2009 рік закінчився покатушками та задоволенням від машини, доосені 2010р. Крім гонок на ролі ні чим знаменним не був, але восенипісля чергових заїздів полетіли підшипники в компресорі і це сталовеличезною проблемою, Vortech на той момент не продавав окремопідшипники та й стокові не дуже підходили так як у них приділ 52тисоборотів а при тих налаштуваннях які вже були цього було мало, тощо шукав чекати треба було до півроку, взагалі я психолог і вирішивз компресора перейти на турбо ну і за одне за гільзувати двигун, процес пішов!
Коментарі17
зварювання ... це пі ец.
Зате надійно!
Це просто технічний секас якийсь!
А я естетично кайфанул від виду поршнів.
Зі зварними швами прям біда якась ))
це завод!
де саме там завод? у місці стикування холодної частини турби з пайпом? або там, де пайп на вестгейт приварений до флянцу? чи це просто іронія? )))
я тебе не зрозумів, я думав ти про шви на чашках машини!
ні, про цю особливість зварювання кузова я знаю))
Цікаво, але дуже скупо на інформацію(((
поки я пишу що було з машиною, коли писатиму про те як зараз буде більш докладно!
Чекаємо)))
А Darton sleeves це гільзи якісь модні?
Модні напевно, я вже не пам'ятаю, точно пам'ятаю дорого!
Модні модні не прикидайся )))))
Офігети майже 5 років тому. А на останній фото нижче за повітря на це демпфер?
Так