Потрібна порада. Загорівся Чек! (P0421 Проблема вирішена)

Загорівся чек пару днів тому. Причина звичайно незрозуміла, і єодин цікавий ньюанс. Насамперед перевірив — чи працюють вентилятори— працюють, перегрів поки не страшний. А ньюанс полягає в тому, щомашина стала з цим "чеком" швидше, різкіше відгукується на газ, з'явилася додаткова тяга - машина реально краще їде Хочу запитатипоради досвідчених ауто-лансероводів перед тим як увечері засяду здіагностичним девайсом - Чому ні з того ні з цього може загорітисячек? WOG Євро-95, заправляюсь ним давно, все ок, ТО все проходжувчасно.. Якщо здохла одна з лямбд — чи можна якось зберегти цейрежим роботи двигуна і після заміни останньої?
<
UPD:Підключив діагностичний девайс, він показав три помилки (всіпочиналися з літери P) Вирішив обнулити їх, запустити мотор поновій і подивитися будуть актуальні і тоді вже розшифрувати їх. Чекне горить Холості:800 об/хв.Мотор начебто став спокійнішепрацювати, машин став їхати як завжди, без "задоріжки". Глянувграфік МАФу — начебто живий, навіть щось показує, знати б що :)Скрин графіка прикріплю до картинок. Я так і не зрозумів, щотрапилося — може, я даремно обнулив ті помилки і треба було їхрозшифрувати? Або якщо вони не вилізли знову — про них можназабути? девайс, він видав таку картину:P0421. Пішов читатиінтернети – першість у вирішенні цієї проблеми тримає операція звидалення катів. Я вже почав розглядати цей варіант. З небажанням, але почав. Принагідно думаючи що проблема може бути не в катах, а влямбдах, а програма ODB2, якою я користуюся деталі помилкипрочитати не змогла — вирішив поїхати на детальну діагностику доофіціалів. Поспілкувався з електриком — він підключив свійдіагностичний девайс, дуже крутий, він походу ще й програматор. Урежимі діагностики моргала лампочка АБС. Почитав дані та сказаввердикт. Гази не догоряють у другому каталізаторі. Тобто різницяконцентрацій між лямбдами не влаштовує бортовий комп'ютер і вінвикидає помилку. Зумовлено це нагаром на стільниках, якийутворюється там від часу, палива, пристріту і т.Д. Залежно відрежиму роботи двигуна - гази можуть встигати прогоряти і БК помилкине викине. Це пояснює раптову появу та непояву помилки. Запитавйого про прохідність ката - він сказав, що якщо кат забитий - цевідчувається відразу на педалі газу і якщо не заправляти машинунепризначеним для неї або сумнівної якості паливом, то 120 тисячдля ката - це не пробіг. За свою практику він тільки-но зустрівзабитий кат — на Грандисі з пробігом у 240 000, там це відчувалосявідразу — машина глухла при різкому збільшенні обертів, хріновазаводилася.
Було запропоновано три варіанти вирішення проблеми:
— купити комплект нових катів ~ Є1500
— не звертати уваги на чек ~ безкоштовно
— інтегрувати в машину електронну обманку ~ 450 грн
Добре подумавши, я погодився на третій варіант. У районі нігпереднього пасажира під обшивку електрик пристосував невеликуприблуду, розміром із злегка погладшений провід. Потім цимсканером-програматором він приручив БК до цієї обманки. На 1000, 1500, 2000, та 2500 обротах. Все, чек поки не спалахує. Машиназаводиться, їде, як раніше. Обманка на витрату, запах вихлопу невплинула. Оберти не плавають.
Усім хорошого палива та живих катів!