Не довго відтягуючи післяпокупне ТО вирішив його таки зробити., Апідбирав я олії по оригінальному талмуду зі специфікаціями API ів'язкістю 5в-30. Взяв Фухс
У раздатку 75в-90 мотюль
у редуктора 80в-90
Перший день все починалося гладко, продіагностували ходовку навібростенді ... Під машинкою все сухо, нічим не тече, не потіє…коротше ходова і трансмісія в нормі… тільки в задньому мосту злитемасло майстрам не дуже сподобалося, сказали, що добре, що я тамвирішив його поміняти. На наступний день моторист повинен бувміняти прокладки клапанних кришок, але… не поміняв, а викликав менена СТО… Коротше на мене чекав несподіванок… багато коксу вголовах
>
Подивився я на власні очі, змовилися, що будемо розбирати, мити, дефектувати ну а там за місцем буде видно
> Розобрали ще у суботу, доїхав подивитися лише вчора
І так, що надефектували
1. Полірування колінвала
2. Корінні вкладиші
3. Шатунні вкладиші
4. Підшипники розбігу коленвала
5. Кільця поршневі (чому б і не поміняти, якщо вже залізли)
6. Маслонасос
7. Помпа охолоджуючої жижі
8. Маслосьйомні ковпачки
9. Дивно, але при пробігу в 133 тисяч ланцюг не шумів, зірки все відеалі, але комплект ГРМ з минулого запису вже у мене
10. 2 подушки двигла
11. Супутні деталі замінювані при перебиранні двигуна (прокладки, термостат, кільця і так далі) Попросив, щоб порахували мені наСТО, у них без прокладок вийшло (оскільки прокладки у мене вже всеє) 40 000 грн (все по орігну). І ця більшість позицій з очікуванням3 тижні.
Ясний пень, що я їхнього підбирача запчастин послав приземлятися, поїхав зі списком запчастин додому
>
Вдома не поспішаючи зі списком необхідного від моториста наjapancats`і підібрав усі запчастини, що ви думаєте?
у мене вийшло 12500 (все по оригіналу крім 2 прокладок випускногоколектора, помпи і поршневих кілець) з поставкою наступного дня! Некисла так різниця, так?
коротше, запчастини вже замовлені і деякі вже навіть їдуть, коліносьогодні завтра поїде на полірування, тому сподіваюся до кінцянаступного тижня двигун збереться
Поки чекаємо…
Список запчастин з номерками буде по закінченні збирання двигла Ітак, по колінвалу - всі вкладиші сказав моторист брати стандартногорозміру і з маркуванням Yellow (міцніше будуть)
Виявляється на всіх 2.7 є в двигунах нагрівальний, просто не навсіх система з заводу до кінця підключена, але кому цікаво, можназробити передпусковий підігрів двигуна від розетки :)
І так, сузуки 2.7 це той рідкісний випадок, коли капіталькаоригінальними запчастинами дешевша за двигун з розбирання
Коментарі20
Славко, ти забув держномір замалювати 5080нi
ужас
Ні фіга у них націнка на з/ч! Може це вони з роботою порахували?
ага, щас ... всі офи так працюють ... і навіть не офи а запцацькі при СТО ... Сьогодні забирав сальники клапанів, так чувак каже, що він їм носить запцацки, наприклад деталь в їх магазині коштує 600 грн, на СТО 1900 ) причому магаз за півкілометра ві...
Болти ГБЦ ... нові пропустив ... Номер теж у мене в БЖ там їх багато ... (
замовив 16 болтів ГБЦ… хоча моторист сказав, що моїх норм і змінювати їх не треба… ну тому що він не один сузуківський мотор відремонтував, напевно йому було з чим порівняти )
Тоді чекаємо підсумок за номерами та цінами…
Дай Бог, а то я дав тільки верх, він мені по завчастям більше 1000 $ став, можеш глянути в БЖ
ну з роботою і мені більше 1000 вийде )
І так, сузукі 2.7 це той рідкісний випадок, коли капіталька оригінальними запчастинами дешевше за двигун з розбиранняТак це стосується всіх двигунів вітрари, ну хіба що 2.0 ще можна спробувати купити контрактний, та й то ризиково і не факт, що вигідн...
ну я в япах новичок, тому поки знаю про 2.7. До цього на німцях катав, то у нас движки копійки стоять, якщо порівнювати з движками япів )
Так, але тут швидше від марки авто залежить і від масовості моделі, а не від країни виробника. На Тайоти наприклад зазвичай теж недорогі двигуни.
У вас просто з японії машини частіше доїжджають, або запчастини звідти простіше привезти, у нас Європа під боком)) ось мені здається від того у нас і таке ціноутворення
Залежить від надійності і відповідно затребуваності б\у моторів. На попередньому ніссані, мотор, що не сильно відрізняється від Вітаровського 2.0. Ні розміром, ні потужністю, ні поширеністю, HR15DE, коштував контрактний з пробігом 50 тисяч - 10-15, (...
Господар очевидно масло в движку не любив часто міняти, для такого невеликого пробігу досить брудно
там там місцями відкладення як флюс після зварювання електродом ) і так, щось раз там було не те з маслом )
У твоїх руках оживе)) А ось масло я б залив Мотюль, Мобіл 1 або ще хороше Ідемітсу
а чо всі думають, що мотюль прям хороше? ось я думаю Арал набагато краще) Ось ідемітсу вже в нас з'явилося, може після обкатки і заллю
З спілкування з друзями у яких япи з повним приводом, це не тільки субару)))Для японських движків, особливо для сузукі краще ті виробники, що я перерахував, справа в тому, що дуже вузькі масляні канали в цьому двиглі, легко і швидко забиваються Ідемі...
ну ідемітсу думаю так, якщо воно підійде за специфікацією АПІ, так як на багатьох його немає, а двиг розроблений під США та канаду )