Карбюратор

Довго мучив мене рідний карбюратор Weber 2101.******11 і ніхто зкарбюраторників у місті не міг його нормально налаштувати, всіканали чисті, жиклери перепробували цілу гору а ефекту немаєВиходило наступне:заводиться з півоберта, холостий хід тримаєчудово а починаєш їхати на газ реагує дуже слабо і може їхати напідсосі витягнутому на 1/3. Коли різко натиснеш то взагалі провал ііноді глухне на ходу. Була думка про бензонасос ізапалення-перебрали трамблер, виставили запалення по стробоскопу, від розпачу знав клапанну кришку перевірити мітки коленавла ірозподіляла все нормально, бензонасос нічого не було. З усіма циминалаштуваннями я напалив близько 25 літрів бензину івирішив-вистачить себе мучити і машину. Годину карб буввстановлений на законне місце і підключений-машину не впізнатизаводиться чудово, з місця рве як шалена, розгін дуже жвавий, тільки правда немає холостого ходу т.К. Я не підключив систему ЕПХХ- на старому карбі її не було, а відповідного штуцера трійника навпускний колектор я не знайшов. І карба завів і ось він нарештіхолостий хід, виставив 950 об і спробував проїхатися по трасі. Йогообійшов москвич на швидкості близько 135 км/год, вирішив перевіритищо він може і не відпускав педаль-підсумок паспортні 145 км/год понавігатору, на спідометрі правда 150-бреше трохи. Коротше вийшларакета-за старою звичкою натискати педаль я по місту коли занадторізко стартую-треба переучуватися, взагалі я досить витратив 8-9літрів, їде навіть не прогрітий, не смикається, коли малолітки назатонованих тазах зі спойлерами намагаються зробити мене зісвітлофора але не тут те було-вони ж не знають що у москвича 1передача до 40, а 2 до 80 і що нормально налаштований москвичнабагато швидше за всю задньопривідну класику в стоку. З новимкарбом я легко викручую мотор до 6000об, мені дуже подобається якмоторчик оживає після 3500об і вдавлює тебе в сидіння мій москвичне ганьбить своє забарвлення та ім'я "гроза вулиць"!