Довго хвилювався чи підійде до нього голівка від ATE, але всеобійшлося, встала, як рідна.
У понеділок заїжджав до неї в гості, і застав її в такому станіТакож попросив майстрів перекинути ланцюг ГРМ з мого блоку нановий, просто я його тільки замінив і проїхав на ньому близько 500км. Також побачив олію на коробці і мені замінили сальник на ній., видовище не для вагітних та людей зі слабкою психікою.
Тріщина
Вчора, у вівторок, мені подзвонили і я приїхав за нею.
З позитивного мотор, як підмінили (за великим рахунком він дійсноздебільшого інший), став дуже жвавий, швидко ракучується і дужееластичний. Мабуть мій старий уже втомився… Після робіт з голівкоюта заміни блоку, машина їде майже як нова. До того ж двигун працюємайже безшумно, мабуть голівку так почистили і шлефанули, щогідрики взагалі перестали стукати. Чути тільки як ремінь крутитисяі все. Але не все так було райдужно. Відразу помітив, що привключеному запаленні, не горить лампочка розрядки акумулятора. Цедуже погано.
Також, коли глушив її, секунди 3-4 вона билася в конвульсіях, сильно детонуючи. При цьому на секунду спалахували лампочки напанелі приладів. Правда ось сьогодні все це пропало.
Також мене найбільше мене збентежив білий дим із вихлопної, а такождуже солодкий запах цього диму. Тобто. Він не весь час був, а лишена високих оборотах. Я, звичайно, відразу запанікував, що зновуантифриз потрапив у масло, але все було нормально. Олія прозора (купив Shell 5W40) та тосол в нормі. Можливо вигоряє промивання абочастина тосолу потрапила у вихлопну. Одним словомспостерігатиму.
Також мене збентежив той факт, що при включених фарах не горілопідсвічування номера і підсвічування підсвічування приладовоїпанелі горіло дуже тьмяно…
Я вже вдома помітив, що перегорів запобіжник підсвічування номера.Але при спробі його замінити я зрозумів, що справа в замиканні, яспалив 3 запобіжники. Сьогодні, я вирішив зранку поїхати на сервіс, щоб мені зробили лампочки і подивилися на білий дим.
До сервісу було приблизно 8 км. Заправившись, я потихеньку поїхавна другий берег Дніпра. Потихеньку тому, що в нас останні дні вируєсильна буря, дощ стіною, вітер, великі калюжі і безліч поваленихдерев і гілок, що впали.
Проїхавши приблизно 3 км, у мене несподівано відмовляєгідропідсилювач. Загоряється лампа на приладку і кермо стає дужеважким. Вирішивши не зупинятися, повільно їду далі. Далі відмовляєприладка, вона просто зависає і відмовляє підсвічування всіхкнопок. Далі відчуваю, що двигун скисає, ледве тягне. Я на другий, тягнусь до сервісу. Несподівано прокидається приладка, але тількидля того, щоб спалахнула вся гірлянда на ній.
Не доїжджаю 1 км до сервісу і машина остаточно глухне на мосту. Приспробі завести її, вона показує мені мову Хижака на приладку і все.Навіть стартером не крутить.
Напис був приблизно такий
Я набрав сервіс і хлопці швидко заїхали за мною. Але в мене, якна зло, не виявило вуха. Ту, яку мені віддав разом із машиною їїминулий господар (пі.Рас) просто не підходила з різьблення.Різьблення було менше.
У результаті я набрав свого батька і він приблизно через годинупривіз мені вуха від іншої фабії з його роботи. Весь цей час сидівповністю мокрий у машині (а за бортом був справжній ураган, порививітру нехило хитали машину) і стукаючи зубами читав у телефоніВолодимира Сорокіна. Руками вкрутив її. У результаті абияк, порвавши один раз трос, ми дотягли фабію на сервіс.
Я там проторчав майже весь день у холодному боксі, спочаткуз'ясували, що через замикання в лампочці номера генератор дававмало струму на акумуятор. (близько 12 вольт) і він у результатіздох. Увімкнули/вимкнули харчування на номер і все запрацювало. Алетепер залишилося зрозуміти, чому лампочка розрядки акумулятора непрацює. На це витратили близько 3-ї години, але так і не зрозумілив чому справа. VAG COM показував більше 7 помилок майже весь час.Вийшло створити генератор, у результаті він давав близько 13, 6вольт. Це теж мало, але більше, ніж 12.
У результаті зробили лампочку, але вона ніяк не хотіла тухнути придвигуні, що працює. У результаті я мокрий, холодний, голодний ізлий не солоно хліба поїхав додому. А як у вас пройшов день? )))))Ще пару фоток розібраної машини і трохи Одеси br>
"
Не доїжджаю 1 км до сервісу і машина остаточно глухне мостом. Приспробі завести її, вона показує мені мову Хижака на приладку і все.Навіть стартером не крутить.
Напис був приблизно такий
Я набрав сервіс і хлопці швидко заїхали за мною. Але в мене, якна зло, не виявило вуха. Ту, яку мені віддав разом із машиною їїминулий господар (пі.Рас) просто не підходила з різьблення.Різьблення було менше.
У результаті я набрав свого батька і він приблизно через годинупривіз мені вуха від іншої фабії з його роботи. Весь цей час сидівповністю мокрий у машині (а за бортом був справжній ураган, порививітру нехило хитали машину) і стукаючи зубами читав у телефоніВолодимира Сорокіна. Руками вкрутив її. У результаті абияк, порвавши один раз трос, ми дотягли фабію на сервіс.
Я там проторчав майже весь день у холодному боксі, спочаткуз'ясували, що через замикання в лампочці номера генератор дававмало струму на акумуятор. (близько 12 вольт) і він у результатіздох. Увімкнули/вимкнули харчування на номер і все запрацювало. Алетепер залишилося зрозуміти, чому лампочка розрядки акумулятора непрацює. На це витратили близько 3-ї години, але так і не зрозумілив чому справа. VAG COM показував більше 7 помилок майже весь час.Вийшло створити генератор, у результаті він давав близько 13, 6вольт. Це теж мало, але більше, ніж 12.
У результаті зробили лампочку, але вона ніяк не хотіла тухнути придвигуні, що працює. У результаті я мокрий, холодний, голодний ізлий не солоно хліба поїхав додому. А як у вас пройшов день? )))))Ще пару фоток розібраної машини і трохи Одеси br>
"
Не доїжджаю 1 км до сервісу і машина остаточно глухне мостом. Приспробі завести її, вона показує мені мову Хижака на приладку і все.Навіть стартером не крутить.
Напис був приблизно такий
Я набрав сервіс і хлопці швидко заїхали за мною. Але в мене, якна зло, не виявило вуха. Ту, яку мені віддав разом із машиною їїминулий господар (пі.Рас) просто не підходила з різьблення.Різьблення було менше.
У результаті я набрав свого батька і він приблизно через годинупривіз мені вуха від іншої фабії з його роботи. Весь цей час сидівповністю мокрий у машині (а за бортом був справжній ураган, порививітру нехило хитали машину) і стукаючи зубами читав у телефоніВолодимира Сорокіна. Руками вкрутив її. У результаті абияк, порвавши один раз трос, ми дотягли фабію на сервіс.
Я там проторчав майже весь день у холодному боксі, спочаткуз'ясували, що через замикання в лампочці номера генератор дававмало струму на акумуятор. (близько 12 вольт) і він у результатіздох. Увімкнули/вимкнули харчування на номер і все запрацювало. Алетепер залишилося зрозуміти, чому лампочка розрядки акумулятора непрацює. На це витратили близько 3-ї години, але так і не зрозумілив чому справа. VAG COM показував більше 7 помилок майже весь час.Вийшло створити генератор, у результаті він давав близько 13, 6вольт. Це теж мало, але більше, ніж 12.
У результаті зробили лампочку, але вона ніяк не хотіла тухнути придвигуні, що працює. У результаті я мокрий, холодний, голодний ізлий не солоно хліба поїхав додому. А як у вас пройшов день? )))))Ще пару фоток розібраної машини і трохи Одеси br>
"чому не працює лампочка розряджання акумулятора. На це витратилиблизько 3-ї години, але так і не зрозуміли в чому справа. VAG COMпоказував більше 7 помилок майже весь час. Вийшло створитигенератор, у результаті він давав близько 13, 6 вольт. Це теж мало, але більше, ніж 12.
У результаті зробили лампочку, але вона ніяк не хотіла тухнути придвигуні, що працює. У результаті я мокрий, холодний, голодний ізлий не солоно хліба поїхав додому. А як у вас пройшов день? )))))Ще пару фоток розібраної машини і трохи Одеси br>
"чому не працює лампочка розряджання акумулятора. На це витратилиблизько 3-ї години, але так і не зрозуміли в чому справа. VAG COMпоказував більше 7 помилок майже весь час. Вийшло створитигенератор, у результаті він давав близько 13, 6 вольт. Це теж мало, але більше, ніж 12.
У результаті зробили лампочку, але вона ніяк не хотіла тухнути придвигуні, що працює. У результаті я мокрий, холодний, голодний ізлий не солоно хліба поїхав додому. А як у вас пройшов день? )))))Ще пару фоток розібраної машини і трохи Одеси br>
Коментарі20
Відмінний пост та фотопідбірка.
роби столик із блоку ))
Напевно так і зроблю)) Хоча були думки потім його все ж таки заварити і нехай лежить на балконі, чи мало яка ще неприємність може статися))
і я продав свій блок, ура
Я не знаю, кому може знадобитися варений блок, так що про це навіть не думав. Мені ще до речі порадили його не продавати. Оскільки при продажі машини, мало що, він може стати в нагоді для ДАІ.
повір продається все ... мій убитий таксист купив, у нього тріснув теж, поставив що-небудь і їздить, з приводу Геї, зараз нікого це не хвилює ...
Ти правий. Тоді я напевно його заварю і виставлю на продаж) До того ж він у зборі і пробіг начебто не моторошний))
час зараз такий ((
тут два варіанти, на кого потрапиш 1- а що блок варений, не мені не підходить я не знаю як ви заварили2 - блок варений, ну і добре менше грошей платити.)) я б обережно заварив, шліфанув і підфарбував. І багато розповідав при продажі, що блок супер, 1...
Так, повністю згоден. Комусь може і фууу, та він же варений! А комусь і так буде норм. Але найбільше сподобалося про моряків))) Обов'язково візьму на озброєння)))))
привіт. ну хоч в одесі побував)))) але як то дивно, що після складання стільки проблем повилазило. (Як правило закон підлості). Мені здається, що справа в неакуратному складання. і не вдивляються. може деякі контакти погано встали, або проводки відір...
Спасибі за пораду! Так, Одеса прекрасна))) Ти цілком правий, збирали дуже швидко і в цьому і є проблема, що пару клейм розвалилося, їх прикрутили аби як, тому що стало незрозуміло, як одні повинні стикуватися. Ось і Вилізли проблеми з проводкою і ген...
привіт. ось наприклад filinn.ru/catalog/chemist…utohimiya_liqui_moly/914/ВЕДЕХА більше для змащення та відкручування старих болтів гайок. він жирний у своїй основі, а тут навпаки.
Ага, дякую!
Як нудно я живу...
І я можу тільки позаздрити)))
це під помпою тріщина? заварити її ніяк там не можна було? там же навантаження вважай 1 бар тиску тосолу і все…
Так, під помпою. Її тому й не помітили одразу. Я довго думав варити чи ні. Але потім вирішив купувати блок інший. Тому що гарантії, що там усі канали проварюватися не було. Т. е. ні одні зварювальник не зміг. мені сказати, що все буде на 100% проваре...
а атм хіба поруч масляний канал? не пам'ятаю точно ...
Я ось теж не пам'ятаю точно. Але з цією тріщиною 4л тосола йшла прямо в масло, навіть у бачку не затримувалося. Я своїм очам не вірив. Тут навіть справа в іншому. Як ось їздити кудись далеко на вареному блоці, знаючи, що воно може будь-якої миті луснути.