Зіткнувся днями з проблемою зниженої напруги. Став підозрюватичомусь реле напруги, до того ж давно думав його замінити, купивновий
5DR 004 242-061
Швидко замінив
Але змін не було від слова зовсім.
Потому почав проміряти напругу і з'ясував
Що при працюючому моторі на клемі гени 14в, а на плюсовій 13.Відповідь була майже очевидна — поганий контакт на плюсовомуконтакті генератора. Розкрутивши побачив що від нагріву навітьпоплавилася ізоляція
Зачистив, затягнув
І хепі енд)
Так що стежте за чистотою контактів.
>
Коментарі9
У тебе зараз напруга по БК постійна 14,2 В? У мене скаче в межах 0,3 В
Тож є коливання. Коли прогрівається мотор падає десь до 13,8. І під час їзди з грубкою, музикою та фарами приблизно 13,5-13,6 показує
13,5-13,6 не коливання, а норма. Це не стрибки в моєму розумінні. У мене різниця доходить (навіть при ХХ) до 0,4В Причому при вимірюванні мультиметром в інших точках стрибки напруги відсутні і на 0, 5 вище, ніж показує БК
По бк так, у мене теж постійно стрибає на 0,2-0,3в, а мультиметром рівно показує.
Тоді це нормально. БК не мультиметр. хоча новий коштує як сотня мультиметрів.
помічав таке у показаннях БК.з того, що чув - це норма. Звідки БК знімає показання я не розбирався, але ситуація точнісінько як у тебе
Є припущення, що до нього проводка тонка (окислена) або що він не згладжує коливання. Але я не морочився тому що майже ніколи не дивлюся напруга по бк після установки датчика.
Припущення має право на існування в тій частині, що БК показує напругу на ~0.5В нижче, ніж на клемах. Але не пояснює постійні коливання. Припустимо, що це через конструктив начинки БК.
Це можна пояснити тим, що при поганій проводці до самого бк його власне споживання викликає просідання.