18. Стартер і маса

Зима начебто закінчується, а в мене почалися проблеми зі стартоммотора . Але через раз.. Зняв стартер, відніс до майстра. Вінпокрутив його в руках, кидає на перевірку старту — працює, я прошущоб він зменшив напругу (імітуючи навантаження), крутить але гіршеРозібрали і виявили таке:стерті щітки на 70%, знос втулки ротора, від чого з'явився люфт і вишенька на торті:через цей люфт, роторпошкодив дріт обмотки яка в корпусі.
ушкоджена обмотка
Щітки і втулка поставили нові, а корпус взяв від донора. АКБ іресивер впуску, щоб був зручний доступ.
без АКБ
2. Знімаємо пильовик і відкручуємо "+", ключ на 14 та знімаємосигнальний провід (тонкий-чорний)
проводи на стартері
зняти та відкрутити

3. Відкручуємо стартер, 2 болти на 14. Потрібна тріщотка іневеликий подовжувач.

без стартера

4. Знімаємо стартер. Збірку проводимо у зворотному порядку. На всюпроцедуру у мене пішло 30 хвилин (розібрати-зібрати) Майжезакінчивши роботу, на мене чекав несподіванок… закручую "-" клемуАКБ, перестарався і вона луснула. ((

<
стара клемма
Добре що в місті є розбирання, хоч там був дизельний Сивик, алеклему з дротом купив від нього, у відмінному стані, а провід удизеля товщі в 2 рази! .
Різниця видно не озброєним поглядом

Зачистив контакти на АКБ і на корпусі, прикрутив нову клему.

Клема як тут і була))

Проблем зі стартом мотора більше немає))).