Скоро все проясниться
З моменту встановлення силового агрегату і його першого запуску яборюся з його збійною роботою!
Ліз я в ГРМ, а походу не слід, ліз я в клапана, теж не слід, ліз ів карбюратор, і теж не слід.
Проблема була на виду.
Як відомо у мене стоїть БСЗ, мені його подарували.
> Все ніби як добре, але після заміни шестірні ГРМ на нову, довелося полізти до трамплеру, бо його треба правильно виставити, там я помітив на муфті нехилий люфт, градусів так 20-25 і в кіскаБСЗ на фішці комутатора провалені 3 контакти! br/>
Косичку я вже замінив, привід трамплера купив новий виробництваРаша, на вигляд зроблений добротно, завтра якщо дістануся поставлюі знову пробувати заводити і дивитися як працює двигун.
Сподіваюся це і була проблема і все буде добре)))
Коментарі10
Привіт, а що за олітова шестерня?
Еммм, поки)))))
Ось це я розумію відповідь дорослої людини, браво 👏
Ха це вічна проблема клемної, що вивалюються колодкою, і з гівно трамблером з датчика холу на ТАЗах))
Про тази мова не йде! Устаткування універсальне, застосовується де завгодно, відрізняються лише трамплерами! Ось фото волгового, кришка Аля 2108
Ну датчики щось пішли з тазів на них начебто перші трамблери з холу з'явилися.
Та це технологія ще минулого століття! Але з заводу перші стали оснащувати БСЗ у нас це ЗАЗ та ваз, газель на транзисторах була
У мене на Волзі раніше трясло мотор я скрізь лазив і що тільки не робив, всі ознаки були на підросло повітря, після заміни карбюратора на новий все стало працювати ідеально, хоча до цього і купу трамблерів змінював і з мітками грав і капіталізував мо...
Я в шоці...
Все буде прибл.