Webasto ttc в MMS L300 ч3.

Вранці 0 +5 ° С. Заводиться як влітку, але троїть спочатку і димитьчуйно. Сьогодні було тепло і сонячно і пів дня вільних. Сусід давкористуватися ямою (антон Дякую! ) в гаражі і я почавустановку.Заздалегідь заготовив дві смуги завтовшки 3мм, приблизнобули вигнуті і просвердлені.Як потім виявилося одну гнути взагаліне треба було.
Як видно-передня злегка вигнута, задня пряма Смуги вирішено булокріпити без нових "дірок" у лонжеронах і японські інженеридопомогли бо по правому лонжерону в незадіяних отворах зсерединибули приварені гайки і я тільки освіжив мітчиком різьблення (інакшеболт М8×1, 25 туди не хотів за 28 років від народження Сіяпепелаца).
Правий лонжерон, отвори штатні, японцям дякую. Скоба кріпленнятросів КПП)
Скоба під яку закріпив смугу. Його було відламано вухо і довелосясвердлити лонжерон наскрізь щоб закріпитися (приміряв, зігнув, просвердлив смугу.) За всі ці процеси кріплення заліза до заліза яраз 20 виліз і заліз у яму щоб приміряти, намітити, просвердлити, підігнати, поїдати сильніше, отвори ... (до речі, в плані приколу, а чому б в яму не поставити лещата і свердлильний 🤪? ). А передкожним новим наміченим отвором затягувати! І лише тоді буде "феншуй". Але це дрібниці…
Наступний етап - вихлопна система. У мене є в автомобілі маслянийрадіатор і його трубки заважали штатній установці глушника, томудовелося використовувати гофру і вальцювати її щоб вона налізла натрубку глушника (трубку розрізав на 2см. Болгаркою і звузив)молотком з відправкою. Хвилин 40 грав. Глушник також закріпив налонжерон на штатний отвір через дистанційну втулку.
Втулка із засіків, хоча будь-який шмат трубки…

Так як у мене машина попереду решето і щоб вихлопні гази непотрапляли до салону — вивів гофру від вихлопної перед правимпереднім колесом.
На цьому сьогодні закінчив. Наступний етап врізання в охолодження (оч зручно), підключення електрики та палива.
Усім бобра:).
З.И.:гофра нерж. 350 грн.