Встановив оригінальні рейлінги

Почалося все восени, коли я, раптом, усвідомив, що роки йдуть іскоро мені вже будуть недоступні прості людські радості, як тоальпінізм, паркур, сноуборд чи віндсерфінг. Злякавшись, я грюкнувземлю свиню-скарбничку і затиснувши в спітнілий кулачок її вмістпобіг купувати недорогу вітрильну дошку.Купил, чекаю, поки приїде, а сам думаю - а як її возити до моря? Чай не надувний човен, вбагажник не увійде. На даху мого автомобіля було прикручено щосьсереднє між тролейбусним пантографом і ручкою від дитячоїколяски.Так і прикручено це було кимось недалеким прямо до металудаху.Усі ми знаємо, якої товщини у наших машин кузовне залізо, такщо, гадаю, ви розумієте що можна було перевозити на цих, з дозволусказати, рейлінгах.Максимум 1 лист пінопласту, в безвітряну погодуна швидкості до 20 км на годину.Це неподобство треба булолікувати.Я роздобув на розбиранні оригінальні лижі на дах і...поклав у гараж до тепла.
Тепло прийшло.Взявши яйця в кулак я приступив до розбирання стелі.Вважаємо разом:8 ручок, трьох видів, два козирки сонцезахисних, їхфіксатори, плафон передній і задній, накладки навколо бокового склабагажника, накладки передніх стійок, пістони на краю задньоїчастини, 3 штуки. Середні стійки просто відкинути, як їх зняти, нерозрізавши машину навпіл, я не зрозумів. Рознімання проводки стеліу верхнього кінця лівої передньої стійки. Жовті пистончики по кутахстелі 4 шт, всі резинки ущільнювачів прорізів. Все, він упав. Далітягнемо його, намагаючись не поламати через багажник, проклинаючивсе і всіх. Липучки в середній частині, якщо пощастить, ще живі, інакше свердлимо наскрізь підсилювач і стелю і ставимо простийвазовський пістон сірого кольору. Але це згодом. Спершу тягнемостелю. Це капець. Чому не зробити його із трьох частин наприклад? !Ну, загалом витягнув я ріпку, тягну його до хати, а вітер такийсильний, що боюся, чи поламає його, чи я вихоплюся разом з ним, чище Мері Поппінс. Доніс. Поставив до стінки, як ворога народу, ідавай розстрілювати з балона з очисником. Майже всю обойму всадив унього, потім пішов у рукопашну і добивав його поролоновою губкою іщіткою з м'яким ворсом. Потім відмив до біла всі салонні пластиковіпричиндали, в тазику з милом. Залишив сохнути і повернувся догаража. Щоб відкрутити рахітські недорейлінги довелося застосуватимайже весь матюк, вони були прикручені на конусні самозатискнібезгранні гайки анкера, я так зрозумів прикручували не знімаючистелю, просто зверху. Тварини хитрозаді. Відкрутив за допомогоюведмедика і шведського ключа, який старший за мене вдвічі, його щедід з пароплава приніс, коли плавав. Діри замазав герметиком ізакрутив болти з блискучими капелюшками.
Відірвав накладки водостоків. Спершу думав, що кріплення зламалися, але потім зрозумів, що ламається тільки нижня частина, яка ніякоїфункції не виконує, під час збирання всі кріплення успішнозаклалися.
Взяв оригінальні рейлінги, приміряв, зрозумів, що жодних позначокпро те, де свердлити дірки завод не передбачив. Їх там нема! Хтосьтут писав, що є брехня, їх немає. Прикинув приблизно як меніподобається, намітив, та й просвердлив по 5 дірок з кожного бокусвердлом М6. Точніше не так. Спершу М4 зверху вниз, а потім М6знизу вгору, щоб отримати бордюрчик, що виступає, навколо отворусаме зверху, так воді буде важче потрапити в дірку, якщо герметикдасть слабинку. Зняв короба повітровода задньої печі, вони насаморізах, із трьох частин, правий, лівий та середній. Вставиврейлінги, приміряв накладки водостоків, намітив місця під вирізидля опор. Вирізи робив болгаркою, вийшло не дуже акуратно, але всікосяки ховаються під опорою. Накладка залишилася цільною деталлю, чув, що оригінальні заводські накладки у машин з рейлінгамискладаються з трьох частин. Одяг і заклав накладки, звільнилося подві клямки з кожного боку, їхнє місце зайняли опори. Обмазав діркигерметиком та закрутив рейлінги від душі знизу гайками. На стелібула стара обезшумка, віддер її, там де вона ще трималася, проклеївстелю вібропластом, наклеїв поверх нього обесшумку заново, все, щомогло бренчати під стелею, проклеїв двостороннім скотчем, Притягнувз дому стелю, матюкаючись ще і методично, перевіряючи по 3 рази, прикрутив усі ручки та накладки на місце. Цього здалося мало, Знявпередні сидіння, пропилососив там, куди не дістати, знайшов паруєвроцентів та чек із кафе десь у Гратці. Машина із Німеччини 10років тому приїхала. Зібрав все на місце, але щоб убитися в мотлохвирішив перекинути гуму на літню. Піддомкратив і поміняв 4 колеса, принагідно винайшов спосіб швидко відкручувати і закручувати гайки, щоб не рукою — шуруповерт, олівець, пластилін, головка на 21 — і тибог шиномонтажу. Ні, ще не здох. Опустивши машину з домкратів, язгадав про запаску. Вона в мене теж є літня та зимова. Замінив іїї, попутно вимивши зсередини чохол запасного колеса і проливпромовою його кронштейн від гріха подалі. Все тепер здох. 23.30, йду спати. Уся робота зайняла 26 годин. На протязі двох днів. Фотонемає, не хотів відволікатися і бруднити телефон.
" Накладка залишилася цільною деталлю, чув, що оригінальнізаводські накладки у машин з рейлінгами складаються з трьох частин.Одяг і заклав накладки, звільнилося по дві клямки з кожного боку, їхнє місце зайняли опори. Обмазав дірки герметиком та закрутиврейлінги від душі знизу гайками. На стелі була стара обезшумка, віддер її, там де вона ще трималася, проклеїв стелю вібропластом, наклеїв поверх нього обесшумку заново, все, що могло бренчати підстелею, проклеїв двостороннім скотчем, Притягнув з дому стелю, матюкаючись ще і методично, перевіряючи по 3 рази, прикрутив усіручки та накладки на місце. Цього здалося мало, Зняв переднісидіння, пропилососив там, куди не дістати, знайшов пару євроцентівта чек із кафе десь у Гратці. Машина із Німеччини 10 років томуприїхала. Зібрав все на місце, але щоб убитися в мотлох вирішивперекинути гуму на літню. Піддомкратив і поміняв 4 колеса, принагідно винайшов спосіб швидко відкручувати і закручувати гайки, щоб не рукою — шуруповерт, олівець, пластилін, головка на 21 — і тибог шиномонтажу. Ні, ще не здох. Опустивши машину з домкратів, язгадав про запаску. Вона в мене теж є літня та зимова. Замінив іїї, попутно вимивши зсередини чохол запасного колеса і проливпромовою його кронштейн від гріха подалі. Все тепер здох. 23.30, йду спати. Уся робота зайняла 26 годин. На протязі двох днів. Фотонемає, не хотів відволікатися і бруднити телефон.
" Накладка залишилася цільною деталлю, чув, що оригінальнізаводські накладки у машин з рейлінгами складаються з трьох частин.Одяг і заклав накладки, звільнилося по дві клямки з кожного боку, їхнє місце зайняли опори. Обмазав дірки герметиком та закрутиврейлінги від душі знизу гайками. На стелі була стара обезшумка, віддер її, там де вона ще трималася, проклеїв стелю вібропластом, наклеїв поверх нього обесшумку заново, все, що могло бренчати підстелею, проклеїв двостороннім скотчем, Притягнув з дому стелю, матюкаючись ще і методично, перевіряючи по 3 рази, прикрутив усіручки та накладки на місце. Цього здалося мало, Зняв переднісидіння, пропилососив там, куди не дістати, знайшов пару євроцентівта чек із кафе десь у Гратці. Машина із Німеччини 10 років томуприїхала. Зібрав все на місце, але щоб убитися в мотлох вирішивперекинути гуму на літню. Піддомкратив і поміняв 4 колеса, принагідно винайшов спосіб швидко відкручувати і закручувати гайки, щоб не рукою — шуруповерт, олівець, пластилін, головка на 21 — і тибог шиномонтажу. Ні, ще не здох. Опустивши машину з домкратів, язгадав про запаску. Вона в мене теж є літня та зимова. Замінив іїї, попутно вимивши зсередини чохол запасного колеса і проливпромовою його кронштейн від гріха подалі. Все тепер здох. 23.30, йду спати. Уся робота зайняла 26 годин. На протязі двох днів. Фотонемає, не хотів відволікатися і бруднити телефон.