Встановлення заднього СПУ.

Вчора ввечері ми з другом встановили задній стабілізатор поперечноїстійкості. Передній подвійний стоїть вже давно. Була надія на те, що машина буде легко входити в замет. По дорозі з гаража додомубуло помічено, що машина дійсно почала поводитися трохи по-іншому —у поворотах крени стали ще менше, проходження траєкторії більшчітке, реакція на рух керма гостріша, схильність до замету сталавищою…
Наступного дня я почаклував над ручником, тому що до цього вінмайже не працював ... Однак, як показали покатушки на злітку (слалом) для гарного занесення цього виявилося, м'яко кажучи, недостатньо ... У цій конфігурації машини (кПП 2101; редуктор 2106; коефіцієнт блокування 50%, преднатяг 5, 0кг. Опір блоки, що змушуєйого буксувати. При цьому зовнішнє колесо зберігає хороше зчепленняз дорогою і сильного замету не відбувається.
Таким чином, щоб ця машина більш охоче йшла у замет на чистомусухому бетоні потрібно або встановити коротший редуктор (2101, 2102) або встановити блоку зі збільшеним коефіцієнтом блокування(2101УКБ) або збільшити потужність мотора… А краще все одразу…:)