Підсумки

Упродовж попереднього запису додаю чеки, масло я змінив 2 рази + 2фільтри масла.
Повітряний фільтр + фільтри салону та рециркуляції.

Доступ до фільтра рециркуляції виявився не таким вже й простим.міняти ці фільтри, але після заміни зрозумів що їх швидше за всеніхто не змінював з моменту виготовлення (але це не точно) Так самозмінив стійки стаба і втулки стаба. Ще у мене як мені здавалосяпоскрипував сайлентблок в Н-подібному важелі, з'їздив на "трясучку"в результаті після п'яти хвилин пошуків і тряски машини всімаспособами виявилося скрипить трос ручника (рухаючись по отвору вкронштейні як смичок по струнах), це я виправив і був щасливийнасолоджуючись тишею і тим що я відбувся легким переляком а незаміною сайлентів). Ще довелося поміняти решітки радіатора (ніздрі)мої хоч і були від 750 і виглядали цікаво, але кріплень живих буломало і вони бовталися.
Старі ніздрі
Кріплень немає
З новими ніздрями трохи освіжився вигляд
Стіпа+маховик та інше
Стійки та прокладки

Ще ще довелося поміняти гуму після заміни зчеплення я приїхав іпомітив що переднє ліве спускає заїхав до знайомого шиномонтажника, давай шукати прокол але спускало по тріщині в глибині протектора повсьому діаметру, варіантів особливо не було шину в сміття, назадвроках знайшли комплект 24 стерпному стані. Який уже змінив.
Разом з урахуванням гуми бюджет перевалив за 40 тис. Грн.
Далі заміни потребують гальмівні диски та колодки.