підготовка до заміни двигуна

Давно не писав нічого, хоча і багато чого зроблено було. Все ніякруки не доходять, але як небудь розповім. І так. Мосе давнопотрібно було робити двигун. Все ходив і прикидав що Та як, ну іприцінювався.І ось одного разу перед новим роком потрапив на очідвигун.Двигун з такого ж москвича 90року після капітальки проїхавпару тисяч.Ціна питання 2тис., але з двигуном йшло навісну, ще йкоробку не робочу на додачу віддали. "ну за ці гроші було гріх невзяти. І ось він з нового року стоїть і чекає установки. А покидоводжу дрібні огріхи. Ну як, він би і так їздив, але так буде пофеншу. Замінив шпильки колекторів. Ті, що на ньому стояли" йшли врізнобій то по довжині, то взагалі болтами до блокупритягнуто.Загалом тут заощадили.Так як виявилося взагалі буввідсутній термостат.Зате помпа порадувала, ні люфтів, всерединімастила запресовано, замінити тільки 2а кріпильних довгихболта.Один заіржавів сильно, а замість другий шматок шпильки якийсьбув, замінив шпильки клапанної кришки, але коли їх притягувавпідвели криві руки. Я впустив гайку на 6 в двигун. Загалом задопомогою друга зняли піддон і таки її знайшли.

та сама гайка
фотка зі знятим піддоном
Хорошо вимив піддон. Між ребер піддону застрягли шматки вкладишів.Мабуть, капітальку з цього й робили. Далі нова прокладка, гермет івсе стає на свої місця. Відразу прикрутив і клапанну кришку, а точи мало я себе знаю, щоб ще раз розбирати не довелося) Порадувалостан розподільного валу, виробок не було. Сорочка охолодженняназивається)
маркування на клапанах
якість не дуже вийшла
місце кріплення випускного колектора
поставити на місце помпу, корпус термостата, впускний колектор, бензонасос та інше. Ну і вже потепліло, настав час і двигун в моюзапхати. Також було перебрано стартер, але про це пізніше.