АКПП Оживає. Частина 7.

Всім привіт,
Є новини з нового СТО truck-motors, де стоїть аут. По-перше, менеджер Гліб — він завжди на зв'язку... Він мені скидає фото, ділиться новинами і т. Д. Відчуття, що ми вже попили пива... І прожиття спілкуємося, і про роботу, і про машину зрозуміло... І навітьсклянкою кави пригостив, коли я був на СТО. Це дуже контрастнопорівняно з попереднім СТО.
У справі. Аут приїхав на СТО евакуатором. В наявності коробка ріднарозібрана в мотлох Коробка з донора зібрана.
рідна коробка.1
рідна коробка. Почали активно займатися моєю машиною з вечорачетверга.У п'ятницю вже зібрали десь 70%.Фраза "у п'ятницю зібралидесь 70%" - звучить дуже просто.
По-перше, хлопцям потрібно було розібратися у величезній кількостізапчастин, яка до них приїхала і знайти що, де і як стояло до.
По-друге, переробляти за іншими "майстрами" - це той щевиклик.<
І тепер привіт із минулого СТО:
1. Погнули капот. Тупо горбок з боку водія. Дуже випирає надкрилом. Судячи з деформації, намагалися закрити капот із піднятимупором.
2. Знятий музичний підсилювач (він же усилок) під пасажирськимкріслом. На це загострю особливу увагу (запам'ятали).
3. Висить якийсь блок керування чогось у ногах водія (біля лівоїноги). Тобто частково розібрано салон.
4. Знищено крісло водія. Воно було десь на 4 із 5, коли я машинузалишав на СТО. Тобто були передумови, що з кріслом треба щосьзробити. Зараз уже всі нитки вирвані на подушці, нижня боковинкапротерта до дірки. Напевно, часто сідали в робочій робі або вгрубому одязі. Шкіру потрібно буде перешивати або хоча б підшивати.Виглядає убого. Отже, продовжуємо. Субота — мене запрошують на СТОна перший виїзд з б.У. Коробки. При мені докручують останнігайки/болти, заливають рідини, роблять контрольні виміри, прогрівають машину. І ось виїзд, і ось я за кермом. Останній раз ябув за кермом 6-го червня. Аут їде, передачі включає з ударами.Потім включає плавно. Потім знову із ударами. Потім він не включаєшвидкості. Розумінням, що проблема є, але в чому? Відтворюємоситуацію "на холодну їде, на гарячу не їде". Стоїмо на драйві, газуємо - машина не їде.
Підключаємо "лаунч" і там є опція, де показується два значенняпередачі, які зараз в АКПП:бажана передача (те, що хоче блокдвигуна) і поточна передача (то, що зараз в акпп за фактом). Машинаспочатку їде ідеально. А потім, коли ми на драйві стоїмо, газуємо, і машина не їде, то ми бачимо, що двигун/машина хоче 1-у передачу, а акпп стоїть на 5-й. І ось секрет чомусь не їде. А коли включає зударами, то відбувається підключення передачі не на тому тиску іт.Д. І тепер висновки. Це ж найцікавіше :)
1. У нас дві коробки (рідна в стоку і б.У.) і ще відкапіталіннарідна поводяться абсолютно однакова. Висновок? Проблема не взалозі, проблема програмна. Або в електриці простими словами.

2. Є помилки по коробці.

помилки по лаунчі

Помилки постійні і не стираються. . Якщо лазили в блоки, якщознімали підсилок, то намагалися усунути ці дефекти.
Як підсумок, моя рідна коробка не померла фізично. Вона померлачерез датчики або електрику. Діти з Auto-motors тупо замінилиробоче залізо, на нове. Зібрали, а машина не поїхала. Бо в тебеболить зуб, а тобі зробили гіпс на ногу. Почали тоді діагностуватиі пішли хаотично шукати вже проблему. Звідси й терміни.
Легенда з емульсією та теплообмінником — легенда тому, що старийтеплообмінник мені ніхто не віддав. Вони його нібито не можутьзнайти. Чи відчуваєте чим пахне? Наї#$%^& ом. Круто, так? Машинув суботу залишаємо на СТО. Чекаємо на понеділок і діагносту знового СТО та новин від Гліба.

Понеділок настав.
Замість тисячі слів. Скріншоти з листуванням від Гліба:Зараз машинадозбирається. Зробимо розвал-сходження, перевіримо все до фінальноїточки і машина швидше за все поїде на довго та щасливо з б.У.коробкою.

Шкода тільки, що я втратив 3 місяці і як мінімум $700 і занапастиврідну коробку, яка по залізу була в ідеалі.