як би не був красивий Excursion - все-таки вік його років на 5більше третього Explorer'а, та й середній цінник у нього набагатовищий. >
Написавши ряд відгуків власникам на “драйві”, а також начитавшиськоментарів в інтернеті – шукали автомобіль найсвіжіший з двигуном4, 6 – він потужніший, стільки ж їсть і з ним менше проблем призаміні ланцюгів (у Ford Explorer привід здійснюється не ременями аланцюгами, які необхідно міняти приблизно раз на 200 тисяч км.).Підходящих варіантів авто з таким двигуном було небагато:один уКраснодарі, один у Ростові-на-Дону, один у Підмосков'ї, кілька вМоскві. Найбільш підходящим для нас як кримчан був Ростовський.Зовні по фотографіях цей сріблястий Explorer блищав красою, та йвласник запевняв, що він практично новий з пробігом у 80 тисяч…Ретельно все вимірявши і ще кілька разів обміркувавши, ми вирішиливиїжджати до Ростова. Їхати вирішили близько першої ночі, т.К.пороми взимку йдуть з періодичністю години півтори, та й самапереправа займає близько 3-х годин (очікування/навантаження/вивантаження). Проте вже ввечері намзателефонував власник і заявив, що продавати автомобіль вінвідмовляється, що нібито у нього накопичилося багато проблем і безнього він не зможе їх вирішувати, а купити одразу у нього не вийде.гуглити інші варіанти. Телефонували в Краснодар, Смоленськ, Воронеж... І раптом знайшли цікавий варіант у Ставрополі.Зателефонували власнику, він розповів про проблеми машини (що внього необхідно міняти задній міст, розхідники) і загалом справиввраження ввічливої, товариської людини. Фотографій було небагато, але зовні це був варіант, про який ми не мріяли – чорний FordExplorer Limited зі світлим салоном в «американському» стилі.Вирішено було їхати до Ставрополя, а якщо не підійде — їхати доКраснодара і вибирати вже з 4-літрових машин. br/>
О першій годині ночі ми виїхали з дому і вирушили на переправу.Шлях до Ставрополя з Керчі був не близьким, і ми з братомдомовилися, що першу половину вестиме він, а другу я. ПроїжджаючиКраснодарські станиці, невеликі містечка та села нас вразило те, наскільки розвинувся цей район через 15 років. Та й сам Краснодарпристойно здивував – він став просто мегаполісом порівняно з тим, що він був на початку двохтисячних…
Ближче до полудня ми під'їжджали до Ставрополя і зателефонували зпродавцем авто, він був вражений і здивований тим, що ми пройшлитакий близький шлях для того щоб подивитися на його машину тарозповів куди проїхати щоб на неї подивитися. Настрій у всіх бувпіднятий, тому що продавець справляв враження порядної татовариської людини, і ми сподівалися, що потрапили на хорошийваріант. Світило сонце, на під'їзді до Ставрополя в улоговинах дебула тінь – лежав сніг. Зустрілися ми з ним близько полудня. FordExplorer справив більше враження ніж на фото, великий автомобіль, зправильними пропорціями, красиві масивні решітки радіатора, великіфари, величезні колеса, хромовані диски (як виявилося накладки) іт.Д.
< На стоянці біля бізнес-центру, ми детально оглянули автомобіль- з позитивних якостей було те, що це Ford Explorer - легендарнийрамний позашляховик, та ще й зі світлим шкіряним салоном. А осьнедоліків при візуальному огляді було теж достатньо – це не дужечистий салон, розбите переднє скло, фарба на передній кромцікапота, що облущується, якийсь дивний запах парфумів усередині…Виявилося, що власник служить священиком у церкві під Ставрополем, і часто возить дітей на природу. Лобове скло тріснуло, коли нашвидкості відкрився капот, він зламав замок закриття капота і т.Д.необхідно було міняти задній міст. Діагностика та перевіркаобраного Ford Explorer. Огляд авто. Діагностика показала всьогопотроху:олія текла із заднього моста, частково з переднього, потрібно було міняти генератор, газ, встановлений на нього, невідповідав повністю, оскільки система визначала вихлоп неправильноі висвічувала чек про несправність двигуна. Потрібно було помінятиколодки та гальмівні диски. Але загалом сказали:«все з машиноюнормально і неполадки усунуті».
Під час їзди містом я звернув увагу на вібрацію, що з'являється нашвидкості понад 70 км/год. Але на запитання що це таке – власникзробив вигляд, що не почув.
Ми розуміли, що напевно з ним доведеться возитися, і що ремонтупідлягає більше деталей, ніж він перераховував, але вирішили брати, оскільки дуже сподобалася машина саме у такому виконанні та йдіагностика не показала нічого критичного.
Звичайно машина вражала - обігріви сидінь, тризоннийклімат-контроль, круїз контроль, автомат з американською кочергоюна кермі, двигун Ford Triton аналогічний тим, що ставилися на FordMustang тих років, авто світло, хороша сигналізація з автозапуском, регулювання педалей, підігрів передніх сидінь, електро-регулювання сидінь, електро-регулювання дзеркал, електро-люк, парктронік, мультируль, якісна шкіра, а також булавстановлена непогана аудіосистема з сенсорним екраном.
Рульове управління
Салон у складеному вигляді
Ми здійснили угоду після того, як оформили все в ДАІ, власникпогодився на двогодинне очікування оформлення та перевірки авто забазами даних. На додачу він дав здоровенний домкрат і комплектлітньої гуми в хорошому стані. Шлях близько 8 вечора після всіхоформлень та заміни колодок, які нам поміняли на тій же станції депроводився техогляд.
Погода більше не жалувала нас безхмарним небом і гарною видимістю –вибухнула сильна злива та гроза. Ми проїхали кілометрів 100 у бікКраснодара, не перевищуючи 80 км/год, і зупинилися заночувати назаправці Роснафти з невеликою кафешкою та магазинчикомусередині.
Вранці ми виїхали до Краснодару. Ось тут і виявилася вібрація покузову, що з'являється на швидкостях більш ніж 70-80 км/год, причому іноді вона з'являлася на 90, а іноді мало не на 60. Кількаразів він глухий, поки в Краснодарі не відмовився заводитисязовсім. З'ясувалося, що рівень масла у двигуні був мінімальним.Зробивши усі необхідні справи у Кранодарі, ми знайшли майстерню, денам поміняли скло на китайський аналог. Придбавши масло і залившиповні баки бензину і газу, ми рушили далі у бік Керчі.
Вібрація не пропадала, так само з'являючись раніше, то пізніше.Тому наша швидкість не перевищувала 80-90 км/год.
Проблеми будинку на СТО…
Через кілька днів Ми поїхали на найближчу станцію тихобслуговування, де всі 8 років обслуговували нашу десятку. І тутпочалося…
З'ясувалося, що задній міст був убитий лише частково – на втулцігранати заднього моста метал був виїдений тому, що швидше за все незмінювалося масло. Бо його там не було. Схоже давно незмінювалося.
Передній карданний вал був знятий тому, що передній міст потребувавремкомплекту і не підключався. На нашій станції нам повідомили, щозняття кардана — це популярний прийом, коли він зламаний і непідключається, щоб його продати. Було природно прикро.
Ремонт та оновлення Explorer
Ми його здали в хімчистку, де його ретельно відмили та вичистиливсередині, і Explorer засяяв всією своєю американською красою! Містзадній ми відремонтували в Краснодарі, напиливши на стару детальновий метал, і замінивши дрібні деталі. На це пішло близько двохтижнів та дві поїздки до Краснодара на іншому авто. Було придбаносонцезахисні козирки та кришку центрального бардачку, бо діючі булизламані. Двигун на станції ретельно розібрали і почистили, і біднийExplorer ожив, став швидше і дуже чітко реагувати на педаль.Механіки на СТО сказали, що за такої забрудненості двигуна, пробігу нього набагато більше 200 тисяч. Усі фільтри поміняли, оліїзалили, але вібрація нікуди не пішла. Тепер чекає ремонт передньогомоста, балансування задньої частини карданного валу (через ньогоможе бути і ця вібрація), а також детальніша діагностика роздатки, мостів і АКПП на профільній станції в Краснодарі.
>
Пізніше на нашій станції виявили, що найсильніша вібрація виходитьвід того, що в хрестовинах кардана вставлені запчастини (кільця)мало не від жигулів… ну якісь дешеві і зовсім не рідні невідповідні за розміром. Через це він сильно вібрував і бовтався нашвидкості від 60-80 км/год.
Замінивши їх та ще деякі деталі для нього, автомобіль ставрозганятися з легкістю до будь-якої швидкості.
Звичайно тепер проблем стало більше, проте, коли в нього сідаєш –забуваєш про все. Це автомобіль з відносно недорогими розхідниками, порівнянними з недорогими іномарками бюджетного класу і прекраснимиходовими характеристиками, при дуже солідному вигляді як усередині, так і зовні. До речі незважаючи на великий об'єм двигуна і к.С.яких у нього 250, при акуратному водінні на трасі і в місті (недавлячи «тапку в підлогу») – він їсть не так вже й багато – близько13-16 л на сотню! p>
Перед зимою 2015, було замінено масло в коробці передач і залитийновий антифриз.
Почала потихеньку замислюватися коробка. Вона це робила і раніше, але зараз це робити все частіше.
Схоже, що скоро їй належить ремонт. Але це вже досить дорогаоперація близько 50-100 тис. Руб. Загалом про машину ... І
Крім того, Explorer відноситься до розряду авто, у яких є свояособлива душа, властива американським авто «старого гарту», особлива харизма, доторкнувшись до якої – не хочеться від неївідриватися. А також:масивність, надійність вузлів і агрегатів, вальяжний хід, який перетворюється на жваву їзду за бажанням івзагалі гарний зовнішній вигляд – все це викликає захоплення прийого вигляді та задоволення в щоденній експлуатації.
"на це пішло близько двох тижнів та дві поїздки до Краснодара наіншому авто. Було придбано сонцезахисні козирки та кришкуцентрального бардачку, бо діючі були зламані. Двигун на станціїретельно розібрали і почистили, і бідний Explorer ожив, став швидшеі дуже чітко реагувати на педаль. Механіки на СТО сказали, що затакої забрудненості двигуна, пробіг у нього набагато більше 200тисяч. Усі фільтри поміняли, олії залили, але вібрація нікуди непішла. Тепер чекає ремонт переднього моста, балансування задньоїчастини карданного валу (через нього може бути і ця вібрація), атакож детальніша діагностика роздатки, мостів і АКПП на профільнійстанції в Краснодарі.
>
Пізніше на нашій станції виявили, що найсильніша вібрація виходитьвід того, що в хрестовинах кардана вставлені запчастини (кільця)мало не від жигулів… ну якісь дешеві і зовсім не рідні невідповідні за розміром. Через це він сильно вібрував і бовтався нашвидкості від 60-80 км/год.
Замінивши їх та ще деякі деталі для нього, автомобіль ставрозганятися з легкістю до будь-якої швидкості.
Звичайно тепер проблем стало більше, проте, коли в нього сідаєш –забуваєш про все. Це автомобіль з відносно недорогими розхідниками, порівнянними з недорогими іномарками бюджетного класу і прекраснимиходовими характеристиками, при дуже солідному вигляді як усередині, так і зовні. До речі незважаючи на великий об'єм двигуна і к.С.яких у нього 250, при акуратному водінні на трасі і в місті (недавлячи «тапку в підлогу») – він їсть не так вже й багато – близько13-16 л на сотню! p>
Перед зимою 2015, було замінено масло в коробці передач і залитийновий антифриз.
Почала потихеньку замислюватися коробка. Вона це робила і раніше, але зараз це робити все частіше.
Схоже, що скоро їй належить ремонт. Але це вже досить дорогаоперація близько 50-100 тис. Руб. Загалом про машину ... І
Крім того, Explorer відноситься до розряду авто, у яких є свояособлива душа, властива американським авто «старого гарту», особлива харизма, доторкнувшись до якої – не хочеться від неївідриватися. А також:масивність, надійність вузлів і агрегатів, вальяжний хід, який перетворюється на жваву їзду за бажанням івзагалі гарний зовнішній вигляд – все це викликає захоплення прийого вигляді та задоволення в щоденній експлуатації.
"на це пішло близько двох тижнів та дві поїздки до Краснодара наіншому авто. Було придбано сонцезахисні козирки та кришкуцентрального бардачку, бо діючі були зламані. Двигун на станціїретельно розібрали і почистили, і бідний Explorer ожив, став швидшеі дуже чітко реагувати на педаль. Механіки на СТО сказали, що затакої забрудненості двигуна, пробіг у нього набагато більше 200тисяч. Усі фільтри поміняли, олії залили, але вібрація нікуди непішла. Тепер чекає ремонт переднього моста, балансування задньоїчастини карданного валу (через нього може бути і ця вібрація), атакож детальніша діагностика роздатки, мостів і АКПП на профільнійстанції в Краснодарі.
>
Пізніше на нашій станції виявили, що найсильніша вібрація виходитьвід того, що в хрестовинах кардана вставлені запчастини (кільця)мало не від жигулів… ну якісь дешеві і зовсім не рідні невідповідні за розміром. Через це він сильно вібрував і бовтався нашвидкості від 60-80 км/год.
Замінивши їх та ще деякі деталі для нього, автомобіль ставрозганятися з легкістю до будь-якої швидкості.
Звичайно тепер проблем стало більше, проте, коли в нього сідаєш –забуваєш про все. Це автомобіль з відносно недорогими розхідниками, порівнянними з недорогими іномарками бюджетного класу і прекраснимиходовими характеристиками, при дуже солідному вигляді як усередині, так і зовні. До речі незважаючи на великий об'єм двигуна і к.С.яких у нього 250, при акуратному водінні на трасі і в місті (недавлячи «тапку в підлогу») – він їсть не так вже й багато – близько13-16 л на сотню! p>
Перед зимою 2015, було замінено масло в коробці передач і залитийновий антифриз.
Почала потихеньку замислюватися коробка. Вона це робила і раніше, але зараз це робити все частіше.
Схоже, що скоро їй належить ремонт. Але це вже досить дорогаоперація близько 50-100 тис. Руб. Загалом про машину ... І
Крім того, Explorer відноситься до розряду авто, у яких є свояособлива душа, властива американським авто «старого гарту», особлива харизма, доторкнувшись до якої – не хочеться від неївідриватися. А також:масивність, надійність вузлів і агрегатів, вальяжний хід, який перетворюється на жваву їзду за бажанням івзагалі гарний зовнішній вигляд – все це викликає захоплення прийого вигляді та задоволення в щоденній експлуатації.
"пробіг у нього набагато більше ніж 200 тисяч. Усі фільтрипоміняли, олії залили, але вібрація нікуди не пішла. Тепер чекаєремонт переднього моста, балансування задньої частини карданноговалу (через нього може бути і ця вібрація), а також детальнішадіагностика роздатки, мостів і АКПП на профільній станції вКраснодарі.
>
Пізніше на нашій станції виявили, що найсильніша вібрація виходитьвід того, що в хрестовинах кардана вставлені запчастини (кільця)мало не від жигулів… ну якісь дешеві і зовсім не рідні невідповідні за розміром. Через це він сильно вібрував і бовтався нашвидкості від 60-80 км/год.
Замінивши їх та ще деякі деталі для нього, автомобіль ставрозганятися з легкістю до будь-якої швидкості.
Звичайно тепер проблем стало більше, проте, коли в нього сідаєш –забуваєш про все. Це автомобіль з відносно недорогими розхідниками, порівнянними з недорогими іномарками бюджетного класу і прекраснимиходовими характеристиками, при дуже солідному вигляді як усередині, так і зовні. До речі незважаючи на великий об'єм двигуна і к.С.яких у нього 250, при акуратному водінні на трасі і в місті (недавлячи «тапку в підлогу») – він їсть не так вже й багато – близько13-16 л на сотню! p>
Перед зимою 2015, було замінено масло в коробці передач і залитийновий антифриз.
Почала потихеньку замислюватися коробка. Вона це робила і раніше, але зараз це робити все частіше.
Схоже, що скоро їй належить ремонт. Але це вже досить дорогаоперація близько 50-100 тис. Руб. Загалом про машину ... І
Крім того, Explorer відноситься до розряду авто, у яких є свояособлива душа, властива американським авто «старого гарту», особлива харизма, доторкнувшись до якої – не хочеться від неївідриватися. А також:масивність, надійність вузлів і агрегатів, вальяжний хід, який перетворюється на жваву їзду за бажанням івзагалі гарний зовнішній вигляд – все це викликає захоплення прийого вигляді та задоволення в щоденній експлуатації.
"пробіг у нього набагато більше ніж 200 тисяч. Усі фільтрипоміняли, олії залили, але вібрація нікуди не пішла. Тепер чекаєремонт переднього моста, балансування задньої частини карданноговалу (через нього може бути і ця вібрація), а також детальнішадіагностика роздатки, мостів і АКПП на профільній станції вКраснодарі.
>
Пізніше на нашій станції виявили, що найсильніша вібрація виходитьвід того, що в хрестовинах кардана вставлені запчастини (кільця)мало не від жигулів… ну якісь дешеві і зовсім не рідні невідповідні за розміром. Через це він сильно вібрував і бовтався нашвидкості від 60-80 км/год.
Замінивши їх та ще деякі деталі для нього, автомобіль ставрозганятися з легкістю до будь-якої швидкості.
Звичайно тепер проблем стало більше, проте, коли в нього сідаєш –забуваєш про все. Це автомобіль з відносно недорогими розхідниками, порівнянними з недорогими іномарками бюджетного класу і прекраснимиходовими характеристиками, при дуже солідному вигляді як усередині, так і зовні. До речі незважаючи на великий об'єм двигуна і к.С.яких у нього 250, при акуратному водінні на трасі і в місті (недавлячи «тапку в підлогу») – він їсть не так вже й багато – близько13-16 л на сотню! p>
Перед зимою 2015, було замінено масло в коробці передач і залитийновий антифриз.
Почала потихеньку замислюватися коробка. Вона це робила і раніше, але зараз це робити все частіше.
Схоже, що скоро їй належить ремонт. Але це вже досить дорогаоперація близько 50-100 тис. Руб. Загалом про машину ... І
Крім того, Explorer відноситься до розряду авто, у яких є свояособлива душа, властива американським авто «старого гарту», особлива харизма, доторкнувшись до якої – не хочеться від неївідриватися. А також:масивність, надійність вузлів і агрегатів, вальяжний хід, який перетворюється на жваву їзду за бажанням івзагалі гарний зовнішній вигляд – все це викликає захоплення прийого вигляді та задоволення в щоденній експлуатації.
"автомобіль став розганятися з легкістю до будь-якої швидкості.Звичайно тепер проблем стало більше, проте, коли в нього сідаєш -забуваєш про все. Це автомобіль з відносно недорогими розхідниками, порівнянними з недорогими іномарками бюджетного класу і прекраснимиходовими характеристиками, при дуже солідному вигляді як усередині, так і зовні. До речі незважаючи на великий об'єм двигуна і к.С.яких у нього 250, при акуратному водінні на трасі і в місті (недавлячи «тапку в підлогу») – він їсть не так вже й багато – близько13-16 л на сотню! p>
Перед зимою 2015, було замінено масло в коробці передач і залитийновий антифриз.
Почала потихеньку замислюватися коробка. Вона це робила і раніше, але зараз це робити все частіше.
Схоже, що скоро їй належить ремонт. Але це вже досить дорогаоперація близько 50-100 тис. Руб. Загалом про машину ... І
Крім того, Explorer відноситься до розряду авто, у яких є свояособлива душа, властива американським авто «старого гарту», особлива харизма, доторкнувшись до якої – не хочеться від неївідриватися. А також:масивність, надійність вузлів і агрегатів, вальяжний хід, який перетворюється на жваву їзду за бажанням івзагалі гарний зовнішній вигляд – все це викликає захоплення прийого вигляді та задоволення в щоденній експлуатації.
"автомобіль став розганятися з легкістю до будь-якої швидкості.Звичайно тепер проблем стало більше, проте, коли в нього сідаєш -забуваєш про все. Це автомобіль з відносно недорогими розхідниками, порівнянними з недорогими іномарками бюджетного класу і прекраснимиходовими характеристиками, при дуже солідному вигляді як усередині, так і зовні. До речі незважаючи на великий об'єм двигуна і к.С.яких у нього 250, при акуратному водінні на трасі і в місті (недавлячи «тапку в підлогу») – він їсть не так вже й багато – близько13-16 л на сотню! p>
Перед зимою 2015, було замінено масло в коробці передач і залитийновий антифриз.
Почала потихеньку замислюватися коробка. Вона це робила і раніше, але зараз це робити все частіше.
Схоже, що скоро їй належить ремонт. Але це вже досить дорогаоперація близько 50-100 тис. Руб. Загалом про машину ... І
Крім того, Explorer відноситься до розряду авто, у яких є свояособлива душа, властива американським авто «старого гарту», особлива харизма, доторкнувшись до якої – не хочеться від неївідриватися. А також:масивність, надійність вузлів і агрегатів, вальяжний хід, який перетворюється на жваву їзду за бажанням івзагалі гарний зовнішній вигляд – все це викликає захоплення прийого вигляді та задоволення в щоденній експлуатації.
"який перетворюється на жваву їзду за бажанням і взагалі гарнийзовнішній вигляд – все це викликає захоплення при його виді тазадоволення у щоденній експлуатації.
"який перетворюється на жваву їзду за бажанням і взагалі гарнийзовнішній вигляд – все це викликає захоплення при його виді тазадоволення у щоденній експлуатації.
Коментарі2
Загалом на ремонт зараз пішло близько 80-100 тис. руб. Звичайно це ще поки не кінцева стадія.
повір мені коли все зробимо і будеш отримувати задоволення про гроші забудемо