Заміна паливного фільтра сіточки ТНВД

Отже, від бажання зробити цей світ краще став займатисяпрофілактикою паливної системи. Передумови до цього були. Машина здня покупки заводилася іноді з першого іноді з другого разу.Приблизно 50 на 50, причому це не залежало від того холодна чигаряча, тільки заглушила або вже постояла, холодно на вулиці читепло.Просто, то з першого то з другого.Таким чином, якщо довгостояти в пробці з коробкою в режимі "D" то з'являлася легка "дизельна" вібрація При положенні ж важеля "N" мотор взагалі невідчувався. Купив я три фільтри. Сітку паливоприймача, самфільтр-картридж, який у баку на насосі і сіточку ТНВД. Требасказати, що минулий власник врізав під капотом ще один фільтр, відMPI, але його я вирішив поки не чіпати.Спершу вирішив змінити те, що в баку, відкрутив обидва лючки, прокляв компонувальників, якісаме так організували доступ до бензонасоса, потім проклявсупроматників і матеріалознавців, а також їхніх друзів ювелірів, які придумали кріпити кришку-шайбу паливного насоса шістьмамініатюрними гайками з сирого м'якого металу. Залив я все рясноочищувачем, потім мікрогаєчки ВДшкой, і тут же зламав ключем першушпильку. Далі ріж не ризикувати, постукав по гайках через голівкуна 8, злегка, потім поклав на кожну тампончик з ВДшкой, облив їй жевсю шайбу, і залишив відкисати. Перейшов під капот. Хтось писав, щодля того, щоб дістатися сітки ТНВД, треба сісти на мотор. Я количитав, усміхався, думав, з моїм зростом, просто нахилися і все.Дудки. Значить алгоритм такий, знімаєте пластикову кришку мотора, відкручує дві задні її стійки, роз'єднуєте три роз'єми відводитевбік, АКБ відключений, зрозуміло. Далі подовжувачем 16 см іголовкою на 10 добираємося до болтів фланця шланга, що подає.попередньо його металеву частину витікаємо із пластиковихнапрямних. Так буде легше. Відпускаємо болти, далі беремо магнітнувикрутку хрест, з дуже короткою ручкою та жалом 16 см, тількипотужну, з сильним магнітом, і відкручуємо болти, виймаємо, прибираємо. Тягнемо на себе фланець, він вилуговується, Льєтьсятрохи бензину. До витягування можна видути пилку із зони проведенняробіт стисненим повітрям, бачимо колодязь і на його денці нашасіточка втоплена. Тепер увага, не допускайте моєї помилки, я взявдрібний саморіз, просунув його в дротяне кільце, наживив у сіточкуі потягнув плоскогубцями. Саморіз вирвався, сіточка немає, явкрутив його трохи глибше, знову потягнув і знову він вирвався, потім я його впустив кудись на мотор, взяв другий, його теж майжевідразу впустив. Загалом я тягнув фільтр 6 разів, але один, останній, результативний вийшов за допомогою чорного шурупа подереву 80 мм. Його й треба було брати одразу. Вийнявши сіточку язрозумів, що проткнув її і дуже злякався, що якісь шматки могливпасти вниз, Правда потім заспокоївся, адже це лише пластик, насосйого не помітить, а перед форсунками ще сіточки стоять. Заспокоївсебе тим, що все буде гаразд. Зібрав, накинув клему, завів.Завелася відразу, трохи смикнулася, стабілізувалася. Погрів, давобороти до відсічки, нормально, дав ще, крутить, але зайнявся ЧЕК.Якого хрону? Заглушив, оглянув все, ніде ні протікання нічоготакого, скинув клему, почухав, одягнув клему, правда годинник цьогоразу не встиг збитися і тип кузова у мене не запитали, тобто не всезабув комп. Але чек згас. Знову газонув, знову чек. Не витримав, прямо в робе сів за кермо, благо ніч, дав по педалі по району, набирає як і раніше, передачі включає все, оберти тримає. Приїхав угараж, заглушив. Скинув клему, почухав, подивився масло, антифриз, ще почухав, долив омивайки, знову накинув клему, завів, працюєрівно, не став газувати, заглушив, завів, чек не горить, щоб незасмучуватися не став газувати на нейтралі, заглушив і пішовдодому, Завтра покаже, напортачив я чи ні. Заслінку не адаптував, просто забув як може і ЧЕКалася з цього. Сіточка ТНВД у результатібула абсолютно чистою. Або змінювали недавно або додатковий фільтрпід капотом вирішує питання. Ось такий вечір коту під хвіст. Це вжедругий, перший пройшов у боротьбі за болти ходівки. Теж безрезультату, в результаті все одно треба буде віддавати ходовикам.Якось не хоче ця машина гаражного сервісу, з рештою справлявся, аця не хоче і все, чи це я вже старий лінивий і ракукий став. .Вранці машина завелася з першого разу, на роботу доїхав безпроблем, не провокував, не гнав, їхав у звичайному режимі 50-60, щоб тільки п'ята встигла включитися. Трохи розучилася коробка, раніше перемикалася на 2000, зараз на 2200 приблизно, але це нехайвона до мене знову звикне, зрозуміє, що я не поспішаю. На черзівійна із гайками бака. Читайте у наступному номері)
" або змінювали недавно або додатковий фільтр під капотом вирішуєпитання. Ось такий вечір коту під хвіст. Це вже другий, першийпройшов у боротьбі за болти ходівки. Теж без результату, врезультаті все одно треба буде віддавати ходовикам. Якось не хочеця машина гаражного сервісу, з рештою справлявся, а ця не хоче івсе, чи це я вже старий лінивий і ракукий став. . Вранці машиназавелася з першого разу, на роботу доїхав без проблем, непровокував, не гнав, їхав у звичайному режимі 50-60, щоб тількип'ята встигла включитися. Трохи розучилася коробка, ранішеперемикалася на 2000, зараз на 2200 приблизно, але це нехай вона домене знову звикне, зрозуміє, що я не поспішаю. На черзі війна ізгайками бака. Читайте у наступному номері)
" або змінювали недавно або додатковий фільтр під капотом вирішуєпитання. Ось такий вечір коту під хвіст. Це вже другий, першийпройшов у боротьбі за болти ходівки. Теж без результату, врезультаті все одно треба буде віддавати ходовикам. Якось не хочеця машина гаражного сервісу, з рештою справлявся, а ця не хоче івсе, чи це я вже старий лінивий і ракукий став. . Вранці машиназавелася з першого разу, на роботу доїхав без проблем, непровокував, не гнав, їхав у звичайному режимі 50-60, щоб тількип'ята встигла включитися. Трохи розучилася коробка, ранішеперемикалася на 2000, зараз на 2200 приблизно, але це нехай вона домене знову звикне, зрозуміє, що я не поспішаю. На черзі війна ізгайками бака. Читайте у наступному номері)