9 місяців (від дати покупки), щоб повернути до життя

Вибачаюся, що довго не писав частину з приводу ремонту, по-першейого робили набагато довше ніж хотілося б, по-друге, деякі речідовелося доробляти, і все ніяк не міг знайти вільний час, що бнаписати в бортжурнал.

Перші 3 місяці після покупки машини були витрачені такі суми, щобпоставити її на ремонт у СТО:
послуги посередників з підбору та доставки 25к грн
аукціон 6887$
доставка по США 250$
експедитор+брокер 850$
доставка по океану 1054$
довіреність 600 грн
розмитнення 64900 + 324.5 комісія грн
доставка до Києва 250$
стоянка в порту Одеси 850 грн
всього 12958$

Далі опишу проблеми та етапи купівлі деяких запчастин, цінивказуватиму в тій валюті в якій купував, в кінці буде списоквсього.

Спочатку машина стояла на СТО і чекала своєї черги на ремонт іколи вона прийшла, то відповідно машину зняли биті запчастинипочали дефектувати те, що не було видно за фотографіями із США.Перша загвоздка була з двигуном, був битий впускний колектор і колия оглядав місце кріплення його до двигуна, то було видно, щопотрапило туди багато пластику — попросив залізти туди ендоскопом.Власне всередині циліндрів було багато іржі, бруду та пластику.Було прийнято рішення знімати голову і чистити це все. Машинузагнали до мотористів і зробили за робочий тиждень. Змінилидвигун
Змінили всі прокладки, купили масло, антифриз, свічки (вони допробігу 18к були в дуже поганому) стан). За роботу взяли 12к грн, за запчастини ще 6455 грн.

Результат
Був у мене запис у бортжурналі з питанням про зламаний патрубок.Стало зрозуміло, що це термостат, мені запропонували пригнати іншийіз Еміратів за 350$. У той момент я вирішив відмовитися і сказав, що візьму собі його з Польщі з аллегро за 150$. Тут сталася другапроблема. По фото з аллегро термостат мені підходив, а коли йогодоставили до Києва, то виявилося, що на ньому нема якраз тогопатрубка, який був зламаний у мене. Через якийсь час було знайденодругий термостат вже з тим патрубком, що мені потрібний вартістю200$. В результаті економії не вийшло, а лише втрата часу. До тогож перевірити як зібрали двигун було неможливо, бо машина приїхалабез ключів. І знову таки, поки машина була на чистці циліндріврихтувальник узяв у роботу іншу машину і моя знову після закінченняремонту чекала черги. Далі була допущена ще одна помилка:купив лівупередню фару AFS (цілком обійшлася 550 $), відразу ж знайшовоголошення за такою самою правою фарою, вже домовився, що післявихідних її куплю. Але в понеділок, як мені сказали, що напарниквже продав цю фару. У результаті було витрачено пару місяців напошук правої фари, але не зміг знайти осудну ціну (мінімальна цінабула 800$ з Польщі без урахування доставки). У результаті не змігзнайти пару і повернув її назад людині, яка допомагала мені здеталями, перед цим купив 2 ADB фари за 800 $ на олх (аналог авіто)- одна була повністю ціла, на другий відновлювали кріплення. Щодофар напишу окрему статтю, то там буде інформація корисна для інших, хто захоче змінити або відновити собі фари. Тут уже зробив рукамивсе сам у гаражі у тата, після того, як забрали машину з кузовногоремонту, крім прошивки ГУ. Допомагав мені у прошивці через форсканsashokkkkkkk, за що йому окреме спасибі. Момент протягом місяця вУкраїні не було осудної ціни в 100 $ за корпус фільтра, пропонували200-300). . Замовив новий абсорбер та верхню кришку по 40$ кожен, які було видно по фото, що биті. Виявилося після прибуття, що нижнячастина була теж бита і в результаті її теж брали потім нову.
Ще одна помилка була купувати б/в оригінальний радіаторкондиціонера. Обійшовся в 2000, як мені сказав той, хто розмістивоголошення, що його замінили на каско, через те, що установникисигналізації при її установці пошкодили радіатор і його змоглипоміняти на каско, але він був робітник. Як виявилося пізніше, товін був дірявим. Вже коли машина була на номерах, то поїхав насервіс, де мені купили новий радіатор Valeo за 5к грн і робота іззаміни радіатора та із заправкою фріону обійшлася у 2250 грн.> Остання помилка, яка витратила багато часу — був трос замкакапота. Про те, що його треба купувати, знали всі, але звичайно жніхто не згадав. В Україні в наявності не знайшли, замовили зЕміратів, але через 2 тижні виявилося, що його таки не відправили ів результаті замовили на офіціалі — ще мінус 2 тижні.
Були куплені ключі на офіціалі через людину, Який допомагав мені здеталями, як мені сказали, то замовляли по ВІНу, щоб підходили домашини. За ціною 2 смарт ключа та личинка коштували 8800 грн.Електрик підв'язав до машини самі ключі за 50 $, так само взяв змене по 50 $ за скидання 2х помилок, вже не пам'ятаю навіть якихосьі 200 за те, що заглушив помилки на прибиранні по адаптивномукруїзу, дистроник від якого був битий після ДТП. Купувати його натой момент за 500 $ не хотів. Це була чергова помилка, тому заразхочу вже відновити адаптивний круїз (єдине, що не відновлено помашині із заводських функцій) і міг би не витрачати 200 $.Так самодосі думаю, що можливо мене розвели на 100 бачинських за скиданняякихось помилок, тому що я сам собі міг би скидати помилки черезмобільний форскан за пару баксів і ELM адаптер з аліку за 8баксів.
Деталі:
Капот 10014 грн
решітка в передній бампер у зборі, ліва фара, телевізор (б/в), прокладка під радіатор 900 $
подіум для адаптивного круїзу 100$ подіум під номер 800 грн
впускний колектор 5900 грн
фари обидві (б/в) 20к грн
задній бампер (б/в) 3к грн
передній бампер (б/в) 2.4к грн
крило переднє ліве 200$
губа під капот 115$
верхня кришка повітряного фільтра 40$
абсорбер повітряного фільтра 40$
нижня частина корпусу фільтра 48$
пластикова накладка на губу 1к грн
пластикова накладка для замку капота 394 грн
емблема для адаптивного круїзу 200$ (б/в)
ключи та личинка 8.8к грн< br/>
гумка під капот 629 грн
радіатор кондиціонера (б/в) 2к грн
бочка-глушник (б/в) 4к грн
> термостат 350$
передній і задній підсилювач бамперів (б/в) 200$
дифузор 104$ (б/в)
основний радіатор 160$< br/>
датчик ABS + 2 кріплення бампера 3к грн
купа пістонів та пластиковий захист 6140 грн
акумулятор 2950 грн
проводка фар 4090 грн< br/>
прошивка 1000 грн
Всі доставки поштою або таксі склали 1782 грн = 66$
Разом:5342.5$ за всі запчастини
>

подушка в кермі та водійський ремінь все разом 455 $
18455 грн робота та деталі по двигуну
1350$ фарбування:2 бампера, капот, 2 крила, водійські двері, кришкабагажника (до речі фарбували на офіціалі на Петрівці)
350$ електрику (ключ, помилки, адаптивний круїз)
1200$ рихтувальник (по силових елементах все було ціле, на стапельмашину ставити не довелося) З рихтованого навісного залишилосятільки водійські та задні двері:

Разом:4038$ за роботи

Після цього машину забрав зі СТО, вже був початок травня місяця, тобто ремонт тривав плюс мінус пів року. Хоча до якості претензійнемає, але до термінів залишилися величезні питання та жалю. ПісляСТО все ще не працювали фари (точніше не вмикалося дальнє світло) ігоріла помилка подушки безпеки переднього пасажира. Смішно було те, що машина приїхала з повним баком американського бензину.Фари якуже писав вище доробив сам у гаражі та поїхав ставити машину наоблік.
Постановка на облік 7176 грн = 266$ (номери, паспорт, пенсійнийфонд)

p>
Вже з номерами їздив на СТО, щоб полагодити кондиціонер і помінятидатчик удару, тк машина видавала помилку подушки безпеки передньогопасажира.
Радіатор кондиціонера на СТО обійшовся в 7350 грн = 272$, < br/>
датчик удару в електрика з роботою в 2.2к грн = 81.5$,
, а з елементів зі шпаклів залишилися тільки водійські двері такришка багажника. Думаю ще може десь прорахувався десь у +200$через те, що не все знайшов у своїх записах. З приводу комплектаціївсе описано було тут у simkas, у нас крім комплектаціїнавіть рік збігається.
Які висновки? У мене з'явилася перша машина, на якій вже відкотивпрактично 5к км за 2 місяці, і їзда мені приносить масузадоволення. Довго? Дуже (рівно 9 місяців з покупки можна жартуватипро дитину в сім'ї). Дорого? Якщо порівнювати з машиною із салону, то економія реально велика. Якщо брати вже відновлені машини зіСША, то ринок якраз із такої ціни і починається, але взагалі незрозуміло, як і якими деталями її відновлювали. Порівнюючи зісторією simkas, то основна помилка була в тому, що варто булопошукати машину з аукціону дорожче, але ремонт обійшовся б набагатодешевше. Плюс знову таки через відсутність будь-якого досвідуволодіння автомобілем до цього, я думаю заробили на мені більше, ніж могли і ціна могла бути напевно на тисячу, а то й півторименше. Переживань було багато, було багато косяків, але досвід ізнання я отримав досить великі (до цього випадку я тільки чув слово "лонжерон", а для чого він потрібний була для мене велика загадка).Повторив би? Цілком імовірно, якщо зважати на те, що знаю зараз, вдалося б зробити дешевше і швидше. Але зараз, через 2 місяці я вжене уявляю, як жити без машини - дуже багато свободи, але правда доцього ще додається багато несподівано "важливих" справ, про якінавіть не подумав би, якби не було автомобіля.

У коментах люди з Росії пишуть, що можна було за таку ціну братицілу машину, але давайте подивимося на ціни в Україні, все-такимашина купувалася в цій країні.<

Ціна на туринг 2.5 повний привід зараз 31к+ по комплектації у менефари від топу, салон від стайлу та диски не 17, а 19 + адаптивнийкруїз у нас тільки в топі . Тобто в мене щось середнє між нашимтурингом та стайлом. Тобто ціна має бути із салону близько 33-34к.Із постановкою на облік ще + 1.5к. Разом 35к за нову машину.За 2роки яка коштуватиме 30к. Тож для України ціна 23к досить непогана.З двигуном не пощастило, могло бути менше на 1к і більш ніжвпевнений, що можна було зробити ремонт дешевшим, якщо мати якийсьдосвід і влізти у 20-21к. Для реалій ринку України економія можестановити 30% від вартості 2-річної машини. Висновки нехай коженробить сам.