Заміна подушки коробки

( вона ж ліва подушка.) З того часу пройшов майже рік, і в процесіексплуатації по машинці проводилися певні роботи, щоб так би мовитине запускати стан авто до гіршого. Проблема подушки уявлення немала.В останній годині почали виявлятися стукіт з підвіски, причому різного звучання і з різних місць.Крім того, в районіпереднього лівого крила при проїзді нерівностей лунав такий звук, ніби під капотом порожнє ведро, в яке кинули шматок пластмаси. Доцього додавався ще один неприємний нюанс:при поворотах у лівусторону на невеликих швидкостях з підвіски долинав звук ніби прощось тре, або десь розвалюється підшипник. Як міг, намагався самперевірити і ліве і правое колесо на люфті, стукіт, тертя чи свистпри обертанні. Відвідав три різні СТО, для діагностики підвіски, щоб 100% з'ясувати проблему. З приводу стуків у підвісці ніхтонічого не міг підказати, всі вказували на чудовий стан усіхелементів, у тому числі і маточини колеса. А з приводу гулу приповоротах вліво всі скидали на гуму, яка вироблена в 16-му році, ідо того ж має асиметричний протектор. Усі в один голос казали, щовона вже дубова і з паршивим малюнком протектора, і крім того черезнерівномірну зношеність протектора (неправильний розвал-сходження)видає такий гул. І лише на третьому сервісі при діагностиці, майстер крім підвіски, вказавши знову на подушку коробки, при чомусказавши, що вона вже в дуже сумному стані.
Почитавши драйв, подивився ютуб, нічого складного в процесі заміниподушки не має, є лише кілька моментів, які потрібно враховувати.Статтів по заміні тут багато, не буду розжовувати, спробую стисло.Подушку вирішивши брати Lemforder з артикулом 33141 01. На екзістіпри пошуку видає дві абсолютно однакові на фото подушки з кодами33141 01 та 33143 01. Перша коштує 1650 грн., друга близько 1100грн. Як з'ясувалося перша йде для МКПП, друга для АКПП. Заїхав вавтомагаз, замовивши 33141 01. Наступного дня привезли, забравши, поїхав ставити.
В цілому порядок плюс-мінус приблизно наступний:.Знімаємо клеми зАКБ:мінус, потім плюс — головка на 10.
2.Відводимо клеми убік, відкручуємо пластину-тримач АКБ — головкана 14.
3. Зняли АКБ з майданчика.
4. Широкими пласкогубцями з рухомими губами послаблюємо зворотнийхомут на широкому патрубку, що йде від повітряного фільтра ізтягуємо патрубок із фільтра. Крім того, відкидуємо потягнувши насобі вгору патрубок від повітряного насоса.
5. Шестигранником відкручуємо один болт, що тримає корпусповітряного фільтра.
6. Далі зручно відкрутити 3 болти що тримають майданчик від АКБ. 2болті під АКБ, третій між корпусом повітряного фільтра такрилом.
7. Далі доклавши трішки сили зриваємо корпус фільтра з двох гумовихтримачів-кліпс, потягнувши вгору сам корпус.
8.Витягуємо корпус фільтра, потім майданчик від акб.
9. Під майданчиком у мене виявився короб для укладання силовихкабелів. Його необхідно знімати, бо інакше не долізти до подушки.Там є нюанси. Кабель місцями обмотаний ізоляційною стрічкою. Там девін обмотаний стрічкою, там примотуються диво вагівські кліпси.Цими кліпсами коса кабелю кріпиться до короба. Ці кліпси дуже тяжківирвати з посадкових місць, але можливо. Єдине, що потрібно всеробити, щоб не пошкодити кабель. Кабель розміщень там дуже внатяг, що значно ускладнює роботу. У принципі там все зрозумілоінтуїтивно.
10. Тепер маємо доступ до подушки. Ослаблюємо 4 болті кріпленняподушки до кузова авто. - Головка на 17.
11.Залізаємо під авто. Якщо є захист дна, знімаємо. Даліпідставляємо під коробку передач домкрат, і трохи піднімаємодвигун, щоб зняти навантаження з болтів, ну на око десь на 1-2сантиметри.
12.
13.Викручуємо всі болті
14. Знімаємо подушку, і вже руками перевіряємо її на наявністьлюфтів та "розхлябаності".
15. Встановлюємо нову подушку і збираємо все у зворотнійпослідовності. Єдине що при встановленні подушки потрібно виставитиїї так щоб вона щільно прилягала до коробки ще до затягуванняболтів. Для цього можливо знадобитися ще вище підняти двигундомкратом.
Болті затягуємо моментами 60 Н - d19; і 40 Н - d17. За інструкцієюще потрібно вручну дотягнути на 90° кожен, але в мене вийшло десьградусів на 30, не більше.
Короб для силового кабелю
Короб
Купа барахла. Постійно з'являються зайві деталі
Ті самі кліпси що примотані до кабелю, для фіксації його в коробіпід майданчиком АКБ
Стара подушка
Нова подушка
Написи на новій абсолютно такі жяк і на старій, лише напис VAGзатерто і дата випуску інша. У всьому іншому все таке ж саме.Загалом весь процес зайнявши близько 2 годин з перекурами. Довгодовелося гратися з тими пораненими кліпсами, не хотілося їх ламати, щоб назад зібрати і вони виконували свою функцію. Результатвідчутно відразу. Зникла вібрація під час запуску і на неодружених.Зник стукіт з підкапотного простору, стали чіткіше і легше вмикатисяпередачі. І що саме дивно пропав гул при поворотах.